F40似乎也透露了恩佐·法拉利对跑车的真正理解：性能为王。他用F40对自己的宿敌——费鲁吉欧·兰博基尼做出了回敬，似乎能听到他冷冷的说出：“将军。”

1988年，带着数之不尽的荣誉，一代跑车之王恩佐·法拉利与世长辞。他的名字已经成为世界上最具声望的一个品牌。菲亚特集团在法拉利公司中的股份增加到90%，另10%为法拉利后代所有。

虽然恩佐·法拉利依然去世，法拉利与兰博基尼的争斗依然没有平息。1995年，兰博基尼推出魔鬼SV的时候，法拉利针锋相对的推出了F50。而且，法拉利的优势依然非常明显，除了这些顶尖性能的超级跑车之外，法拉利还有F355系列、550系列等细分型跑车，在2+2跑车市场的优势依然非常明显。

1998年，兰博基尼迎来了新东家——德国大众汽车集团，被划归奥迪管理。有了足够的研发资金和高效的管理班子，兰博基尼这头垦荒牛，终于迎来了春天。在之后的时间里，每一款车型都大受好评和欢迎。

2001年推出了旗舰级跑车Murcielago。Murcielago是西班牙语，意思为蝙蝠。采用中置发动机布局并采用全轮驱动形式。低矮的车身配合流线式的车身设计，使得Murcielago视觉效果极具动感。最初的Murcielago搭载6.2L V12发动机，最大功率572马力，最大扭矩649N·m，百公里加速可以在3.5秒内完成。

2003年，兰博基尼推出了Gallardo，这款车定位比Murcielago略低，售价相对也便宜一些。最这款车的推出表明了兰博基尼已经有能力多线作战，也稍稍改变了眼睛只朝上看的习惯，对市场有了略微的妥协。

蛮牛的车迷肯定都知道Reventon，与之同名的斗牛曾经杀死了一名著名的斗牛士。这款2007年发布的兰博基尼用这个名字向法拉利发出了冲天的牛气，它终于拥有了与法拉利一较高下的实力。Reventon搭载6.5L V12发动机，最大功率670马力，0-100km/h加速仅需3.4秒，这款车全球限量20辆，售价高达100万欧元。这款车一经推出就宣告售罄。随后兰博基尼推出了Reventon敞篷版车型，同样限量20辆，售价110万欧元。

Murcielage停产后不久，2011年3月1日，兰博基尼全新旗舰车型Aventador LP700-4正式在日内瓦车展上亮相。该车采用一台6.5升V12发动机，最大输出功率700马力，最大扭矩690N·m，与之配备的是7速ISR（independent shift rod）自动变速器，换挡时间为50毫秒，车身大量采用碳纤维，科技感十足。该车百公里加速仅为2.9秒，极速达到350km/h。

尽管兰博基尼在超跑界名声日盛，而且销量和好评与日俱增。但法拉利依然稳扎稳打，在自己传统的领域多面开花。除了Enzo等振聋发聩的限量版车型。法拉利推出的612、599以及2009款法拉利California都在2+2跑车和GT超跑领域一边数钱，一边冲着兰博基尼冷笑。而在兰博基尼与之争锋的双座跑车领域，它也不遑多让，而且，尽管兰博基尼在最大功率等绝对数值上有优势，但是却不敢说自己赢得了最终的胜利。

针对兰博基尼推出了入门级跑车盖拉多，2004年，法拉利推出了F430，是法拉利最“平民化”的一款跑车。虽说是入门级，但F430的性能仍然很卓越，外形也是相当的有震撼力。法拉利官方并不轻视这款车型，相继推出了很多种改款。该车搭载V8发动机，配备了丰富的电子系统，操控感非常强。最大功率为490马力，0至100km/h加速只需4秒，最高时速达到315km/h。

当然，目前最为人津津乐道的法拉利车型当属法拉利458 Italia。光看车型名称的后缀就知道法拉利公司对这款车是多么的有信心。据称，法拉利官方认为这款车不仅仅是法拉利的骄傲，也是意大利的骄傲，所以才把Italia加在458后面。这款车的具体参数就不赘述了，许多车迷朋友在早上刚醒的时候就能背出这些数据。我想提到的一件事情是，在最新一期的《Top Gear》中，那三个古灵精怪的主持人想知道世界上最棒的中置跑车是谁，结果就是法拉利458 Italia。而兰博基尼Aventador LP700-4以微弱的优势屈居第二。不需要再提法拉利最新推出的458 Spyder了吧？我真的不太想提起它，太美了，不是吗？

再说说突破性的法拉利FF吧。采用Shooting brake造型，让人眼前一亮。 动力方面，该车搭载最大功率为651马力的6.3L V12发动机，这款发动机的最大扭矩为682N·m，配备双离合变速器，虽然定位豪华GT轿车，但是法拉利并未剥夺其跑车品质，其百公里加速仅为3.7秒，极速为335km/h。

如果兰博基尼是摇滚音乐，那么，法拉利肯定是古典音乐。虽然节奏和韵律不同，但却代表了这两方面的极致。如果少了其中之一，公路将会是多么的无聊！在这场一开始就火药味十足的对决中，兰博基尼一直处于攻势，它一次次的冲击着那看似无敌的巨人，在一次次的头破血流之后，终于让所有的汽车媒体都把它与法拉利相提并论，并且，有无数的声音在滚烫着它那似乎来自于外星球的造型。而法拉利呢？则一直保持着古典气质的高手风范，我行我素，并没有因为兰博基尼而动摇了自己的既定路线。时至今日，法拉利在售的产品包括：458 Italia，612,599，California以及FF，再比较下兰博基尼的产品线：Gallardo和Aventador，这两者都是单纯的双门双座跑车。瞧出点什么苗头了没有？还有一个信息必须注意，那就是下一代的法拉利车型很有可能采用混合动力，但是兰博基尼呢？官方的说法是：“如果兰博基尼不够吵的话，那还是兰博基尼吗？”

我终于明白了一个道理，那就是这个关于“牛高还是马大”的问题可能永远不会有答案了。关于跃马和蛮牛的故事其实是始于两个男人的骄傲和追求极致，止于两个品牌的骄傲和日臻完美。

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为了方便爪机党，图被去掉，接下来上图