1.15起加开乌鲁木齐至重庆涪陵的K4544/1次列车，苍阆南全停

昨天看了用地原文件，还是有很多新东西（我发下面）平纵断面图顶！

前一天广州南→成都东的D1816还剩了一大半的票，第二天广州南→巴中东的D1788被卖得只能候补了

增加三对长途始发普速，还有一对广州南过路动车

K204/1次延长至南充站始发，南充0917K，重庆北1312/49....，广州白云1144D。 K202/3次广州白云1242K，重庆北1016D。同时加开K9576/7重庆北1950K，南充2215D。

由于巴中东↔广州南的D1787/D1790、D1788/D1789是成都东↔广州南的D1803/D1816改过来的，所以我们可以参考现在的D1803/D1816，目前已知： 1.D1787/D1790在巴中东→贵阳东区间的中途停靠站点为仪陇、南充北、重庆西、桐梓北，且贵阳东的出发时刻和广州南的终到时刻一样，所以我们可以参考D1803 2.D1788/D1789：广州南、怀集、贺州、钟山西、恭城、桂林西、三江南、三都县、都匀东、贵定县、龙里北、贵阳东、重庆西、合川、武胜、南充北、巴中东。其中，广州南

新增南昌至南充经高南线普速

1.成都东↔广州南的D1803/D1816改为巴中东↔广州南的D1787/D1790、D1788/D1789，且原交路改为贵段担当，即D1851—D1788/D1789—0D1789—马鞍过夜—DJ7849—D5126—D1787/D1790—D1868，所以终稿显示D1837/D1834没有延长到巴中东始发终到 2.D1711/D1714时刻变晚，占用的是原来D1705/D1708的时刻，追踪现在的D1705运行，减停武胜合川 3.南充北→湛江的K651/K654延长到南部始发终到 4.高南支线新增普速，南充↔南昌？

最近一段时间，国铁系统正在对时速200公里客货共线铁路进行动车组与货物列车区间交会进行进一步的理论研究和试验，也期待未来在试验数据的支撑下，能先期恢复动力分散动车组以160km/h速度等级与货车区间交会，并进一步实现动力分散动车组以200km/h速度与货车区间交会，丰富列车开行方案，提高线路运输能力。

昨天晚上在吧里又又又来一个主动挑事、来比较客流的，还是关注我的人（当然我也不同意本吧的人主动到处去挑事），互相争论，对面甚至还上升到了人身🐓并疯狂贬低兰渝铁路是管内倒数，所以我必须强调：这两条铁路一个是客货共线，一个是客运专线，所以一个是高峰期不能加多少车即高峰期和平峰期的车次数量甚至基本持平，一个是高峰期能有很多加车空间（划重点，不要混淆概念），所以两者没有任何可比性，况且兰渝铁路川渝段很少公

管内地级市，以客流量排名，绵阳第一，广元第二，遵义第三（只比广元低一点） 但是，广元的常住人口却远不如绵阳和遵义

苍溪上下客时候，上行正线货运停靠，动货不见面待避一趟下行重联300BF（跨站） 停靠阆中站看见隔壁有躺c734（重联桶），一会过后一趟重联桶攀钢（跨越）

本周五18号开始，重庆北K9576 19:50发，南充站K9577 22:15到 反向车，南充站K9578 08:40发，岳池K9578 09:44到，09:58发，广安南K9578 10:10到，10:22发，重庆北K9575 12:45到 仅为周末高峰线，应该是K9528/9526车组延长而来产生，终于舍得利用支线了

2024-10-15 13:51 10月14日从南充铁路部门获悉， 10月15日， 中国铁路成都局集团有限公司 将实行第四季度列车运行图。 调图后， 南充火车站和南充北火车站 均有车次变化。 据南充火车站相关负责人介绍，2024年第四季度调图后，该站共有31对列车办理客运业务，其中动车组22.5对，普速列车8.5对。列车运行总数较上一季度增加了1.5对。本次调图后，增加成都东往返达州的C722/721次动车组1对、南充往返重庆北的K9578/ 9577次列车1对。 从南充北火车站获悉，执

本次调图唯一亮点，兰渝线首次开进江北国际机场：小标杆还可以，武胜合川喜获双刹

渝昆一通，泸州回广元直接走重庆，不用成都绕了，啥时候开一辆渝昆-兰渝的动车啊？

原因： 1.D1701自从改线到成贵高铁后，就连中秋节当天都是不开行的状态，国庆假期一过也是停运状态，而且一旦开行还很有可能智能动车组，所以面皮局现在对D1701的态度就像是对智能动车组的遛轴、实验，不像以前把它当成王牌车次看待，甚至经常日常重联，就算重联，上座率也基本超100% 2.广元→峨眉山缺少直达车次，唯一的一趟D1947还是幽灵时刻，如果去游玩的游客选择了这个车次，那么还得立马找到酒店入住，并且到达酒店的时间很有可能已

重阆这趟加班车性价比很高

1.10月7日，达州至成都东加开C4001次，达州23.23开，成都东次日2.29到。 2.10月8日，成都东至达州加开C4002次，成都东2.55开，达州5.59到。 3.10月7日，阆中至成都东加开C4008/9次，阆中23.46开，成都东次日2.16到。 4.10月8日，成都东至阆中加开C4006/3次，成都东2.38开，阆中5.08到。

网友您好： 关于您提出兰渝铁路相关咨询，经商中国铁路成都局集团，现回复如下： 兰渝铁路为客货共线铁路，2017年开通运营，运营时速160公里。目前，兰渝铁路每日开行旅客列车21对、货物列车23对。其中，旅客列车动车组列车每日开行17对（动力分散型动车组5对、动力集中型动车组12对），普速列车开行4对，主要覆盖重庆、成都、兰州、西宁、拉萨、乌鲁木齐、西安、昆明等城市。 目前，兰渝铁路在运营方面存在通道能力紧张、线路速度等级较

8月31日至9月29日，加开呼和浩特至重庆西Z4031/4次，呼和浩特09:51开，重庆西第二日16:13到；8月31日至9月30日，加开重庆西至包头Z4033/2次，重庆西18:39开，包头第二日23:55到。 原因：如果呼局不开，那么车底会被锅贴转配给其他局

客流量终于“大到”可以开三个车次

暑运过半，@重庆北车务段 管内合川站、潼南站、南充北站、广安南站客流稳步增长。7月1日至31日，发送旅客116.0万人次，到达旅客112.0万人次，日均客流达7.35万人次。 7月1日至7月31日，@成都局成都车务段 累计发送旅客107.15万人次，同比增长7.4%，首次突破100万人次大关，日均发送旅客3.46万人次

1.西渝高铁开通后，是肯定会改几对动车去西渝高铁的，但跟西成高铁本线车套跑的3对车不是很好改 2.几对动车车次去西渝高铁之后，能塞下的动车车次名额变多，所以巴中东可能将迎来一些始发动车跨兰渝铁路南下 3.CR220J可能会上线 4.广巴铁路、高南支线可以帮助兰渝铁路客货分离，南广城际也可取代高南支线上面的桶，从而使高南支线变得更像货运专线

最后再说一次，不想再多说，越说越想🐴人

今晚上的C73/C72，巴中东→重庆北749张余票，南充北→重庆北58张，怪不得这车客流一直都很差。本来时间就晚、停站就少，还玩这一出

经由巴南铁路-兰渝铁路-渝贵铁路-贵广高铁运行 由抢铁CRH2A担当 大家看完以后，不要发到其他地方去 小心变卦，我们关起门来悄悄说

受降雨影响，兰渝铁路（陇南-广元区间）停运，临时开行 甘肃陇南-四川广元 班车 武都区汽车站-广元长途客运站（火车站）/成都 全程运营时长约三小时（陇南-广元） 前往成都方向的乘客可搭乘班车至广元火车站换乘后前往成都/重庆方向！ 前往兰州西宁等方向的乘客可搭乘班车至陇南（武都区）换乘火车/动车前往兰州/西宁/银川/乌鲁木齐方向 发车时间：（当日发班车次以车站实际调度为准）待定 购票方式：武都汽车站微信公众号（四川广元方购

破纪录之后就是暴雨

总而言之，就是缺乏早上去成都重庆尤其是去重庆西的车次和下午去西安的车次，因为兰渝铁路不仅是去重庆也是南下去广州深圳桂林等地的捷径 然后我们再来看看那些大家喜欢提及的绕路车，其实大部分都是重庆西始发终到的长途车，且不说是不是本来就是从西安北和成都东的始发终到车次延长而来，就说时刻，也基本上是北上在早上、南下在下午和晚上，谁叫它们是长途车呢？所以，就算它们全部改线来兰渝铁路，且不说车次是不是G，也大概率

准备去西宁，然后查了下铁路，看到兰渝铁路的运行情况，不查不知道，一查吓一跳。成都至兰州全程，当天都能买。但是重庆至兰州，近一周的票已经全部卖完了。

兰渝铁路上的武胜站躺着加车。

这次改经银川和兰州，并且到达重庆西站的时候理论上还可以赶上去深圳北的G2941，但就是不停南充北，所以还要感谢某局

说兰渝铁路年均只有600万，并且大部分由四川段提供，结果一查比较权威的网站，光按第一个月甘肃段标准年均就有381万，这可真是自相矛盾啊

再在该吧毫无事实依据就造谣兰渝铁路客流量不行或者兰州→重庆的车次客流量不行的话，一律严肃处理，限制发言，删除帖子，本吧不允许任何的地域黑出现，包括兰渝高铁的东西线之争不允许再发，要发的左转去兰渝高铁吧 依据：某位小吧主@兰渝观察 根据12306网站的余票数据推算出来的参考客流量

会坚持多久呢

K987增停南充北、阆中

c958，目前成都到阆中时间最短的一趟。

来源：老版本的盛名时刻表