回复：成贵铁路最新消息！

成贵铁路何官屯段完成前期准备工作
自中铁十九局入驻何官屯镇以来，该镇积极协调、加强配合，已圆满完成成贵铁路何关屯段前期选点、划线以及两个搅拌站、炸药仓库、施工便道、工棚、斜井等的征地工作，为工程全面实施奠定了基础。
成贵铁路七星关境内总长度为28.5公里，何官屯镇属于第十二标段，长10公里左右，是过境最长的乡镇之一，涉及龙滩、坝口、大鱼洞、洋塘四个村。1月初，中铁十九局工作人员进驻何关屯镇，为配合做好相关工作，该镇及时成立了由分管领导、片区领导、包村领导、包村干部共同组成的工作组，配合做好划线、征地、矛盾纠纷调解等工作，保障了铁路建设工作顺利开展。
据了解，整个工程工期为5年左右，目前搅拌站、炸药仓库、施工便道、工棚、斜井等征地工作已完成，其他工程用地、房屋拆迁等工作将于节后进行，预计3月1日正式施工。

成贵铁路3标首个拌和站开工建设
1月24日上午，由中国水电七局成贵铁路3标项目部三分部承建的4号拌和站在成贵铁路（宜宾段）泥溪镇张坝村破土开建。
成贵铁路3标4号拌和站主要承担该线段跨乐宜高速公路特大桥所需的混凝土供料任务，站内场地占地近一万平米，场地内要挖除山丘一座（约二万立方），场内设计兴建2座90混凝土集中拌和站，该拌和站预计3月底建成投产。

镇雄段

成贵铁路昭通段施工单位全面进场
成都至贵阳客运专线铁路起于四川省乐山市，经宜宾、昭通（威信、镇雄）、毕节，至贵阳，线路长 515.02 公里，在我市境内79.299 公里，分三个标段（即第9标、10标、11标），分别由中铁五局、一局、十二局承建。2013年12月15日起，各施工单位陆续进场，开展各项施工准备。
1月10日，第9标段中铁五局进场人员累计428人（其中管理、技术术人员共172人，工勤、生产人员共256人）、机械设备进场累计96台套；第10标中铁一局进场人员280人，机械设备到位30余台套；第11标中铁十二局到位人员160人（管理人员49人，作业人员111人）、各类施工机械设备共50余台套。
目前，各施工单位已完成项目部实验室、拌合场等驻地建设和交桩复测工作。威信、镇雄两县积极配合各施工单位、监理单位、成贵公司、设计单位完成征地拆迁进一步核查，全面启动征地拆迁工作和部分施工便道等相关临时工程设施建设。按照施工单位的计划，市县相关部门正积极配合施工单位开展施工用电、用水、通讯和材料供应等建设协调工作。为抢抓工期，施工单位在春节期间不放假，坚守工地抢抓临时工程设施建设，市县相关部门密切配合推进相关工作。

中铁五局成贵铁路项目部举行督导查看通报会
　1月14日，承当成贵铁路第9标段施工的中铁五局成贵铁路项目部在举行督导查看通报会。
　　会议主题是贯彻执行成贵公司12月27日建造作业会议精神，查看完结2013年12月15日局项目部组织的前期作业节点政策状况，敏捷在标段展开了“大干一季度、高规范出场”为主题的劳作竞赛活动，全部执行完结成贵公司“高起点局面，高规范办理，高效率推动”建造政策。会前，局副总经理龙禹就1月10日至12日带领项目部领导和有些负责人，对三个项目分部的技能预备、巨细临设备建造、资源装备、征地拆迁等作业进行查看。会上通报了查看状况，指出当前规范化建造的薄缺点，需求进一步深化高规范出场的劳作竞赛，赶快完结标段规范化开工。
　　会上，项目部对“大干一季度、高规范出场”劳作竞赛拟定的节点政策进行完结查核。一起，项目部下发了《巨细临设备实施计划》、《机械设备装备和电力供给辅导定见》、《安全质量训练计划》、《物资投标和供给计划》及《有形化建造实施计划》等文件，组织布置了春节前作业并执行到岗位。项目部需求标段全体人员执行规范，大干快上，克服艰难，为完结成贵公司“3月1日全部开工”的政策而尽力奋斗。
　　当前，项目部技能办理和出产人员共到位528人，首要施工出产设备到位135台套；征地拆迁作业活跃推动；各项目分部驻地建造全部完结，构成出产指挥才能；专业架子队根本组成完结；拌合站、钢结构加工厂选点执行，有些临设备设备现已开端建筑；中间实验室完结建造和标定并已到达检验条件。

成贵铁路成功灌注第一根钻孔桩 　　1月18日，由中铁四局成贵铁路项目经理部承建的成贵铁路第1标段大渡河双线特大桥成功灌注第一根钻孔桩。
　　大渡河双线特大桥跨青衣江和大渡河，全长8981.351米，为254墩2台。此次灌注的144号墩12号桩基位于安谷水电站尾水渠附近，基础施工受季节水位影响大，具有一定难度。项目部进场后，克服了施工环境复杂、征拆任务繁重、协调难度大、安全质量卡控要求高、节点工期紧、资金紧张等困难，层层分解施工任务，严格执行标准化施工规定，切实做好各项准备工作，并针对施工过程中可能出现的问题制定了详细的预案。保障了成贵铁路第一根钻孔桩的顺利浇筑。本次浇筑施工为下一阶段工程进展奠定了基础。

成贵铁路二号拌和站开工
2月6日马年春节期间，中国水电七局成贵高铁三标二号拌和站在细雨中顺利实现开工。
据了解，承担成贵高铁三标建设的中国水电七局职工为积极加快沿线施工进度，放弃了一年一度的新春佳节，节日期间成贵项目施工工地呈现出了一派繁忙的“春耕”景象。
6日一早，项目经理牟兴华带领项目班子成员慰问节日期间奋战在一线的干部职工并查看了沿线各开工点的施工情况。在随后的三标二号拌和站开工仪式上寄语项目部员工，希望他们把握时机，奋马扬鞭干好成贵高铁这一国家重点工程。

2号拌和站开工仪式现场

开工建设的2号拌和站

项目部领导检查沿线各开工点的施工情况

正在紧张施工中的5号拌和站

成贵客专四分部集中学习讨论质量管理办法 2月8日晚，成贵客专四分部组织全体人员集中学习和讨论新制定的《质量管理办法》，为顺利推进年后施工早做准备。
自上场以来，该分部始终以标准化管理为抓手，在领导班子的带领下，全员上下积极坚持“高起点开局、高标准管理、高效率推进”的建设方针，牢固树立“高、严、精、细、实”的管理理念，并将学习培训作为一项重要工作紧抓不懈，充分利用每周一、三、五的学习时间，集中学习上级有关文件，讨论制定的管理办法和制度，不断规范员工行为，提高管理水平，营造了合理有序的工作氛围。
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在此次集中学习中，分部认真学习和深入讨论了《质量管理办法》，及时发现了办法中存在的部分问题，提出了相应的改进措施，并对岗位职责和奖惩规定等内容进行了细化、完善，使该办法更符合现场实际和相关管理需求，为后期的工程质量控制打好了坚实基础。

以勒干群助力铁路建设
“我们完全拥护把土地拿出来支持铁路建设，不心疼。”以勒镇庙埂村向家湾村民组70多岁的小组长涂云霆一边帮助勘丈自家土地，一边说道。
　　在以勒镇，像涂云霆这样的干部群众不在少数，大家纷纷配合勘丈土地，支持铁路建设，为带富家乡积极努力。
　　手拿皮尺，脚穿水鞋，冒着严寒冻雨，出去一个早，回来一身泥……这是以勒镇勘丈组干部职工的真实写照。为确保铁路建设用地不受影响，将老百姓的土地丈量得实实在在、清清楚楚，不让老百姓因建设而吃亏，该镇抽调土管所等相关干部职工组成堪丈组，白天爬山进地，拉尺计数，与老百姓一道勘丈要征用的土地。夜晚，不顾一身泥和汗，加班加点完善档案，把白天的堪丈数据录入电脑备查。
　　成贵铁路途经以勒并设站，将助推该镇区域经济提速增效，方便群众出行，带动群众致富。自2013年底开建以来，以勒镇党委政府高度重视，成立了领导机构，切实加强领导，组织干部职工冒着严寒冻雨，爬坡下坎勘丈要征用的土地。同时，加强宣传引导，群众支持铁路建设的热情高涨，主动配合征地勘丈工作。
　　目前，该镇已征交通便道、搅拌站、生活区、炸药仓库等用地180.8693亩，其中永久性用地31.5077亩、临时用地149.3616亩。

成贵铁路有限责任公司副董事长王树强一行视察分公司成贵铁路项目部
2月12日，成贵铁路有限责任公司副董事长王树强一行视察了分公司成贵铁路项目部，对项目部的驻地建设和施工组织寄予了高度评价。
王树强一行来到项目部驻地，详细询问了工程建设进展，高度肯定了项目部在拌合站建设、征地拆迁等工作中取得的成绩。当看到项目部驻地树上都挂满了红灯笼后，王树强说：“满树的红灯笼，绿色中点缀喜庆的红色，让节日气氛更加浓厚”。
王树强鼓励项目部职工学会“十个指头弹钢琴”，克服当地艰苦环境，既要干好工作也要过好生活，并预祝项目部在2014年取得好成绩。

成贵铁路项目隧道分部第一座拌和站投入使用
3月4日，中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目经理部隧道分部第一座拌和站建成投入使用。
2014年3月4日清晨，这里鞭炮齐鸣，中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目经理部隧道分部三号拌和站建成投入使用。拌和站的成功修建给成贵铁路隧道分部的正常施工奠定了坚实的基础，也是成贵铁路全线第一个投入使用的拌和站。
中铁十五局承建成贵铁路13标，全长33.068千米，含范围内的无砟道床、无砟岔区基础及道岔铺设。合同工期2192天，总造价18.8864亿元。共有隧道8座，全长16992米，桥梁26座，全长7896.85米，涵洞16座，全长378米，路基路基8.179千米，无砟道床67.02千米。五公司成贵铁路项目主要负责隧道施工。总造价约9.2亿元。三号拌和站位于大方隧道进口位置，占地约19亩，拌和站现拥有120型基站，装载机，罐车，水车等机械。主要负责大方隧道进口将军山隧道出口之间所有结构物的混凝土供应，大约施工任务为20万方混凝土的拌制。

二公司成贵项目部召开2014年安全生产工作专题会
2月26日，二公司成贵铁路项目部在红林乡乡政府会议室组织召开了2014年安全生产工作专题会。专题会由项目安全总监李江海主持，项目部全体职工和各施工队主要负责人共同参加。
会上，项目经理韦有波详细传达了公司召开的安全生产专题会会议精神，强调现场越不起眼的地方，越容易出事故，注重细节。对成贵铁路2014年安全生产工作提出要求。韦经理强调，安全工作大于天，安全投入无上线，安全事故捅破天。他要求成贵铁路项目部要建立起全员、全过程、全方位的安全管理体系，注重收集日常安全基础资料，建立日保周、周保旬、旬保月、月保年的安全管理制度，加强项目部安全人员的安全教育培训，树立人人管安全，人人都是安全员，人人保安全的安全管理氛围，对现场施工队坚决杜绝以包代管、包而不管的现象，避免对企业、对个人造成的不可挽回的损失，项目部全体人员都要居安思危，安全问题警钟长鸣，常抓不懈，将一切安全问题消灭在萌芽状态中，上下齐心协力，确保成贵铁路项目部安全生产顺利进行。
项目总工王新泽对成贵铁路项目部2014年安全生产工作进行了整体部署。由项目部负责施工的西溪河大桥，蔡家寨隧道分别是创国家级优质样板工程和创部级优质工程的实施点，安全风险高，施工难度大，要求项目部全体人员都要有时刻绷紧安全这根弦，全员投入到安全管理的工作当中。安全工作不是一个人的事情，光靠专职安全员去管是忙不过来的，各级管理人员必须要齐抓共管。结合其他项目部的一些问题总结经验教训，安全意识时刻不得松懈。
项目安全总监李江海针对成贵铁路2014年现场存在的安全风险进行分析。要求各施工队必须严格按照各工种安全作业指导书进行作业施工，杜绝施工中的“三违”现象，即违章指挥、违章作业、违反劳动纪律。现场安全员要发挥作用，对于施工现场的违章现象要敢抓敢管，切实起到安全监督的作用。施工人员严禁酒后上岗和带病上岗，一经发现将给予严厉处罚，各队负责人要做好监控工作，加大安全违章罚款力度。要进一步强化安全意识，提高个人的安全防范能力，确保施工中做到三不伤害，即不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。
安质部康亮针对2014年成贵铁路项目部要开工的施工项目存在的安全问题做了详细的通报，再次明确了项目部的安全生产管理目标，从各专业施工包括桥梁、路基、隧道，防火用电，高空作业等方面做了专业培训和具体的施工要求。

中铁四局成贵铁路经理部多举措提高管理
由中铁四局成贵铁路项目经理部承建的成贵铁路乐山段站前施工一标，自去年12月进场以来，通过强基础、立规范、提素质等措施，为项目施工过程管控和创优能力打下了良好基础。
　　成贵铁路作为世界第一条山区高速铁路，线路走向多处于高山河谷地带，地质情况差、隧道群施工、跨越水系支沟多等诸多不利因素给施工生产和安全管理带来极大不便。仅由该经理部承建的站前施工一标段就有近一半是高架桥和隧道。对此，他们在施工组织设计中针对工程特点、施工现场环境、施工方法、劳动组织、作业条件、机械设备使用、临时用电等都制定了详细的技术保障措施，并根据整个标段的工程结构，先后制订出台了《安全质量管理办法》《安全生产管理办法》《安全生产责任制》《工程质量创优措施》《现场安全文明管理标准》《标准化管理手册》等各项规章制度及措施，保证从源头上抓好安全质量卡控，从制度上约束施工行为。
　　为确保施工过程符合标准化管理要求，该经理部从提升员工自身业务能力及管理水平做起，制订了详细的《职工培训计划》，并通过召开交班会和专题学习会加强对各项安全质量管理制度、作业指导书、施工安全技术规程、工程施工质量标准、质量缺陷与案例等业务知识的学习，以此来提高全员自身的安全质量管理水平及业务水平。在实际工作中，他们要求安质部、工程部、物资部等部门每天坚持现场巡查，对每个分部的每个单项工程都要进行拍照、记录，并将这些记录细节统统与标准化建设标准进行逐一对比分析，以达到安全预控零误差、质量管理零失误的目标。由该经理部二分部承建的大渡河特大桥跨安谷电站尾渠桥墩基础施工，由于将与中水四局出现交叉作业现象，为确保施工安全和施工进度，该经理部在与中水四局积极协商，共商解决办法的同时，根据施工人员的状况、工程结构、施工环境、作业条件、使用材料、机械设备等情况，分别从管理上、技术上和安全防护设施等方面进行具体分析，通过分析制定出施工技术措施和安全保障措施，从现场场地的布设到临时用电的规划，从机械使用的种类到钻孔泥浆的处理等都做了详细周密的部署，以此来保障施工进度和施工安全。
　　2013年12月30日，大渡河特大桥跨安谷电站尾渠桥墩基础正式开钻施工，成为全线第一家动工建设的单位。目前，该大桥已累计完成钻孔8根共300余米，为保证3月15日前143、144号承台顺利施工完毕打下了基础。
　　2月14日，经过一分部全体参战员工的精心准备，该分部魏湾大桥顺利开工。截至发稿时止，已成孔8根共100余米，实现了安全、质量、进度“三丰收”的目标。

成贵高铁兴文段项目建设情况
截至目前，中铁二十局、中铁十六局、中铁五局等三家施工单位已陆续进场，清理临时用地1193.08亩，交付施工单位用地116亩，架设电力线路5条共计5千米。成贵铁路兴文段全长50.7公里，共有34座桥梁和15座隧道，桥隧比88.6%，预计总投资70亿元