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中铁一局成贵铁路10标项目经理部三分部班前安全质量宣誓活动进入常态化

班前安全质量宣誓现场
为了积极响应成贵公司标准化建设要求，落实集团公司、公司安全质量管理规定，全面提升在建项目安全质量管理、项目标准化建设、提升项目安全生产的良好形象，中铁一局成贵铁路10标项目三分部从本周开始，坚持开展每周一次“抓安全、保质量全员行动”的班前安全质量宣誓活动。
4月28号，三分部在3号拌和站组织召开了管理和操作人员动员会，初次举行了班前安全质量宣誓活动。宣誓前，三分部召开专题会议进行宣传动员，对“安全、质量在我心中，安全质量从我做起、从现在做起”的管理理念进行了深入宣贯；明确了班前安全质量宣誓活动的目的和意义，安排部署了此项活动的方法、步骤和具体要求，为宣誓活动的正常开展奠定了基础。
下一步，三分部将以本次宣誓活动为契机，把班前安全质量宣誓活动常态化，引导全体员工牢固树立“从自我做起、从大事着眼、从小事着手”和“安全、质量无小事”的管理理念，把安全、质量工作做细做实，从源头上预防安全、质量事故的发生，在三分部上下形成良好的安全、质量工作氛围。

中铁二局项目管理督导组到成贵铁路项目二分部检查指导工作
近日，中铁二局项目管理督导组一行到成贵铁路项目二分部检查指导工作。
督导组首先认真查看了项目拌合站建设、炸药库建设及便道建设等临建工程施工现场，并提出许多合理化建议。随后对项目施工组织及技术管理、合同及成本管理、安全质量管理以及物资设备管理等内业资料进行了查看，针对内业资料的不足提出整改意见和建议。
项目部对督导组提出的问题和意见给予了高度重视，组织各部门立即进行整改，以求达到“以督导促规范，以督导促管理”的优良效果。
同时，中铁二局成贵铁路项目二分部包保领导、二公司总工程师杨家松近日赴项目部现场办公。办公期间，杨总在项目领导陪同下查看了项目驻地建设情况及临建施工现场，认真听取了项目部开工前准备工作情况汇报，并对开工前工作提出要求。
杨总表示，目前项目部的临建工程已初具规模，接下来的工作重点就是做好开工前准备，根据局指下达的开工节点，按期开工。

成贵铁路3标项目一分部路基开工
2014年5月1日上午8：30，阳光明媚，礼炮齐鸣，水电七局六分局承建的成贵铁路3标项目一分部在工程所在地犍为县龙孔镇举行3#、17#路基开工仪式。当地镇党委领导，工程监理站及3标一分部负责同志出席仪式。
龙孔镇党委书记舒敏在致辞中希望本项目保质量、重安全、注意各方协调并祝愿顺利开工，并表示全镇人民将全力支持，通力配合，确保工程的顺利进行。
北京铁研建设监理有限责任公司成贵铁路CGJL-2标监理站谢站长对该段路基工点筹备组的准备工作予以肯定，并代表监理站祝开工顺利，要求施工方把安全放在第一位，保质保量如期竣工。
最后，成贵铁路3标项目一分部项目经理廖良胤代表一分部承诺：在施工过程中坚持高标准、严要求，注重质量安全，坚持政府、设计、监理和参建单位的‘四位一体’，密切协作、和谐相处，保证工程顺利竣工。随后，廖良胤经理宣布项目正式开工。

成贵铁路落脚河特大桥开钻
4月30日，从中国铁建中铁十五局集团成贵铁路工程施工现场获悉，位于贵州省毕节市大方县境内的落脚河特大桥第一根钻孔桩开钻，正式拉开该桥建设的序幕。
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落脚河属长江流域乌江水系，下游汇入乌江源。桥址区不良地质有卸荷裂隙、危岩落石和岩溶。落脚河特大桥空跨布置为：3×32m+(68+128+68)m连续钢构+2×32m简支梁，桥梁全长440.7m。主桥(68+128+68)m连续钢构全长265.5m，中墩处梁高9.8m，4号、5号墩采用矩形空心墩，主墩高分别为88m、71m。
该桥由中铁十五局集团承建，为实现五一前开钻的目标，成贵铁路项目部带领桥梁分部广大员工做了大量的准备工作，他们从规范管理入手，不断完善各项管理制度，及时开展各项各类培训、制定专项施工方案、科学配置各资源要素，积极排除各类干扰，主动克服各项困难。
据悉，该标段的其他桥梁工程也正陆续破土动工，大干态势即将形成。
新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段西起四川省乐山市，乐山（含）至贵阳东（不含）正线全长515.02公里，站前工程13标由中铁十五局集团承建，全长33.068公里，中标合同金额18.9亿元，合同工期51个月。

成贵项目4#拌和站顺利通过业主验收
4月29日，公司承建的成贵铁路4#拌和合站率先通过业主单位验收，正式具备生产混凝土的条件。
成贵铁路项目4#拌和站占地25亩，计划供应混凝土25万方。拌和站因地制宜，划分出生产区、生活区、办公区、存料区等功能区域。内设HZS120型拌和机两台，计划配置罐车12台，装载机2台，并配备了洗石机、筛沙机、电子磅等设备。该拌和站引进软件系统进行信息化管理，对称量偏差能够自动报警，保证了混凝土质量。
29日上午，成贵铁路公司乐山指挥部验收组就操作人员资质、管理制度、机械设备规格型号和性能、安全质量体系等方面进行了全面验收，并一致认为4#混凝土拌和站布局合理，设施完善，资料齐全，生产质量满足要求，一致同意验收通过。
此次拌和站的顺利验收，为公司成贵铁路项目施工大干奠定了良好基础。
成贵项目4#拌和站

成贵铁路大梁子隧道正式拉开施工序幕

经过数月的精心准备和艰苦奋战，备受关注的成贵铁路大梁子隧道于近日开始掘进，正式拉开施工序幕。
　　成贵铁路大梁子隧道全长1153m，位于贵州省毕节市大方县境内，为双线隧道，全隧道位于半径为9000m的右偏曲线上，全隧为7.5‰的单面坡。大梁子进口洞门采用双耳墙式明洞门，出口采用柱式洞门。全隧道明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用钻爆法开挖，喷锚构筑法支护。该隧道施工的难点在于由于受可溶岩及构造影响，该段岩溶发育，施工中存在突水突泥的风险。另外该工点还存在交通不便、施工用水短缺等难题。
　　大梁子隧道由中铁十五局集团承建，为早日实现进洞目标，中铁十五局集团成贵铁路项目部做了大量的准备工作——组建施工架子队、修筑便道、添置先进的机械和技术设备、编制施工方案、进行技术安全培训、建设拌和站、建立信息化管理系统等。一切完备之后，他们终于于近日正式开始主体工程的施工。

2014年5月4日，由水电七局六分局承建的成贵铁路3标一分部1#拌和站通过业主最终检查验收。作为一分部唯一的拌合站，验收通过标志着项目已经满足业主的开工要求，为后续工程按时开工提供重要保证。
1#混凝土拌和站占地面积22.4亩，配置2台HZS90型搅拌机，供应范围为DK56+935～DK70+031，供应长度为13.1公里，供应混凝土数量约为25.88万方，浇筑月高峰需求混凝土1.66万m3，单日混凝土最大使用量为664 m3，计量系统全部采用电子自动称量。拌和站自2014年2月7日开始建设，2014年4月19日试拌成功，4月27日通过监理检查组的初验。经过建设者60多天的不懈努力，拌和站场地全部硬化，完成8个骨料仓、10个储料灌建设以及防雨棚搭建、生活营地，工地实验室建设等工程。
在拌和站现场，由成贵公司乐山指挥部、北京铁研建设监理有限责任公司成贵铁路CGJL-2标监理站、水电七局成贵铁路3标项目领导组成的验收组，根据成贵铁路有限公司标准化要求及《拌和站验收标准》等相关规定，对现场实际情况、机械设备运行情况、安全质量保证措施以及内业资料等进行了细致检查，验收组一致认为拌合站各项指标均达到并满足验收合格标准，并在报审表上签字。成贵公司乐山指挥部对拌和站高效率的建设速度和高标准的建设质量给予了高度赞扬。
中国水电七局成贵铁路3标一分部项目负责同志表示将以拌合站验收为契机，重点抓好工程质量，完善各项工作内容，高起点、高标准、高效率全面落实标准化施工管理要求，激发广大员工创新热情和活力。

成贵铁路项目二分部主体工程正式开工
近日，中铁二局成贵铁路二分部开始后坝1#-2#隧道间路基、涵洞工程清表作业。一声声鞭炮的轰鸣和地面附着物的清除都在向人们宣示着中铁二局成贵铁路二分部主体工程正式开工了。目前我部已开工的共有后坝1#-2#隧道间路基、涵洞工程以及新中大桥防护桩三个作业点。
中铁二局成贵铁路项目二分部自入场以来，不等不靠，主动出击，跳出瓶颈。以党委书记牵头的征地拆迁小组人员积极与地方铁办、乡镇、国土部门进行沟通，取得各级地方政府的支持；同时和地方协调人员一起下乡到户逐家逐户开展工作。项目部克服征拆过程中种种困难，经过多次协调和与村民多次的解释、沟通，在卫城镇镇政府的支持和村民的积极配合下，红线征地工作取得突破性进展，卫城管段内已征29.65亩，为主体工程正式开工奠定了坚实基础。
同时，华铁工程咨询成贵铁路CGJL-8标项目监理部代表建设单位，依据《铁路建设项目工程试验管理标准》及成贵公司的《试验室验收标准》，对中铁二局成贵铁路项目二分部试验室进行了现场验收。
验收组查验我部试验室相关资料并进行了现场核对，对我部试验室的工作给予了肯定，并对现场进行了规范指导，顺利通过了我部试验室提出的验收申请。现试验室已投入正常工作中，为我部下步顺利开工奠定了基础。

成贵项目拌合站力拔头筹
4月28日，成贵项目6#拌合站率先通过业主验收，成为集团公司管段内首个通过验收的拌合站。
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自2014年2月底，项目正式揭牌成立以来，成贵项目全体参建员工在项目领导的带领下，紧密围绕公司年初“三会”对全盘工作的部署，统一思想、团结奋进，积极主动、迎难而上，克服了临时用地征拆难、临建时间紧迫等诸多问题，按照业主的标准化建设要求推进项目各项工作有序推进。继3月底项目中心试验室顺利通过业主验收后，此次拌合站再次顺利达标，即将正式投入使用。
当天上午，成贵铁路毕节指挥部常务副指挥于艳辉、监理总站孙超等带领的验收组，对项目6#拌合站内业、外业标准化建设进行了详细检查，他们对拌和站操作人员资质、管理制度和岗位责任制是否具有可操作性、搅拌机信息系统是否按要求安装、安全防护是否符合要求、现场标识标牌是否齐全、场地布置是否规范、内业资料是否完整详实等方面进行了认真检验，最终认为6#拌合站布局合理、设施完善、资料齐全，一致同意验收通过。
当日，验收组一行还在项目经理曾稳根等陪同下，还参观了材料厂、钢筋厂，听取了项目经理曾稳根关于开工准备情况的汇报，以及详细地解说了材料厂、钢筋厂厂内规划与设备的到场情况。于艳辉在观看钢筋厂工班长现场演示全套钢筋加工设备后，给予了充分肯定和较高的评价，同时也提出要严格按照标准化建设方案与公司相关文件的要求，做好现场布置。在现场，项目经理曾稳根表示将对存在的问题进行立即整改，一定做到质量优等、安全可控、标准化施工。
6号拌合站顺利通过验收，为下一步即将开展的桩基施工观摩点的推进会，奠定了坚实的基础

成贵项目开始桩基开钻
5月1日，成贵项目第一根桩基正式开钻，该项目全体员工用辛勤的劳动奏响节日欢歌。
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当日，上高山单线特大桥15#墩和下塘校右单线特大桥110#墩和109#墩同时开始桩基施工，至此，成贵项目主体工程施工的序幕已经拉开。
根据地质资料显示这两座特大桥位于岩溶地区，地下多溶洞，施工采用挖孔与冲击钻相结合、钢护筒跟进的方式组织施工。其中上高山单线特大桥桥全长550.822m，桩基70根，桩基总长885m；承台18个；墩台总高为144.782m；下塘校右单线特大桥桥全长2026.521m，桩基326根，桩基总长4259.5m；承台65个；墩台总高为554.141m。整个工程工序复杂、工程量大、技术难度大，项目领导以标准化管理为先导，精心组织，周密安排，为桩基率先开钻创造必要条件。同时，为了加强施工现场安全生产管理，确保工程按期完成，项目部结合现场实际，成立了施工管理小组，明确分工、责任到人。经过前期认真细致的准备，有力地保障了第一根桩基成功开钻，同时也为下一步施工打下了坚实基础。
目前，成贵项目是集团公司管段内继6#拌合站顺利验收后又一个率先开始桩基开钻的标段。在面临施工工期紧迫，地质条件复杂，阻工严重、拆迁极其困难等多种挑战下，项目部广大员工以不畏艰巨，勇攀高峰的精神，打响了业主要求的标准化施工的前哨战，并争取赢得项目施工的开门红，打造亮点工程。

成贵铁路项目中项山隧道进口顺利进洞
经过两个多月的充分准备，成贵项目三分部承担建设的中项山隧道进口，已达进洞条件。5月6日上午11时，在阵阵轰鸣中该隧道顺利进洞。 中项山隧道位于江安县仁和乡中项山，全长3632米，属于低瓦斯隧道。为确保安全顺利完成施工任务，打造精品工程。进场以来，局指挥部领导和分部领导科学安排、精心组织，不等不靠，积极开展工作，选派专人配合有关部门抢抓征地拆迁、用电、用水等工作，快速解决了临建、施工便道用地和用电、用水问题。隧道队伍还没进场，项目部就组织人力物力，调集机械设备进行场地平整，打通便道，修筑边坡仰坡，搭建办公区、宿舍区、围挡等，为隧道提前进洞打下了基础。
中项山隧道进口顺利进洞，标志着成贵项目三分部已正式进入主体施工阶段。为实现业主“高起点开局，高标准管理，高效率推进”开了个好头。

截至7月底，水上栈桥、钻孔平台基本完工。主桥2号墩完成10根桩，水上3号墩完成7根桩，1号墩完成23根桩，南、北两岸引桥桩基也陆续开工，标志着大桥下部结构施工全面展开。

7月30日上午，成贵铁路乐山指挥部常务副指挥长徐泽林带领40多人组成的观摩团，到分公司承建的成贵铁路项目部施工现场观摩学习。
观摩团一行先后查看了手爬岩隧道和黑竹林特大桥施工现场的施工情况。项目总工吴启介绍了手爬岩隧道和黑竹林特大桥的工程概况以及当前的施工进展情况：手爬岩隧道上台阶进洞开累12.8米，临时仰拱完成12.8米;出口明洞土石方开累完成25600方。黑竹林特大桥完成桩基62根，承台5个, 墩身2个，2#承台开挖中， 4#墩身钢筋绑扎完成40%。