天冷了 很多朋友的车车不好启动了 油耗高了 没事调调 于是自己动手调混合比 越调越糟 不多说 上图这是福喜、巧格、rsz、rszero、丽鹰、迅鹰等车型通用的化油器如果换化油器尽量选择08年以前的化油器，化油器本体侧面有的打着A有的打着B，尽量选择A的，打印字就在tk标志下面 油浮子结合面上面一点。原因是质量做工会好一点，加速泵橡胶质量非常好。
如果加速泵胶套老化会有少量的汽油泄露，我觉得不用理会，漏不了多少油，对性能也没有影响，但是不推荐堵死的方法，1/8——1/2油门开度下加速性能可能会受影响。
电子加浓泵也就是电子风门有这个利于冷天启动 如果冷车不好启动，油耗很高，可能是电子风门不工作会造成的。可以拆开清洗 一定要记住拧出的圈数，清洗后还要原样拧回去。不工作的检查方法是把电子阻风门拆下来，着车大约10分钟后看看针的长度有没有变化。

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着重说一下混合比的问题，这个就是混合比螺丝啦，这个化油器是调油的 顺时针稀逆时针浓。先来说说原厂维修手册上是说1.5圈。但是这个很不精确，估计很多人的车用这个值效果不会太好。我的方法就是热车骑个3、5公里，然后混合比螺丝拧到底，退出1-2圈在这个位置启动微调左右调到怠速最高时停下，调怠速螺丝把怠速调到最低不熄火，在调混合比螺丝到怠速最高，停下调怠速螺丝把怠速调到最低不熄火，一直重复直到左右微调混合比螺丝到不熄火怠速稳定有节奏，就是最佳混合比。这时怠速很低了，把怠速螺丝调高点到很平稳急加油门不熄火那就是最好怠速状态了。--------------------------------------------------------------------------------很多人拆火花塞来辨别混合比这个没错，但是错在没弄明白怠合比螺丝的含义，你跑了几公里以后拧下来看到火花塞的颜色和混合比没有太大关系。除非你怠速很长时间以后，熄火拧下来看火花塞。。。。。。混合比螺丝，顾名思义只是对怠速——1/8油门开度这个区间内混合气的浓稀的控制，其余开度由别的装置来控制混合气的浓度。 附上火花塞燃烧颜色判断
混合比是调节怠速到八分之一油门开度之间的供油 副喷是控制怠速和低速时候的供油 主喷是控制高速时候的供油 油面是控制全段供油

108是主喷 那个孔里的是副喷 浮子销拆卸式有方向的 看箭头 ----------------------------清洗化油器基本就这些 对于改大缸的车不一定要改吊桶化油器 因为吊桶化油器低速大油时候会有闷油的感觉 可以通过调节主副喷 还有油针来改变供油 还可以调节油面 但是不推荐 因为对化油器性能改变可能会比较大
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