“虽然是刚刚下线，但是宾利的某一个部件却已经有80年历史了。”前英国《金融时报》汽车专栏编辑蒂姆.伯特这样形容宾利慕尚汽车所使用的胡桃木材。
一个叫塞勒斯的81岁的美国瘦老头，穿着牛仔服和衬衫，将手插进粗糙牛仔裤兜里，他是这片神秘果林的主人，老人用倔强的眼神注视着刚刚停下的宾利慕尚。
“我没见过这种车。”老人说：“我买过一辆卡车，现在丢在那边垃圾堆上。”
慕尚停在一棵与塞勒斯年龄一样大的树旁，这是塞勒斯果林中最值钱的东西。慕尚的6.75L发动机慢慢安静下来，一个身材魁梧的圆顶正在清理树旁死去的杂草。
来自克鲁郡的宾利的员工看着眼前的胡桃树，松了一口气——一路从俄勒冈跋涉到爱达荷，总算没有白费力气，眼前的这颗老树便是他们寻找的“特殊木材”。
在这一地区，寻找木材的人被叫做掘根者，这反映了他们对木材根部的专一热情。就算树干部分纹理笔直，对于这些“掘根者”而言却没有任何价值，只能用来制造家具或者焚烧。他们所关心的是树木接近地面的部分——树的根瘤可以让一颗树价值高达几十万元。
然而现在的农业技术减少了树瘤的生长，现在的树瘤越来越少，而正是树瘤这一特殊材料使宾利的饰板如此特别。
根瘤会在授权后被取出，运往几千英里之外的西班牙南部——这里是欧洲最大的饰板加工商欧洲集团.贝尔凯尔的总部。而根瘤将由这里的工匠打造成极薄的饰板。而这些饰板便是宾利等汽车厂商所使用的木纹饰板。
但这些精致的饰板还是要经受宾利的检验。艾德里安.明舒尔已经在宾利做了17年的饰板挑选师，每个月他都会来到这里，为宾利挑选胡桃木、橡木和红木。
艾德里安坦言，他对优质木材供应量的日益减少忧心忡忡。对于慕尚来说，一辆慕尚使用的一套木材包括24片饰板，这些木板必须是从同一个树瘤切下来的。如果客户要求定制额外的装饰板，就需要从树木的同一部位再取材。
而从仓库到装配线，每辆车的木料都要经过4个月的时间进行剪裁、打造、涂漆和打磨。正因为如此无法估量的板材价值，操作过程中不允许有任何破损和瑕疵。员工在工作岗位上，连带有拉链的裤子都是禁止穿的。
这就是一块优质木材的旅程，宾利的价值蕴含其中，它不只是一台车，更是一件艺术品。这些细节让我爱上这个品牌，宾利的官网有很多美图，看着都享受。
一个叫塞勒斯的81岁的美国瘦老头，穿着牛仔服和衬衫，将手插进粗糙牛仔裤兜里，他是这片神秘果林的主人，老人用倔强的眼神注视着刚刚停下的宾利慕尚。
“我没见过这种车。”老人说：“我买过一辆卡车，现在丢在那边垃圾堆上。”
慕尚停在一棵与塞勒斯年龄一样大的树旁，这是塞勒斯果林中最值钱的东西。慕尚的6.75L发动机慢慢安静下来，一个身材魁梧的圆顶正在清理树旁死去的杂草。
来自克鲁郡的宾利的员工看着眼前的胡桃树，松了一口气——一路从俄勒冈跋涉到爱达荷，总算没有白费力气，眼前的这颗老树便是他们寻找的“特殊木材”。
在这一地区，寻找木材的人被叫做掘根者，这反映了他们对木材根部的专一热情。就算树干部分纹理笔直，对于这些“掘根者”而言却没有任何价值，只能用来制造家具或者焚烧。他们所关心的是树木接近地面的部分——树的根瘤可以让一颗树价值高达几十万元。
然而现在的农业技术减少了树瘤的生长，现在的树瘤越来越少，而正是树瘤这一特殊材料使宾利的饰板如此特别。
根瘤会在授权后被取出，运往几千英里之外的西班牙南部——这里是欧洲最大的饰板加工商欧洲集团.贝尔凯尔的总部。而根瘤将由这里的工匠打造成极薄的饰板。而这些饰板便是宾利等汽车厂商所使用的木纹饰板。
但这些精致的饰板还是要经受宾利的检验。艾德里安.明舒尔已经在宾利做了17年的饰板挑选师，每个月他都会来到这里，为宾利挑选胡桃木、橡木和红木。
艾德里安坦言，他对优质木材供应量的日益减少忧心忡忡。对于慕尚来说，一辆慕尚使用的一套木材包括24片饰板，这些木板必须是从同一个树瘤切下来的。如果客户要求定制额外的装饰板，就需要从树木的同一部位再取材。
而从仓库到装配线，每辆车的木料都要经过4个月的时间进行剪裁、打造、涂漆和打磨。正因为如此无法估量的板材价值，操作过程中不允许有任何破损和瑕疵。员工在工作岗位上，连带有拉链的裤子都是禁止穿的。
这就是一块优质木材的旅程，宾利的价值蕴含其中，它不只是一台车，更是一件艺术品。这些细节让我爱上这个品牌，宾利的官网有很多美图，看着都享受。
