营业最高速度
钢轮式
——350 km/h
中国：大部分新建高速客运专线
——320 km/h
法国：TGV - LGV东欧线
德国：ICE - LGV东欧线
——300 km/h
日本：N700系 - 山阳新干线、E5系 - 东北新干线
西班牙：AVE
意大利：TAV
韩国：KTX
台湾：台湾高速铁路
欧洲之星，连接英国、法国及比利时，海底隧道段限速160km/h
Thalys，行驶于法国、比利时、荷兰及德国间，德国境内限速200km/h
——250 km/h
俄罗斯：俄罗斯高速铁道Sokol
土耳其：安卡拉伊斯坦布尔线
——240 km/h
美国：Acela特快
——210 km/h
瑞典：X2000列车
——200 km/h
欧洲：(Intercity,IC)、(EuroCity,EU)

磁浮式
——430 km/h
中国：上海磁浮示范运营线

中国高速铁路速度记录（仅列出速度超过200公里/小时、达到高速铁路标准的纪录）
纪录创造日期 车型 中国铁路第一速（试验速度） 地点
电力机车
1997年1月 韶山8型电力机车 212.6 km/h 北京环行铁道
1998年6月24日 韶山8型电力机车 240 km/h 京广铁路
内燃动车组
2002年12月9日 NZJ2“神州号”内燃动车组 210.7 km/h 秦沈客运专线
电力动车组
1998年 X2000“新时速”摆式电力动车组 200 km/h 广深铁路
1999年9月 DDJ1“大白鲨”电力动车组 223 km/h 广深铁路
2000年10月 DJJ1“蓝箭”电力动车组 235.6 km/h 广深铁路
2001年11月11日 DJF2“先锋”电力动车组 249.6 km/h 广深铁路
2002年9月10日 DJF2“先锋”电力动车组 292.8 km/h 秦沈客运专线
2002年11月27日 DJJ2“中华之星”电力动车组 321.5 km/h 秦沈客运专线
2008年4月24日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试验 370 km/h 京津城际铁路
2010年2月6日 CRH2C“和谐号”电力动车组-试运行 394.2 km/h 郑西客运专线
2009年12月9日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试运行（两车重联） 394.2 km/h 武广客运专线
2008年6月24日 CRH3C“和谐号”电力动车组-试验 394.3 km/h 京津城际铁路
2010年9月28日 CRH380A“和谐号”电力动车组-试运行 416.6 km/h 沪杭客运专线
2010年12月5日 CRH380BL“和谐号”电力动车组-试运行 457 km/h 京沪客运专线
2010年12月3日 CRH380AL“和谐号”电力动车组-试运行 486.1 km/h 京沪客运专线
2011年1月9日 CRH380BL“和谐号”电力动车组-试验编组 487.3 km/h 京沪客运专线

轨道车辆速度记录是记录全球速度最快的轨道列车的列表
一：目前世界上是法国的TGV使用传统轨道最快的列车，使用强化后的钢轮行驶在钢轨上。在2007年4月，TGV使用一列缩短车厢的特别编组（两辆动力机车及三辆带动力的客车），以时速574.8公里再度打破它在1990年创下的纪录...
二：日本JR东海的JR磁浮是目前世界上非使用传统钢轨最快的列车，可达到581公里／小时，使用磁浮轨道...
三：美国无人火箭滑车（rocket sleds）靠轨道的协助，亦达到时速10,400公里，相当于8.5马赫...

定期运营列车——两站之间最高速度
轮轨列车
210 km/h - 新干线光速号 电连车 日本 东京 新大阪 515km 1964年
270 km/h- TGV 推拉式 法国 巴黎 里昂-Perrache 425km 1981年
300 km/h- TGV 推拉式 法国 巴黎 莱姆斯 176km 1990年
320 km/h- TGV 推拉式 法国 里昂-St Exup　ry 艾克斯 289.6km 2005年
350 km/h- CRH2C/CRH3C 电连车 中国 北京南 天津 117km 2008年
磁浮列车
431km/h - 上海磁浮列车 磁浮列车 中国上海 浦东国际机场站 龙阳路站 30km 2003年

两站之间平均速度
115 km/h - Cheltenham Spa Express 蒸汽机 英国 斯云顿-伦敦 124.45km， 1932年 65分内跑77.3英里
124 km/h -「Fliegender Hamburger」 柴电 德国 柏林-汉堡 286km 1933年 柴连车，98位乘客。
132.1 km/h - Mistral 电力机车 法国 巴黎-第戎 315km 1964年
162.8 km/h - 新干线光速号 电连车 日本 东京-新大阪 515km 1965年 中途停靠名古屋及京都
261.8 km/h - 新干线希望号 电连车 日本 广岛-小仓 192km 1997年 使用新干线500系电连车
263.3 km/h - TGV 推拉式 法国 里昂-St Exupry Aix-en-Provence 289.6km 2005年
312.5 km/h - CRH2C/CRH3C 电连车 中国 武汉 广州南 922km 2009年 目前全球运营时速最高列车

一：起讫站之间平均速度
平均速度
（公里／小时） 列车 类型 地点 起点 终点 距离（公里） 日期 备注
242.5 km/h - 新干线希望号 电连车 日本 新大阪 博多 554km 1997年
245.5 km/h - 上海磁浮列车 磁浮 中国 上海浦东机场 上海龙阳路站 30km 2003年
312.5 km/h - CRH2C / CRH3C 电连车 中国 武汉 广州南 969km 2009年 武广客运专线
二：列车交汇相对速度
相对速度
（公里／小时） 列车 类型 地点 日期 备注
862 km/h - 上海磁浮列车 磁浮列车 中国上海

商业运营列车的试验运行——长距离平均速度
以下所列的纪录，为正常商业营运编组列车的试验情况下，超过160公里以上行驶距离的平均时速...
平均时速（公里/小时） 距离（公里） 所耗时间 列车 型式 地点 起点 终点 日期 备注
112 km/h - 227km 2：06 LNWR No. 790 Hardwicke 蒸汽机车 英国 Crewe Carlisle 1895年8月22日～23日 跨夜列车
124 km/h - 1,633km 13：05 Pioneer Zephyr 柴油机车 美国 丹佛 芝加哥 1934年5月26日 于13小时5分内不停车走完1633公里
165 km/h - 316km 1：55 ETR 200 电连车 义大利 佛罗伦萨 米兰 1939年7月20日 于Lavino及Rogoredo之间达到175.8公里/小时的平均速度（距离199.147公里）。
306.4 km/h - 1067.2km 3：29 TGV 推拉式 法国 加莱 马赛 2001年5月26日 于3小时9分内走完超过1,000公里的距离
362.2 km/h 1068.6km 2：57 和谐号CRH3C 电力动车 中国 武汉站 广州北站 2009年12月9日 武广高速铁路试验运行
390.0 km/h - 221km 0：34 和谐号CRH380AL 电力动车 中国 蚌埠站 枣庄站 2010年12月3日 京沪高速铁路试验运行

五：燃气涡轮机车
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
144.9 km/h - M-10000 Gas turbine-electric 美国 1935年1月31日 声称达到111 mph
275 km/h - UAC TurboTrain Gas turbine-electric 美国 1967年12月20日
318 km/h - TGV 001 Gas turbine-electric 法国 1972年 12月8日
六：柴油机车
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
181 km/h - 先锋者微风号 柴油机车 美国 1934年5月26日
205.0 km/h - DRG SVT 137 「Bauart Leipzig」 柴油机车 德国 1936年2月17日 首部超过200公里的柴油机车
215 km/h - DRG SVT 137 155 (Kruckenberg) 柴油机车 德国 1939年6月23日
230.4 km/h - Class 252 高速火车原型 柴油机车 英国 1973年6月12日
238 km/h - 英铁43型柴油动力机车 柴油机车 英国 1987年11月1日 目前于金氏世界纪录大全中，柴油机车的纪录保持者
271 km/h - TEP80 柴油机车 俄罗斯 1992年12月 由俄国制造商声称
256.38 km/h - Talgo XXI 柴油机车 西班牙 2002年6月12日 由西班牙制造商声称
七：汽油机车
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
230.2 km/h - Schienenzeppelin Propeller pushed railcar with a petrol aero engine 于柏林-汉堡间，德国 (de:Berlin-Hamburger Bahn) 1931年6月21日 纪录保持超过20年，引擎由BMW制造

八：蒸汽机车
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
8 km/h - Richard Trevithick的世界首部铁道蒸汽机车 蒸汽机 英国 1804年2月21日
24 km/h - Locomotion No. 1 蒸汽机 英国 1825年
48 km/h - 史蒂芬生火箭号 蒸汽机 英国 1830年
96.6 km/h - 波士顿及缅因铁路 安特洛普号 蒸汽机 美国 1848年 首度获得认可达到60mph的火车，26分钟内行驶26英里
125.6 km/h - 大不列颠号 蒸汽机 英国 1850年 声称80mph
131.6 km/h - Bristol & Exeter Railway #41 蒸汽机 英国 1854年6月
131 km/h - 帝国特快车999号 蒸汽机 美国 1893年5月10日 声称179km/h，它可能是首部时速超过160公里的列车
145 km/h - LNWR No. 790 哈达威克 蒸汽机 英国 1895年8月22日~23日 据称为最快的，但只有平均速度获得认可
164 km/h - GWR 3700 Class 3440 City of Truro 蒸汽机 英国 1904年5月9日 宣称是首部突破160公里/小时的蒸汽机车
185.07 km/h - Pennsylvania Railroad E6s #460 蒸汽机 美国 1927年6月11日
160 km/h - LNER Class A3 4472 Flying Scotsman 蒸汽机 英国 1934年11月30日
168.5 km/h - LNER Class A3 No。 2750 Papyrus 蒸汽机 英国 1935年3月5日
181.1 km/h - Milwaukee Road class A #2 蒸汽机 美国 1935年5月15日
180.3 km/h - LNER Class A4 2509 Silver Link 蒸汽机 英国 1935年9月29日
200.4 km/h - Borsig DRG series 05 002 蒸汽机 德国 1936年5月11日
202.6 km/h - LNER Class A4 No。4468 Mallard 蒸汽机 英国 1938年7月3日 最高时速202.6 km/h，平均时速201.2 km/h

九：喷射发动机
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
295.72 km/h - Budd Rail 柴油机 Car Jet aero engines 美国 1966年7月23日
十：火箭推进
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
280 km/h - Opel RAK III 火箭 德国 1928年6月23日 无人火箭，另有一说是254或290公里/小时，
十一：窄轨铁道
时速 (公里) 列车 型式 地点 日期 轨距 备注
129 km/h - JNR C62 蒸汽机车 No. C62 17 蒸汽机车 日本 1954年12月19日 1067mm 日本国铁东海道本线
145 km/h - 小田急3000系SE 电连车 日本 1957年9月27日 1067mm 日本国铁东海道本线
163 km/h - 日本国铁151系 电连车 日本 1959年7月31日 1067mm 日本国铁东海道本线
175 km/h - 日本国铁KuMoYa93测试车 电连车 日本 1960年11月21日 1067mm 日本国铁东海道本线
245 km/h - Class 6E 电力机车 南非 1978年12月 1067mm

十二：气垫列车
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
100 km/h - A　rotrain 01 Hovercraft train，Propeller engine 法国fr:Gometz-la-Ville 1966年2月21日
200 km/h - A　rotrain 01 Hovercraft train，Propeller engine 法国Gometz-la-Ville 1966年2月21日数天后
303 km/h - A　rotrain 01 Hovercraft train，Jet aero engine 法国Gometz-la-Ville 1966年12月23日 With the help of an auxiliary rocket
345 km/h - A　rotrain 02 Hovercraft train，Jet aero engine 法国Gometz-la-Ville 1967年11月
422 km/h - A　rotrain 02 Hovercraft train，Jet aero engine 法国Gometz-la-Ville 1969年1月22日 With the help of an auxiliary rocket
430.4 km/h - A　rotrain I-80 Haute Vitesse (HV) Hovercraft train，Jet aero engine 法国Chevilly，Loiret 1974年3月5日 最高时速是430.4 km/h

磁悬浮列车——运行最高速度
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
90 km/h - MBB Prinzipfahrzeug 磁浮 MBB's Ottobrunn factory ，西德 1971年5月6日 660米 测试线
164 km/h - Transrapid 02 磁浮 Krauss-Maffei's plant in Munich - Allach，西德 1971年10月 930米 测试线
250 km/h - Transrapid 04 磁浮 Munich - Allach，西德 1973年结束
401.3 km/h - Komet 磁浮 Manching，德国 1974年 By MBB
504 km/h - ML500 磁浮 日本 1979年12月12日
517 km/h - ML-500 磁浮 日本 1979年12月21日
531 km/h - JR-Maglev MLX01 磁浮 日本山梨磁浮试验线 1997年12月12日 3辆编组
550 km/h - JR-Maglev MLX01 磁浮 日本山梨磁浮试验线 1997年12月24日 3辆编组
552 km/h - JR-Maglev MLX01 磁浮 日本山梨磁浮试验线 1999年4月14日 5辆编组
581 km/h - JR-Maglev MLX01 磁浮 日本山梨磁浮试验线 2003年12月2日 3辆编组。 真正纪录 (excepting rocket sleds）
列车交汇相对速度
时速(公里／小时) 车种 类型 地点 日期 备注
966 km/h - JR-Maglev MLX01 磁浮 日本，山梨磁浮试验线 1998年12月
1003 km/h - JR-Maglev MLX01 磁浮 日本，山梨磁浮试验线 1999年11月
1026 km/h - JR-Maglev MLX01 磁浮 日本，山梨磁浮试验线 2004年11月16日

火箭滑车
极速（公里／小时） 车种 类型 地点 日期 备注
4972 km/h - Rocket sled 美国新墨西哥州 1959年 It ran on SNORT
9845 km/h - Rocket sled Holloman Air Force Base (USA) 1982年10月 没有名字
10430 km/h - Rocket sled Holloman Air Force Base (USA) 2003年4月30日 没有名字，约8.5马赫