帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊(1895－1975)，苏联著名飞机设计师，是苏联喷气式超音速飞机的创始人之一。他两次获得社会主义劳动英雄称号，曾被选为苏联最高苏结埃第5、8届会议代表，是国家奖金和列宁奖金的获得者，并且曾多次获得勋章和奖章。世界闻名的苏联苏霍伊飞机设计局，就是以他的名字命名。
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简介：
姓名：帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊      生卒：1895－1975      描述：飞机设计师之一 苏霍伊设计局的创始人      籍贯：白俄罗斯      他是苏联最有成就的飞机设计师之一，是苏霍伊设计局的创始人。      他担任总设计师达33年之久，一生共主持设计了50多种新飞机，其中34种进行了试飞，为苏联航空事业的发展作出了巨大的贡献。      他的设计局在最初10年中设计的飞机绝大部分没有投产，更遭到被关闭的厄运。但这一切没有使他低头。1953年，设计局重新开张，终于迎来了大好局面。

苏霍伊去世之后，从1975年11月开始苏霍伊设计局的领导工作就由原第一副总设计师伊万诺夫接替，稍后被正式任命为总设计师。从此，伊万诺夫成为苏霍伊设计局的第二任总设计师。
伊万诺夫本来就是苏霍伊的老战友。1939年至1949年间，他和苏霍伊一直在一起。1953年苏霍伊设计局恢复之后他又马上回来了，并被任命为副总设计师、厂长和负责试生产的总工程师。伊万诺夫在这个岗位上兢兢业业，参与了当时几乎所有型号的研制。伊万诺夫上任之后，做了必要备工作。从1977年起．开始进行Su-27原型机的飞行试验。不久，第一种Su-27生产型通过了飞行试验和国家的检验，很快投入批量生产。      伊万诺夫非常重视设计局对科学技术最新成就和新工艺的研究和   苏霍伊
使用，大胆实施网络化管理，要求飞机研制采用计算机辅助设计。1980年，前苏联航空界第一套计算机自动化辅助设计系统投入使用，这与伊万诺夫的努力是分不开的。
（找不到照片）

西蒙诺夫的成绩主要是在Su-27歼击机的研制和发展上。1977年，西蒙诺夫被任命为第一副总设计师，兼T-10空中优势歼击机项目的总设计师。1977年5月20日，T-10-1首架原型机首飞，但暴露出一些问题。经过改进后，1978年5月7日第二架原型机T-10-2进行了试飞。试飞中，飞机在空中发生了严重的纵向飘摆，而且是发散状态，过载达到了10g以上，最终导致第二架原型机在空中解体和著名试飞员叶夫根尼·索洛维约夫丧生。通过这一事故，西蒙诺夫从世界航空装备的发展趋势出发，下定决心对原来的T-10进行了重新设计。新设计对飞机的结构和系统做了根本性的改变和补充，仅仅保留了原设计的弹射座椅和主轮。由于新旧原型机之间存在重大差别，所以由西蒙诺夫主持重新设计的原型机被命名为T-10-C。      T-10-C原型机制造完成后，于1981年4月由试飞员弗拉基米尔·伊留申驾驶成功地进行了首飞。经过进一步完善和改进之后，从1982年起，T-10-C以Su-27的正式编号，开始小批量生产。1984年Su-27装备部队试用，1985年后开始大批量装备部队。      Su-27的研制成功是前苏联军机研制的一个新的里程碑。直到现在，Su-27仍然是世界上同级别生产型歼击机中最优秀的机种之一。虽然在过去的苏式飞机中有不少成功之作，但直到Su-27飞机及其系列的问世，才真正使苏霍伊设计局声名大振，成为世界顶尖的军机制造商，也迎来了该设计局有史以来最辉煌的时期。 （上个月逝世？）照片下楼

米哈伊尔·西蒙诺夫，全名米哈伊尔·佩特罗维奇·西蒙诺夫。是苏霍伊设计局前任首席设计师，“侧卫”家族之父。于 2011年3月4日在莫斯科去世，享年81岁。      西蒙诺夫自1983年起担任苏霍伊公司首席设计师。此前他曾参与Su-24战斗轰炸机和 Su-25攻击机的设计工作，而其最著名的作品——Su-27战斗机，则作为后苏联时代最畅销的军用飞机之一享誉全世界，该机及其衍生机型直到今天仍在生产并广泛装备于各国空军，近年来俄罗斯仅向战略伙伴国中国就供应了280架苏系飞机。      俄罗斯工程研究院院士、技术学博士西蒙诺夫为俄罗斯航空制造业的发展做出了杰出贡献，他曾被授予授予俄罗斯联邦英雄称号（1999）、列宁勋章（1974）以及红旗勋章。而其对世界航空发展做出的贡献在国外也得到了广泛认可。1998年4月他被授予航天工业传奇人物荣誉称号，他的名字则被列入华盛顿国家航空航天博物馆名人堂。


   （同系列）苏-9/-11“捕鱼笼” Su-/9-11(Fishpot)      苏-9是前苏联苏霍伊设计局研制的三角翼单座单发全天候截击机。西方给绰号“捕鱼笼”(Fishpot)。1953年开始研制，1954年首次飞行，1958年投产，1959年开始服役。苏-11是苏-9的发展型，1969年苏-15开始服役后，即停产。估计1988年仍在服役的苏-9/-11仅数十架，将很快全部退役。苏-9/-11有4种改型，即：原型，其特点为进气口上面有锥形雷达天线罩；初期生产型，装P-7Ф加力涡喷发动机，带4枚AA-1空-空导弹；苏-11，苏-9的放大型，装P-7Ф-1加力涡喷发动机，携带AA-3空-空导弹；教练型。

苏17
苏-17是前苏联苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机，是由固定翼战斗轰炸机苏-7发展而来的。1966年8月2日原型机首次试飞。苏-17的原型机于1967年7月在莫斯科附近的多莫杰多沃机场首次公开展开，北约集团曾给予绰号“装配匠”(Fitter)。生产型苏-17C于1971年开始装备前苏联空军的前线航空兵。目前苏-17除装备前线航空兵之外，还装备前苏联海军航空兵。


这个苏27.。。。
还需要我来整合吗？还是找出来吧。。。这是巅峰。。

T-10
由于AL-31F发动机尚未完成，T-10-l只能使用人AL-21F-3涡喷发动机，这种发动机比AL-31F更加笨 重、功率更小、效率更低。但这并不影响T-10在1977年进行首飞，1978-1979年，AL-31F投入大批量生产后，T-10才使用了新的发动机。试飞工作在试飞组（以后的苏-27M的首席设计师尼基汀就是其成员之一）严格监督下开始了。在通过了地面测试和高速滑行测试之后，试飞组给予了试飞许可。      1977年5月20日，在苏霍伊设计局首席试飞员、苏联英雄瓦拉米尔? 伊留申的驾驶下，T-10-1（机头号10 ）首次冲入了蓝天。随后，试验了新型战斗机的操控系统。当时，T-10-1还没有安装火控系统。在以后的8个月中，T-10-l进行了38 次飞行。到了1985年，T-10-l圆满地完成了它所有的飞行任务，被送到莫斯科附近的莫尼诺空军博物馆保存。1978年，苏霍伊设计局制造了另一架原型机---T-10-2 ，它的飞行测试由苏霍伊设计局的耶夫格尼? 索诺约夫进行。1978年7月7日，索诺约夫驾驶它进行中、高空飞行项目的测试。当他在11 000米和5000 米飞行时，一切都很正常，但当他下降到1 000米高度准备测试一下1000千米／时速度下的性能时，飞机的过载一下子高得超出了他的预料。飞行员立即向前推杆试图保持飞机的平衡，这使飞机的过载立即变为-8G。这些无意义的努力没能挽救他，飞机的动能损失之快超出了飞行员的想象，飞机终于坠毁在地面上．这次事故促使苏霍伊设计局为苏-27加装了线控操作系统。      苏霍伊设计局又开始制造第二批的两架---T-10-3和T-10-4。与此同时，留利卡设计局也加紧为T-10-3 / 4 制造AL-31F 发动机，不过，现在的发动机还不是正式的生产型，而是AL-31FN 。等到T-10-3 / 4 制造出来，AL-3lFN 也完成了，并被迅速地安装在T-10-3 / 4 的发动机舱内。1979年3月，T-10-3 的组装完成，试飞员还是瓦拉米尔? 伊留申。但完成了地面测试之后，试飞组和试飞员都不批准它上天，因为运来的AL-3lFN 存在缺陷。最后，大家的结论是必须将发动机送回去改进。留利卡设计局立即展开改进工作，改进了这些缺陷。1979年8月23 日，伊留申完成了T-10-3 的首次飞行。1个月后，装有雷达的T-10-4 也被运到机场，用于雷达系统的测试

苏-27UB
     早在苏-27刚刚开始正式研制的时候，苏联空军就提出需要一种教练型，        SU-27UB的第一架原型机:T-10U-1
SU-27UB的第一架原型机：T-10U-1      以使新飞行员们能快速掌握苏-27的飞行特性和火控系统，教练型的代号苏-27UB 。70年代末，苏霍伊设计局开始研制苏-27UB（工厂代号T-10U）。按照要求，教练机将具备同单座型战斗机一样的结构、设备和性能。1980 年，教练机的设计草案完成。教练机与战斗机的外形非常相似，但前机身不同，并有一个新设计的座舱和一前一后两个座椅。机头也不一样，这是为了保持飞机的重心而采取的设计。1984年，共青城飞机制造厂制造了一个苏-27UB 模型进行静力实验。1985年3月7日，第一架苏-27UB 在试飞员萨多厄科夫的驾驶下完成了首次试飞。本来苏-27UB 的生产也应该由共青城飞机制造厂进行，但由于苏-27 战斗机的大批量投产，所有苏-27的变型机都交给伊尔库茨克飞机制造厂生产。第一架批生产型苏-27UB ( T-10U-4 ）于1986年9月10日在伊尔库茨克飞机制造厂首飞成功。很快，苏-27UB战斗教练机随着苏-27的大量装备而进入空军和防空军服役。

各种同族
Su-27(设计局号T-10S) 共青城厂为空军制造的基本空优型 Su-27IB(设计局号T-10V) Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造      Su-27K(设计局号T-10K) Su-34的电子战派生型      Su-27KM 配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造 ?苏-27战斗机(20张)     Su-27KPP Su-33的电子战型      Su-27KRTS Su-33的侦察型      Su-27KU 并列式座舱教练机      Su-27KUB(设计局号T-10KUB) 由共青城厂制造的并列式座舰载机      Su-27M(设计局号T-10M) 老Su-35的原型机      Su-27P 共青城厂为防空军制造的基本生产型 （就是常说的Su-27S）      Su-27PD 加装空中加油装置的Su-27P      Su-27PU(设计局号T-10PU) Su-30的原型机      Su-27R Su-34的侦察型      Su-27SK(设计局号T-10SK) 共青城厂制造的Su-27出口型      Su-27SMK 由Su-27SK改良的多功能出口型      Su-27UB(设计局号T-10U) 伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机      Su-27UBK(设计局号T-10UBK) 伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型      Su-30 伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机      Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机      Su-30K 伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型      Su-30K2(暂时型号) 共青城厂制造的双座并列型战机 苏-27ubk型战斗机(15张)     Su-30KI 共青城厂制造出口印尼的Su-27SK      Su-30KN 伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型      Su-30MK(设计局号T-10PMK) 双座纵列多功能战机的通用型号      Su-30MKI 伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统      Su-30MKK 共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体      Su-30MKR 发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统      Su-32FN 供出口用的Su-34陆基海上攻击机      Su-32MF 供出口用的Su-34多功能型      Su-33 共青城厂制造的舰载空优战机      Su-33UB Su-27KUB的军用型号      Su-34(设计局号T-10VS) 新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机      Su-35 共青城厂制造的先进多功能战机      Su-35K 在1995年出现在多功能海军型编号      Su-35UB(设计局号T-10UBM) 共青城厂制造的Su-35教练型      Su-37MR Su-35的最终派生型，并装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11。