新郑州东站，即新郑州高铁站，西距离现在的国家客、货运铁路心脏，铁路交通十字枢纽郑州火车站约11公里。郑州东站是国家新规划的京港高铁、徐兰高铁（包括已开通的郑西高铁、郑徐高铁）郑渝高铁等设计时速350公里高速铁路客运专线“十字”交汇枢纽。新郑州东站将与国家高速铁路网、国家客货运铁路网、城际铁路网、机场铁路专线、高速公路网、长途公路客运、城市轨道交通、城市公共交通一起组成一个集铁路客运、公路客运、城际交通、轨道交通、航空等为一体的现代化国家综合交通枢纽。是继上海虹桥综合交通枢纽之后的又一座现代化国家综合交通枢纽。新郑州东站是国内首座、也是世界首座设计时速350公里及以上高速铁路综合交通枢纽，为国家综合交通要冲，具有重要的战略意义。
乘客如果从新东站下车可以实现零换乘，一出站就可以转乘高铁、铁路、城际、地铁、公交、汽车或者专线到达中部地区的航空客货运枢纽-郑州新郑国际机场。

郑州东站站场共设正线、到发线32条，站台30座，总建筑面积39.2万平方米。　在郑州东站站房的造型设计上，最终确定的是中南建筑设计院的“城市之门”造型。该方案是从“双连壶”、司母戊方鼎和莲鹤方壶等造型中抽象而来，隐含着青铜器鼎的稳定形象，又具有“双连壶”的和谐构图和莲鹤方壶的优美神韵，寓意“鼎立中原”、“和谐河南”之意，充分体现了中原文化“沉稳、厚重、大气”的精神。
　　五层设计实现零距离换乘
　　据了解，为了方便乘客进出和换乘，郑州东站的站房按五层设计，其中地上三层，地下两层。从上往下依次是：
　　——高架二层，距离地面19.5米，为候车层。
　　——高架一层，距离地面9.3米，为站台层。
　　——地面层，为转换层，中部设东西广场通道、铁路出站厅、中转旅客候车厅、地铁进出口和相关服务设施等。南北两侧设长途、公交、出租、社会车辆停靠点。
　　——地下一层，在地面以下8米，为地铁转换层。设地铁转换厅、售票、商业服务设施等。
　　——地下二层，在地面以下14米，地铁站台层。

应该是郑州的最大，不过需要等到建好后。2012年底的时候。