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1一般纵臂扭梁（Twist Beam）结构大多数设计均为纵臂在后，扭梁在前，大众自己的G7，朗逸，新捷达均如此。属于C型开口设计，遇到颠簸时，2后轮中心点的绝对距离是可以随轮胎跳动而变化的，也就是为何说叫它是半独立悬挂。在这种典型的前扭梁后拖曳臂机构中，遇到颠簸时，车辆轮胎在垂直方向的冲击是由扭梁和弹簧共同吸收的。对轮胎的侧向的冲击和轮胎与地面夹角变化的扭矩则由纵臂吸收，所以这样的纵臂多为钢管和冲压焊和的封闭界面结构共 5 张
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2最新情况就是愿意三次保养，还给一千，各位怎么看？
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1别以为改款速腾质量很好，良心坏了到时候有问题了一样让那些自以为明智的车主投诉无门，一汽大众宁愿降价多少亿来卖成本更高的改款速腾车，就是不愿出
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2大众速腾断轴问题，没有在根本上解决。召回只打补丁。希望各大车企向大众学习。偷工减料，制造破车，也学大众这样召回。哪里断了补哪里，我想质检总局
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1一汽大众事故门，高速断轴好黑人！ 幸好都是普通人，小事一桩求不腾！ 如果死个十几个，质监部门不好说！ 买了速腾是个错，高速行驶要断轴！ 十个断轴
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3亲爱的各位吧友：欢迎来到速腾断轴
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2这些裂纹用肉眼是看不出来的，专用探伤剂才可以发现裂纹，说明速腾的后悬驾钢板疲劳程度很大，随时有断裂的危险。也说明一汽大众速腾产品缺陷问题。共 9 张
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0早间的鸡鸣还没结束，速腾车主已经开始了一天的劳作。他们决定碰碰运气，到车的后备箱中拿出一张毛毡，熟练地铺在后轴两轮中间，打开右前门从手扣中拿一个精致小巧的工具包，熟练地钻入车下，拿出一个手电筒掀亮，一束强光照射在固定部位，后悬挂二分之一处，自下往上慢慢仔细地审视，薄薄的3.59mm竟然有着强大的承受力，黝黑发亮的车漆某一部位已被车主擦拭的稍显发白，露出了下边的一丝铁色，上边昨天溅上的几个小泥点并不影响车主
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0在谈到一汽-大众需要承担的法律责任时，魏绍玲律师表示：“如果经过相关鉴定，确实出现了产品不合格情况，一汽-大众需要承担退车的责任。因为它本身是不合格的产品，仅召回是无法解决此问题的。如果不属于不合格产品，或者质检总局认为其属于召回情况，则事件的解决不排除车辆召回的可能。”
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1http://baa.bitauto.com/sagitar/thread-5027659.html
