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2008 年，京津，CRH2C 跑到 376km/h ，6M 烧了 4M ，被桔子拉回去了。
2009 年，郑西，CRH2C 二阶段重联跑 39Xkm/h 已无压力，而且比一阶段平稳高出一个档次。
2010 年，416km/h 和 486km/h 均由未经改装和缩编的量产车型拿下；超速运行反而比设计速度更加平稳的怪象需要进一步研究，催生了超高速试验车计划。
2011 年上半年，所有能大量暴露问题的极限测试全部停止，问题在运营中大量暴露。
2011 年下半年，一朝退回 2006 年。

对的，极限测试确实非常重要，只有在极限实践中才能检验真实的性能...

现在要等盛egg roll egg...

不过现在西南交大高速测试国家实验室建好了，以后如果有量产车的测试，估计就要到这里了...

够专业呀