南京——启东两对周末线时间基本与原来一样！

新闻稿中说启东站站台3台6线，真的假的？以前记得是2台5线，难道说升级了？有没有大神知道的

G9246上海虹桥12点22出发 沪苏通线＋宁启线 全程200公里/时 15点46到达扬州站 全程3小时23分钟 G9245扬州站16点07出发宁启线＋沪苏通线全程200公里/时 18点56到达上海站 全程2小时49分钟 全程运行在200公里/时的高铁 2025-03-21到2025-03-23号

在南京、扬州、南通枢纽的多层次互联互通及市域铁路协同规划下，宁启铁路将通过网络化升级显著提升其在长三角北翼的综合运输效能，具体助益如下： 一、枢纽强化：多层次衔接赋能网络韧性1.南京枢纽：多向辐射通道成型 宁启-宁淮-京沪直连：六合西站连接宁淮城际与宁启线，形成南京北向的快速双通道（滁州/淮安方向），分流京沪铁路货运压力，强化南京对苏北、皖东辐射。 合宁-宁启贯通：全椒至扬州方向的跨线动车组可直达南京站城际场

现在海安站的货运列车都从新长方向来的，南京方向很少在西北联络线可以看见货运列车，不知道南通方向有没有货运列车，反正新长线靖江方向停运了，有也只有宁启的。

查了下12306，K8396还得下午13点发车，学生党暴毙

通苏嘉甬如东延伸段设计速度多少？250还是350？

启东客整所4月18日启用后，启东站常规始发终到由原来4对增加到9对。但是海门站减少了1班南京动集过来停靠，增加了1班深圳过来停靠，减少了启东往郑州方向停靠。另外南京启东两对动集、启东郑州、海门太原、海门西安时间都进行了微调。通启单线铁路常规车次共11对（南通海门2对，南通启东9对）。那么在这种情况下，通启之间常规线、高峰线、周末线还能增加多少对？

中新网南京4月18日 18日，全国铁路系统第一座集成机车、普速客车、动力集中动车组等多种车型检修整备作业能力的客车技术整备所——启东客车技术整备所启用，当日起启东站新增5趟始发列车。

12306直接查不到了

目前南通基本能到达大部分省会城市和计划单列市，接下来希望开通以下班次： 南通——呼和浩特——包头 南通——桂林——南宁 南通——大连 南通——宁波

如图

在12306里搜索站名，为什么会把张家港站归纳到苏州、把江阴站归纳到无锡？这两个地方都没有并区，同样太仓常熟为什么没有归纳到苏州？而像海门站反而又没有归纳到南通？不知道到底是什么分类原则？

启东—南京C422， 6:50 启东—上海C464， 7:47 (高峰线) 启东—吉林K1984， 8:30 启东—深圳东K94， 10:34 启东—太原K564， 11:26 启东—南京C434， 11:44（周末线） 启东—乌鲁木齐南Z364，12:25 启东—南京C426， 14:00 启东—上海C468， 14:55（高峰线） 启东—西安K62， 15:34 启东—南京C430， 16:36 启东—北京丰台Z52， 17:05 启东—昆明K136， 17:13 启东—郑州T142， 17:38 启东—北京丰台Z30， 17:55 启东—南京C438， 19:26（周末线）

目前南通有南通站（南通地区最大的枢纽站），南通西站（盐通苏嘉甬中间大站），南通东站（宁启线小站）。将要开建的通苏嘉甬如东延伸段，在金沙北设站，为了区别北京的通州站，可能命名为南通州站（这个站也不小，有通苏嘉甬、沪通城际、如通苏湖南通支线）。个人建议不需要与北京那个通州混淆，直接把这个金沙的南通州站命名为南通北站（因为从南通三大区来看，这个站已经处于最北边了），另外把现在宁启线上的南通东站改名为南通

1、乌鲁木齐南、深圳东、吉林这三列车4月17日晚终到启东站，进客整所过夜，4月18日开始启东站始发终到。 2、北京丰台两班车，4月18日上午终到启东站，傍晚，由启东站始发。 3、太原车，4月15日中午终到启东站，然后立折放空到海门站始发，经过3天试运营后，4月18日开始由启东站始发终到。 4、西安车，4月17日下午终到海门站，然后放空至启东站立折始发，4月18日起由启东站始发终到。 5、昆明车，4月15日中午终到启东站，然后放空至南通站始发

4月10日，启东客整所精品工程现场会在中铁建工集团承建的启东客整所项目举行。来自中国铁路上海局集团建设部、质监站，各铁路枢纽工程建设指挥部、设备管理单位，重点工程项目部的100余名代表；中铁建工集团总经理何晔庭，第四公司相关负责人等参加会议。启东客整所位于启东站西侧占地面积340亩，房屋建筑面积约4.3万平方米作为全路首个新建机辆一体化兼顾动力集中动车组的技术整备所设备设施配置和建设标准均属国内首例启东客整所全方

南京境内的速度是真慢啊，很长一段时间都在100以内，不知道改线南京北后会不会好些！

4月18日开始，根据列车发车时间，原来南通启东间大巴车时刻表进行了大调整！

南通站所有绿皮车从4月15日开始都不好买票了，其中昆明等地从4月8日就不好买了！

目前南通站与启东站之间只有常规4对车，周末增加2对车。而大巴车有20对左右，南通站普速延伸到启东站后，会对大巴车有多大的影响？

以下京沪线普速有多少概率转宁启？

近期，沪蓉渝项目重要节点工程—启东客整所工程建设基本完成，预计4月10日调图后，预计新增普速车辆多辆，预测开通启东到昆明，乌鲁木齐南，吉林，西安，太原，深圳东，北京，太原，西安等

C3784/1次南京始发时间提前至19:33

南通东站在建吗？好像没看到工地有人施工，是在等机场快线一起建吗？

南通城市建设集团有限公司的南通火车东站综合客运枢纽工程施工的评标工作已经结束，中标候选人已经确定苏州祥盛建设工程有限公司。本次施工项目主要包括：站前景观广场、社会及出租车场、公交车场、站区道路、排水、照明及亮化、绿化、交通设施、管线综合、站房附属工程及其他配套设施等。计划施工时间：2024年8月至2025年2月。工程费用3279.08万元，项目总用地面积约42946平方米。

建议规划“扬泰海如城际”，填补苏中传统城市带高铁的缺失！

1、恢复六合站、仪征站客运服务； 2、在扬泰机场南侧8km设置扬泰机场站，并与机场设置接驳巴士； 3、增加南谟、白蒲、南通东、吕四港南等客运站，兼顾城郊通勤功能。

宁启二期扩能完成后，启东站及启东客整所的功能定位实施将显著优化长三角城际铁路网络布局，并在区域交通一体化、运能提升、经济协同发展中发挥关键作用，具体影响如下： 一、网络结构优化：填补长三角东翼“末梢通道” 1. 贯通“沿海+沿江”双通道 启东站通过宁启铁路连通北沿江高铁（南京方向）、盐通高铁（青岛方向）、通苏嘉甬铁路（苏州、杭州方向），形成沿江经济带—沿海经济带的“Y型交汇点”，弥补长三角东翼铁路末梢短板。

宁启管内最便宜的一列火车了，速度很快，加双层，不坐就要没有了。

张家港取消了南通往南京南的联络线，导致南通去不了南京南和皖南地区。宁芜铁路正在改造，改造完后宁启线上的动车和动集能不能开到芜湖去？比如动集启东——芜湖，动车南通——芜湖！

基于沪宁铁路能力已饱和，而宁启铁路富余能力较多的现状，结合苏南沿江、北沿江高铁及沪通铁路引入后的线路布局，通过重新梳理和整合２条铁路的功能和作用，提出将沪宁铁路部分普速客运和直通货运业务转移至宁启／沪通铁路，释放更多的运能来满足南部地区城际、市域客运及高附加值货运需求，以使沪宁间南北路网功能既能更好地适应沿江社会经济差异化特征，又能进一步提升既有资源利用率和路网整体效益，并为既有线功能转型提供参考

申请人：@诗晴的村😜 申请感言：爱铁路，爱宁启！

目前启东站7对动集，加1对郑州特快绿皮车，共8对。等启东客整所投入使用后，是否始发终到南通站和海门站的绿皮车都延伸至启东站？如果真的全部延伸到启东站，那么启东站可以增加8对绿皮车，共达到16对始发终到。如果再新增1对动集上海，1对动集南京，另外再新增两对长途绿皮，那启东站是否可以达到每日始发终到20对！

启东客整所对启东站的功能提升具有全方位、系统性的推动作用，其影响程度可总结为以下几个关键维度，并通过具体数据与案例量化分级： 一、轨道交通运营效能提升（量化为核心指标50%以上的增长） 1.列车开行频次翻倍 扩能前：启东站日均接发列车约60列，多为过路车，无始发能力。 扩能后：依托客整所支撑，日均接发列车达到150列（其中始发列车30列、跨线列车50列），班次数提升150%。 2.车底周转效率提升 动车组折返时间从原需返回南通动车

南通站宁启场的互联互通作用分析 1. 与南通西站的互通（沪苏通场、通苏嘉甬场） 区域通达性提升：通过沪苏通铁路直连上海、苏州，并通过通苏嘉甬铁路贯通苏南至浙江沿海，南通站宁启场成为连接长三角核心城市群的关键节点，增强南通在长三角北翼的枢纽地位。 跨线列车开行：实现宁启线与沿海通道（通苏嘉甬）、沿江通道（沪苏通）之间的跨线运营，形成“南通—上海—宁波”“南通—苏州—嘉兴”等直达路径，减少换乘需求。 2. 与盐通

一、启东站功能定位的实施步骤 1. 基础设施升级 站房扩容：扩建站房规模，增加候车厅面积、检票闸机数量及站台宽度，提升旅客吞吐能力，匹配城际枢纽定位。 线路互联优化：新增联络线接入沪崇启铁路（远期规划）及如通苏湖城际（启东支线），贯通与上海、苏州的城际直达通道。 智能化改造：引入电子客票、实时动态信息屏、智能导引系统，支持高密度城际列车通勤需求。 2. 运营服务分层 城际班次加密：初期开通启东至南通、海门、如东等