①2016年初:呼南高铁概念出现、洛阳网民呼吁争取
洛阳发改委回复呼南高铁在河南境内实际形成洛阳、郑州两个路由(此时洛阳方面还没有意识到问题的严重性)
②2016年7月:洛阳痛失呼南高铁
国家发改委印发《中长期铁路网规划》呼南高铁不过境洛阳，洛阳和济源两地炸开了锅，洛阳网民纷纷指责洛阳某委不作为导致痛失呼南高铁，洛阳发改委回复通过争取，国家发改委已将洛阳作为辅助通道列入规划(安慰性的说法更多一点)
③2016年9月到12月:洛阳被定位副中心城市，呼南高铁豫西通道呼之欲出
《河南日报》刊发文章《一条规划中的高铁，为何戳中70万济源人的泪点》引起省委省政府重视，争取呼南高铁洛阳线路上升到省级层面、豫西通道呼之欲出。
为抢抓机遇，提升洛阳副中心城市地位、解决豫西地区铁路覆盖面小的问题，省委、省政府提出规划建设呼南高铁豫西通道。
2016年12月13日至14日，省委、省政府主要领导及洛阳市、省发改委一行专程前往国家发改委、国家铁路总公司沟通呼南高铁路经济源、洛阳事宜。国家发改委主要领导同意规划建设呼南高铁豫西通道。
④2017年初:国家发改委印发《中原城市群发展规划》明确提出研究呼南高铁豫西通道建设可行性，呼南高铁豫西通道走向正轨，省直部门明确由洛阳牵头正式启动规划研究工作。洛阳、济源乐开花
⑤2017年4月洛阳博物馆的呼南高铁规划图流出为晋济洛南拉直方案，洛阳、南阳一片高潮
⑥2017年7月，呼南高铁豫西通道走向逐渐清晰。
南阳市政府印发的工作方案明确提到“省委省政府初步确定呼南高铁豫西通道线路走向，按国家干线铁路，向中国铁路总公司汇报争取”。同年7月，河南省委省政府主要领导同中国铁路总公司主要领导举行会谈，铁总印发的“中国铁路总公司与河南省政府省部会谈纪要，铁总计统函[2017]755号”明确提到“晋城~洛阳~南阳铁路，省方建议作为呼南高铁豫西通道，纳入国家干线推进建设。总公司支持开展项目规划研究、尽快调整规划”
⑥2017年7月以后：洛阳按晋济洛南拉直线路大力推进
2017.9呼南高铁豫西通道规划建设对接会在晋城市发改委召开，洛阳常务副市长和河南省铁办副主任出席。
所以综合来看，河南省委省政府是按晋济洛南拉直线路来推进呼南高铁豫西通道的，结合国家发改委、铁总的表态，等中长期铁路网规划中期调整时应该就可以纳入。个人推测2020年前后中长期铁路网规划就会进行中期调整，因为2004版中长期铁路网规划就是四年后的2008年中期调整的，所以，晋济洛南拉直、呼南高铁过境洛阳不是梦！