以后你就知道了....眼光要长远....中国太大...高铁总里程太长....如果等到都坐得起的时候再建恐怕建都建不过来....而且现在货币贬值很厉害....现在你把这几百块钱当回事...过个几年就不一定了....

你这货币贬值论有点搞笑，如果把建高铁的钱用来投资其他不是更好？货币贬值了，以后花同样的钱还投资不了呢。
并且建高铁需要几年？还有担心怕有钱做不了高铁这一说？真正发展到一定程度了建高铁会迟吗？

我所说的货币贬值是对普通老百姓来说的....但是现在建高铁有没有用....以后就会知道....至少从目前的情况看我坐高铁和动车的时候都没觉得上座率很低....有空余的座位到后面也会有上车的补上....常年不远行的人是体会不到高铁带来的好处的....至于建高铁需要几年....你觉得需要几年...？没有五年到十年的时间...全国的高铁能形成网络...？

五年十年这是你以现在的建设进程来看的。修不修高铁不是看需要几年，最合理的是以市场化的眼观看效益。现在的情况就是亏损，并且春运问题还解决不了。

那你说为什么不提升快速和特快甚至是动车的运营量和环境呢？？？你自己想想看像蚌埠这样的城市能有多少人坐得起高铁，连动车都没几个人坐吧，这些钱给这个城市发展不是更好吗？？？高铁本身就应该存在于沿海发达的省份，只有这样的省份理论上才消费的起，而且高铁只是旅车，理论上对一个地区的发展没有多大的作用，只是加快了人们的生活节奏而已

想要人均里程数赶上去？除非每人脖子外缠根铁轨

听说西藏都要修高铁。

高铁通常就是直达的，在日本新干线是这样，如果高铁每个站都停连加速都不够。

,又是从我们浙江江苏广东几个省拿钱，骂了隔壁的，我们欠他们的啊，奶奶的，自己的基础设施还被外国人觉得不好呢，还一个劲的拿钱给西部用

sg上海到杭州中间要停嘉兴南，你觉得呢？？？

票价一般情况下不会涨。10年后就不觉得贵了。

所以说中国差的不是高铁，而是普通特快，也差绿皮车，只是绿皮车太土了国人反感。。可以适当改进一下普通列车的硬件，没必要大跃进从绿皮车发展到高铁。