建议如图

北线方案：龙岩-漳平-大田-德化-永泰-闽侯 中线方案：龙岩-漳平-永春-德化-永泰-闽侯 南线方案1：龙岩-漳平-华安-安溪-南安-仙游-永泰-闽侯 南线方案2:龙岩-漳平-华安-安溪-南安-仙游-涵江-福清 那个最有可能呢？

考核1

增加了瑞金至清流铁路

漳州铁建办答复的好直接。。。 昌厦高铁虽已列入福建省中长期铁路网规划，但该规划尚未得到铁路总公司认可。

包括高铁站和普速站，以及在建车站 不包括已停止客运的车站和规划中的车站

前天南昌铁路局和福建省委省政府的协调会上规划了未来福建高铁的具体走向和最新线路，从图片中可以看出除了原来的两纵两横井字型高铁250公里，还补充一条平行线的沿海350高铁和京台高铁350。 最新方案规划了盘活厦门福州交叉利用线路，新增了X型的高铁为昌厦高铁350和福龙铁路250，和渝长厦高铁350。和早前发布不是很清楚具体走向相比这次定位明确： 1:昌厦高铁走向江西接光泽-邵武-顺昌-延平-尤溪-德化-永春-安溪-同安-厦门北。 2:渝长厦高铁

我只知道目前漳州的华安、长泰和平和没有铁路，漳州目前主要在建汕头至漳州高铁，华安目前正在进行鹰厦铁路外移，漳州有计划进行鹰厦铁路快速化改造，但没有公布什么时候进行改造 平和方面，漳州正在规划南靖至漳浦市域铁路，有经过平和，并设平和站 漳州目前远期规划的铁路还有赣龙厦高铁和漳梅高铁

南平-三明-龙岩

为什么龙岩没有到韶关方向的动车🚅？感觉距离很近为什么不修一条呢？

如题，龙龙铁路建好后，杭州往来广州车需要在龙岩站换向，否则直接经过龙岩西北联络线，不进入龙岩站。不论换向还是不进入龙岩站，都将大大影响龙岩枢纽站站地位，应该如果解决这样的问题。

仔细看地图发现龙岩东北部铁山洋站引出了一条无名联络线（有可能是铁山联络线）终点截止到了南龙隧道的山的前面。同时在东南部的龙厦铁路预留了线路所，跟铁山站引出的无名联络线就差一个隧道未建设。

赣龙厦高铁目前一直没有进入中长期规划，所以建议改为赣梅漳厦高铁，建议绕开龙岩 绕开龙岩原因 1.与龙漳铁路直接重合，附近更多区域没有客运铁路(注：虽然龙漳铁路是八纵八横，但也无可厚非) 2.新线路有革命老区和旅游区，客流会更高

之前不是说确定走三明北了，这是啥情况？😂

我在同城艺龙购买的票邀请了几个好友助力抢票，后面抢票成功也付款出票了，为什么问了12306那边告诉我退票了，当天发车会自动退票，没有任何的消息通知，这个不是很奇怪吗？

　《龙岩市域轨道交通线网规划》已经龙岩中心城市规划委员会2017年度第四次全体成员会议审议原则通过。根据《中华人民共和国城乡规划法》规定，现将规划方案予以公示，征求公众意见。公示时间：2017年9月11日至2017年10月10日，公示期30 天。 　　　　公示期限内，欢迎社会各界和广大人民群众讨论并提出意见和建议，如有意见和建议，可来信、来电或发送电子邮件向龙岩市城乡规划局城市规划研究中心反馈（通讯地址：福建省龙岩市登高中路72

漳州规划更新

主打便宜又快

疫情蔓延，不敢乱跑。逛逛贴吧。 福龙高铁路线怎么走最好? 目前公布的规划路线是走北线，就是长泰到德化大田漳平。感觉距离会比较短，但是会不会运凳子？走南线，莆田，仙游，永春，安溪，漳平，经过的地方人口多老去了。经济实力应该也相对强多了。在莆田仙游那边连上福厦高铁350，真正要修的就仙游到龙岩这段。老早前就有人提过的仙龙高铁视乎也是这样的路线走法，可行否？

挺担心的

竟然没有经过南三龙的！

福龙高铁的线路图改了又改，个人感觉走南线确实可能性更大，但是到龙岩漳平不并入漳平西站不是很理解，永福那种高山地形并不适合修高铁吧(估计真正开工后还会有变数)

1、CRH1A(大地铁)

刚刚过去的十二五和十三五两个五年规划中，中国铁路的建设，基本都是聚集在高铁中，普铁建设新建的国家干线，仅有浩吉铁路，全线总长为1813.544千米，其他的普铁一般都是尽量提速至200km/h，满足动车组运行。可以说，这两个五年计划，高铁可谓是突飞猛进。

在建的我就知道浦梅和兴泉两个，还有没有别的铁路建设或者完工?

来自华安县然资源局的规划消息 华安县：推进鹰厦铁路华丰段外移工程和丰山鹰厦铁路支线建设,预留福龙高铁华安段通道 (公布规划时间为2021-2035)

最近，在吧里看到了一些关于学生票的咨询。下面简单说一下，学生票的乘车区间是学校所在地到家庭所在地的同城车站。 ①所谓同城车站，一般来说就是位于同一个县、县级市、地级市的车站。例如，厦门北站与厦门站、福州站与福州南站、三明北站与三明站、建瓯站与建瓯西站，当然这些车站一眼就看出来是同城车站了，特殊的一些比如武汉站、汉口站、武昌站也属于同城站。 ②两地之间有直达车的情况下尽量买直达的学生票，如果直达车比较

大家都乘降过哪些火车站

11月18日，福建省南平市铁路建设指挥部发布了《新建南昌至福州高速铁路预可行性研究文件采购项目竞争性磋商公告》及《新建南昌至福州铁路运量水平及功能定位专题研究采购项目竞争性磋商公告》。预示着昌福(厦)高铁即将正式启动前期研究工作。

不出站的那种

红色部分为高铁350时速。（永安到长汀画错了 当200看） 设计原则参照尽量直线方便 不走重复 尽量地级市为主 城市少能加速起来 总不能走走停停吧 350提的起来吗 把原昌厦作为200-250城际铁路完全没问题 不担心一下提速一下降速。泉州跟南平沿途城市短而且多。 作为350过于奢侈 怕不是走走停停 沿途就三明的一个区 南平的一个区 我说实话我对这个线路有点不认同。如果降速为200-250.我觉得非常完美 可以站站乐。 衢厦高铁好像被抬上规划了。可以看

转载三明12345网上信访局诉求件 永安南站接驳客运汽车 诉求编号：SM18111100015 诉求标题：永安南站接驳客运汽车 诉求内容：①永安汽车南站二期工程何时开工？占地面积多少？ ②永安南站的开通，势必会减少三明北至永安的客运汽车的载客量。闽通长运公司有无计划将减少两地之间发车频率？或者将一些车辆改用于永安南站至清流县，宁化县，明溪县，以及大田县往返班车，增加上述的班次密度，方便三明无铁县到永安乘动车！毕竟前往三明北费时

想去体验泉州的几趟兴泉铁路的，感觉福建的铁路现在瓶颈了，兴泉之后，福厦高铁以后基本铁路建设完毕。。 有朋友们去体验过么？ 还在考虑路线问题，从厦门去泉州貌似早上好早，在考虑要不去永安南回泉州体验

10月1日和7日南龙铁路将加开临客龙岩至福州Z9314/6次

#探秘南龙铁路#【漳平西站】漳平是闽西的东大门是福建连接沿海、拓展腹地的要道，被誉为“中国花乡”。漳平西站总建筑面积9989平米，建筑根据内部使用空间划分为三段式，力求稳重大气，同时体现漳平的历史厚重与现代感；体量方正厚重、形式简洁明快、虚实对比明确、尺度适宜、细部刻画入微。（转载，视频）https://m.weibo.cn/1882716230/4298638451090924

下次调图后南昌西至深圳北D2321/2延长至广州东，进广时刻如下图

12月2日，丽水市衢宁铁路项目建设现场会在松阳召开。会议总结分析前期工作，部署下阶段任务。市委常

龙岩人大代表团以前的两次高铁提议，可惜都告吹了 漳平铁路目前纵向只能向北，横向只能向西，没有向东和向南的铁路，如果龙福高铁经过漳平，漳平就有向东方向的铁路，如果以前的两次提议通过，漳平就有向南方向的铁路 这可能就是龙岩代表团提议原因，但为什么后面不继续提议呢？

12月份调图有什么惊喜吗?有大神有什么内幕吗?兴泉年底能通吗?泉州回漳平没直达，打算兴泉到永安南转漳平西。

刚刚，楼主我就以G5265次南平北~三明北~龙岩作为试验，结果真成功了！ 友情提醒:如果出现第2张图所说的"延长乘车区间"，请点击确定。 这将大大方便出发地至目的地全程无座票，但其中一段区间有座票的乘客！赞一个！也方便了，坐长途车想要靠窗看风景一下，又想要靠走道一下方便进出的乘客！ 另外，我只试验了同一趟车同一席别连续分段购票，暂不知是否可以购买不同席别的。有兴趣的吧友可以尝试下！

018-01-12 株洲发改 1月4日，株洲市发改委张勇副主任、交通局胡志明总工程师、中铁上海设计院向鑫主任等

总结今天的运转，从三明站开始的D2321开始，让我第一次知道了三明站的人多，紧接着的D6313/G2385这两个车次也不差。到了D6408更是如此。到三明北之后到一楼候车室观察，客流远低于我的想象，其实昌福的也不是特好在三明北站。D9853从开始检票到开车的人其实是陆陆续续的但也不是特别多。到了三明站，三明站的客流还是不差。起码每一节车厢都有十人。永安南更不用说了。这让我觉得昌厦高铁如果过境三明和永安这样可能才是最合适的，但是这东

这阵子怎么就剩两趟车了，车子都去哪了？