为了更好的说明我这个问题，我现在举个例子来说明一下我是如何计算的：
按照中国近代海军网上面的数据，超勇级巡洋舰：
1、常压马力1912匹，航速14.3节；强压马力2887匹，航速16.5节。按照功率与航速的三次方成正比这个经验公式（当然这只是个经验公式而已），依据常压马力和航速推算，超勇级在8节巡航速度下的功率是335马力；依据强压马力和航速推算，超勇级在8节巡航速度下的功率是329马力。如果取两者的平均数，那么可以得到332马力这个数值。
2、超勇级的正常排水量是1350吨。正常排水量就是标准排水量加上一半的燃料、滑油和备用锅炉水，而整个航程中吨位肯定是从满载甚至超载排水量，减少到标准排水量甚至低于标准排水量，用积分来算太费劲了，而且吨位对航速和功率的影响相对较小（吨位的三分之二次方与功率成正比），所以我直接用1350吨这个正常排水量来计算全程。
3、超勇级的载煤量有两个数据：正常载煤量250吨，满载300吨。我的理解是：正常载煤量是把煤柜装满，而满载是在煤柜以外的地方尽量堆上煤包。那么续航力5380海里/8节这个数据，是正常载煤量下得到的数据，还是满载情况下得到的数据呢？不知道，所以分别进行计算。
4、5380海里/8节，也就是全程跑672.5个小时，全程332马力×672.5小时=223270马力小时。如果5380海里/8节是正常载煤250吨的情况，那么平均每马力小时耗煤量是1.11千克。如果5380海里/8节是满载300吨情况下的数据，那么平均每马力小时耗煤量是1.34千克。
上述是对超勇级的计算过程。超勇级的数据还算是比较齐全的，起码常压和超压情况下的马力和功率都有。其他很多舰船相关数据根本就不齐，有的没有说明常压和超压，而且大部分都没有说明续航力是正常载煤还是满载情况下的数据。因此，用同样方法计算出的马力小时耗煤量，从0.2千克到2千克不等，差别相当大。