松滋西站1肯定在百草凹。 上次打脸还不疼吗？小朋友们。请问你们找到松滋西站1了没？ 一个很正常的补测就被你们说成荆松联络线，真会自我陶醉。 再说一次:宜常没有大的变化，松滋西站还在柘树垸，不可能有松滋南站。荆松联络线是荆州到呼南联络线的可能方案之一，但不会影响宜常高铁的报批。

国铁集团发改部近日将召集河南省发改委、郑州铁路局和相关部门召开会议，加快推进洛阳铁路枢纽总图规划批复。 呼南高铁豫西通道（含国铁动车所扩建）列入洛阳铁路枢纽近期工程项目，在二广高速公路下游3km处跨越黄河引入洛阳枢纽，东进西出龙门站，向南经伊川西引出枢纽。同时对洛阳动车存车场进行扩建，新增存车线20条、检查库6条，总规模将达到24线6库。同时设郑西高铁联络线，包括西北上行联络线、西北下行联络线。

2016年7月20日下午，国家发改委召开《中长期铁路网规划》新闻发布会，并公布了《中长期铁路网规划图》以及《中长期高速铁路网规划图》。 在构筑“八纵”高速铁路主通道中，呼南通道位于第五纵，线路走向为：呼和浩特~大同~太原~晋中~长治~晋城~郑州~宜昌~常德~益阳~邵阳~永州~桂林~南宁高速铁路。 一.呼和浩特到乌兰察布段 该段是呼张客专的一部分.呼张铁路客运专线（官方正式名称：张呼铁路客运专线，简称张呼客专），工程名称为张家口至

本吧最新消息，日前，中国铁路总公司、河南省人民政府联合印发铁总鉴函[2019]72号《关于新建郑州至万州铁路南阳南站预留新建晋城经洛阳至南阳铁路引入同步实施工程Ⅰ类变更设计的批复》 亮点: 1.和以前文件一样，呼南高铁豫西通道官方名称是“晋城经洛阳至南阳铁路”，晋城直连方案不变。 2.晋城经洛阳至南阳铁路引入南阳南与郑万工程同步实施、一并建设。 转载请素质注明出处:百度呼南高铁吧。 另，再次强调，吧主对消息真实性负责，如

现为各位吧友整理呼南高铁豫西通道最新官方消息： 1.铁总发改部2018年11月6日印发铁路传真电报2018（735）号《中国铁路总公司发展和改革部关于推进河南、湖北、四川3省路地会谈议定事项落实工作的通知》。其中提到：关于晋城～洛阳～南阳铁路，按照干线、城际功能定位和干线技术标准，适时纳入国家调整规划，优先考虑采用“西线走向”，并在相关在建工程中预留接轨条件。 2.济源市在人民网留言板官方回复，国家发改委已经“基本明确以350km/

铁四院11月9日发布 新建铁路洛阳动车组存车场工程环境影响报告书全文公示 其中，公示中的洛阳铁路枢纽总图及洛阳动车组存车场布置图显示，洛阳龙门站最新规划为12台26线，其中徐兰场4台8线（其中一台与呼南场共用），呼南场3台8线，城际场5台10线！总规模12台26线！在全国地级市中处于十分领先的地位。 另，请注意，我在标题中已经说了这是洛阳动车所环评公示里提到的方案，仅供参考。 （因公示方案中焦济洛、洛平城际铁路在洛阳段与呼南

据洛阳市发改委消息，晋城、洛阳、南阳接轨方案全部获国家铁路总公司批复同意，其中南阳卧龙站接轨工程已开工建设。注意是已开工建设

洛阳规划展示馆今日开馆，交通板块清晰显示，关心着可随时到场观看环幕电影规划，每周一闭馆，其余时间正常。 从下图线路上看应该在二广高速东，光武大道西，在伊河南上跨二广穿过龙门站南下，存车场靠西分别为城际洛三和高铁徐兰。 左下到右上红色线为呼南，基本横线为徐兰高铁 下图焦柳，呼南，洛三，机登洛，洛平，徐兰规划线路清晰可见。

回复部门：发改委 2018-08-24 15:05:50 网友： 您好！首先非常感谢您对洛阳铁路建设的关心与支持。 据向铁办了解，铁总已同意呼南高铁豫西通道在郑万高铁南阳卧龙站及太焦高铁珏山线路接轨方案，下一步市铁办将按照接轨方案论证过境洛阳线路路由。 晋济洛南拉直已经是既定事实了，下步就确定具体线路走向了 洛阳网百姓呼声的官方回复https://people.lyd.com.cn/mobile_wenti/20180823232704110/ 这次还有人要找网警和郑局吗？上次的脸打的真是哗啦啦啊

铁总副总经理黄民日前透露2016版本的中长期铁路规划将进行中期评估和修编调整 黄民表示，中国铁路总公司将继续关注支持遵义发展，在中长期铁路规划中期评估及修编过程中，充分考虑研究遵义铁路网规划建设需求。加快推进遵义动车运用设施建设项目的各项评估审查程序，争取项目早日开工建设。 根据河南省委省政府与国家发改委、中国铁路总公司此前达成的共识，呼南高铁豫西通道(晋城～洛阳～南阳铁路)极有可能在此次修编中纳入规划！ 纳

各位吧友大家好： 近期本吧非常活跃，围绕呼南高铁特别是呼南高铁豫西通道的走向讨论讨论非常激烈，这也不可避免地引发了地域攻击、侮辱骂人等严重影响河南形象和本吧风气的问题，为通报最新进展、整肃本吧风气，现以吧主身份作出以下公告： 1.根据《中国铁路总公司与河南省省部会谈纪要、河南省发改委在人民网留言板的最新答复、南阳市发改委在南阳网市长留言板的最新答复可以明确，河南省委、省政府与中国铁路总公司已经明确，争

铁路总公司与河南省就推进河南铁路建设发展举行会谈 2018-05-16 5月15日下午，铁路总公司党组书记、总经理陆东福在铁路总公司会见河南省委副书记、省长陈润儿一行，双方就推进河南铁路建设发展举行会谈。 陆东福欢迎陈润儿一行到访铁路总公司，感谢河南省长期以来给予铁路工作的支持和帮助。他指出，党的十九大以来，为实现铁路高质量发展铁路总公司围绕“交通强国、铁路先行”，提出并实施了“货运增量行动”“客运提质计划”和“复兴

①2016年初:呼南高铁概念出现、洛阳网民呼吁争取 洛阳发改委回复呼南高铁在河南境内实际形成洛阳、郑州两个路由(此时洛阳方面还没有意识到问题的严重性) ②2016年7月:洛阳痛失呼南高铁 国家发改委印发《中长期铁路网规划》呼南高铁不过境洛阳，洛阳和济源两地炸开了锅，洛阳网民纷纷指责洛阳某委不作为导致痛失呼南高铁，洛阳发改委回复通过争取，国家发改委已将洛阳作为辅助通道列入规划(安慰性的说法更多一点) ③2016年9月到12月:洛阳被定

土生土长的平顶山市区人，这两天才关注到呼南是否取直的问题，我觉得都各有利弊吧，取直的话带动豫西，不取直的话能利用郑州的铁路网。我上学时为了看女朋友经常去洛阳，很喜欢洛阳这个城市，洛龙区很大气很漂亮，生活节奏让人舒服，就从文化、旅游方面说，洛阳也完全配得上这条呼南高铁。作为这个问题中的平顶山人，我赞成取道洛阳，不是傻子的都应该清楚，论历史、文化、发展水平、国家战略，平顶山只配给洛阳提鞋，之所以有不取

为加快提升洛阳中原城市群副中心城市功能，整体推进中原城市群西部城镇协同区发展，受市领导委托，4月20日，我委邀请了平顶山、三门峡、济源三市发改部门、汝州市政府来洛，组织召开了洛阳都市圈工作座谈会，深入探讨洛阳都市圈发展路径，共商豫西北联动发展机制。市交通局、旅发委参加会议。 会上，我委向与会人员介绍了洛阳市经济社会发展基本情况，构建洛阳都市圈的背景情况、构建思路等，并就研究扩展都市圈核心区范围、加快对

豫西通道绝对会沿二广高速南下直连晋宛洛，因为河南省希望洛阳南阳成枢纽，而不是平顶山，洛阳成枢纽是城市定位的必然，南阳虽然比洛阳低那么一点儿，但也是国家区域中心城市，国家规划的物流中心，河南省确定的枢纽城市，并且南阳有巨大的客运市场，每年有大量客流流失，我所列举的每一项都不是平顶山能左右的。

晋城~洛阳~南阳铁路，省方建议作为呼南高铁豫西通道，纳入国家干线推进建设。总公司支持开展项目规划研究、尽快调整规划。 中国铁路总公司与河南省政府省部会谈纪要，铁总计统函[2017]755号

晋济洛南拉直已成既定事实 晋城：积极推进呼南高铁豫西通道进展，晋城东站扩大规模进行预留 济源：河南省委省政府正在积极协调国家有关部门将呼南高铁途经晋城、济源、洛阳、南阳一事 洛阳：我市一直按照晋济洛南拉直线路积极推进 南阳：呼南高铁引入南阳卧龙站方案正等待铁路总公司批复 综合晋济洛南四市的表态来看，晋济洛南拉直已成既定事实

呼南高铁豫西通道最新进展(2018.02.04) 网友你好： 呼南高铁豫西通道和焦济洛城际项目进展情况 焦济洛城际铁路是我省“e”字形城际轨道交通网的重要组成部分，也是中原城市群城际铁路网环线中的“西半环”。线路起自太焦城际铁路博爱站，经博爱、沁阳、济源、孟州，引入洛阳龙门站。 受省铁投公司委托，设计单位于2016年6月提交了该线路研究方案。 2016年7月13日，国家发改委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发了《关于印发<中长期铁路