一开始驾驶思锐，双离合变速箱的传动效果比想象中要平顺很多，至少在正常起步、加速过程中都很正常，但是一旦遇到堵车严重需要低速跟车时，或是大脚油门加速后突然松开油门时，变速箱出于对离合器的保护，换档程序显得不够明确，在升降档过程中依然表现出有闯动的现象。

　　睿骋的表现要更符合中级车的定位，变速箱换挡平顺，没有明显的顿挫感。正常驾驶时，变速箱进行升挡也较为提前，保证了不错的燃油经济性。以日常驾驶表现看，思锐给人的感觉要轻巧一些，虽然1.5T在很低转速下的扭矩还是略显不足，但在2000rpm之后会有一个明显的爆发，此时车辆加速感也会比较直接；而睿骋1.8T发动机涡轮介入也很及时，但中断加速时，并没有明显的爆发点，很像是一台自然吸气发动机的表现。

　内饰更有所长

　　比亚迪用于创新也体现在内饰上，虽然整体造型布局依然并没有太大的新意，但一些细节处能凸显出不同来，比如带有中文标识的按键，对国内消费者更具实际意义。而源自借鉴对象的成熟设计，则保证了良好的人机工程学，在使用时不会感到别扭。尤其值得一提的是，思锐方向盘带上下前后四向调节，这对于驾驶者调节坐姿起到很关键的作用。

　　睿骋的内饰看起来要更传统一些，虽然也有一些地方是有新意的，但比起思锐的样式要中规中矩的多。然而，从内饰的质感来说，睿骋要比思锐更上档次一些，首先材质上就有不同，睿骋更多采用了软性的材质，相比思锐整个中控台上方都是硬塑料的感觉要好很多。另外，从做工来看，一些旋钮、按键的手感也是睿骋要更细腻一些。