共轨系统与柴油喷射系统的区别 　　共轨系统与之前以凸轮轴驱动的柴油喷射系统不同，共轨式柴油喷射系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开。电磁阀控制的喷油器替代了传统的机械式喷油器，燃油轨中的燃油压力由一个径向柱塞式高压泵产生，压力大小与发动机的转速无关，可在一定范围内自由设定。共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控

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Carbon NX 分享适用于宝马1000RR碳纤维侧板，由碳纤维材料制成，用于替换原车侧板。这种碳纤维侧板通常具有轻质、高强度和高度美观的特点，能够增强摩托车的整体外观和性能。碳纤维材料相比传统材料更轻，有助于减轻车辆的重量，提高操控性能，并且具有很好的耐久性。同时，碳纤维的纹理也为摩托车增添了独特的运动风格。碳纤维侧板通常是摩托车爱好者在追求性能和外观上的选择之一。#碳纤维汽摩配件#

Carbon NX分享一款适用于宝马1000RR碳纤维大灯罩 该产品采用热压罐成型工艺制造，仅重601克，受力部位进行了强化加固，增加了 大灯罩的强度和耐用性，真正做到了轻量化/功能性度兼得的最佳结果，以应付更苛刻的驾驶环境。该产品采用原车配位。

2015年款的宝马1000RR是一款高性能的摩托车，碳纤维油箱侧板在这款车上具有以下作用： 轻量化：与传统的金属或塑料油箱侧板相比，碳纤维材料更轻，有助于减轻摩托车的整体重量。这可以提高车辆的加速性能、操控性和燃油效率。 保护油箱：油箱是摩托车的重要部件，碳纤维油箱侧板可以为油箱提供额外的保护。它可以防止油箱被划伤、撞击或其他外部损伤，延长油箱的使用寿命。 美观性：碳纤维具有独特的纹理和外观，使得摩托车看起来更加

carbon NX分享适用于宝马1000RR 2015碳纤维链轮罩 该产品采用热压罐成型工艺制造，受力部位进行了强化加固，增加了链轮罩的强度和耐用性，真正做到了轻量化/功能性度兼得的最佳结果，以应付更苛刻的驾驶环境。该产品采用原车配位，即换即用。无需任何改装。 #碳纤维汽摩配件#

组装活塞连杆组件，活塞铸钢头部与活塞铝裙部组合，连杆和活塞部分通过活塞销，卡环，连杆铜套组装起来。并为连杆装入连杆瓦，连杆瓦采用STD标准连杆瓦。 10. 通过工具将活塞连杆组件装入缸体，安装时一定要注意每个活塞连杆组件的对应位置，连杆部分有标示，活塞环开口位置不要开到一致，每个开口位置应错开120°。卡特C9发动机连杆采用的连杆裂解技术，对接表面呈现不规则咬合。 11. 紧固连杆螺丝，连杆螺丝紧固要遵循从中间到两边的次

1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。 2、按顺序给燃油供油系统排空气。 3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。 4、要供油管的有足够的内径。MAI GK（一般比国ii发动机的油管内径大2到3毫米）。

检修进气、排气系统 7、检查所有辅助设备是否有引起机器过载的故障。修理或更换损坏的部件。 油泵油嘴的故障有哪些 1、液压油箱油面过低；没按季节使用液压油； 2、进油管被脏物堵塞； 3、油泵主动齿轮油封损坏，ANPE GK空气进入液压系统； 4、油泵进、出油口接头或弯接头“O”形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统； 5、油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；油泵内部零

喷油泵柱塞偶件的功用是提高柴油压力，以满足喷油嘴喷射压力的要求，控制油量和供油时间。柱塞偶件是喷油泵总成中的重要部件，它不但要有的密封性，而且还要有滑动性。JUO GK如果柱塞卡死或卡滞，将使齿条移动困难，甚至不能移动，且调整器失灵。这时会造成发动机不能启动或工作“缺缸”，转速不稳(忽高忽低)，自行熄火或“飞车”等故障。 柱塞式喷油泵的泵油是靠柱塞在柱塞套内上下往复运动来完成的。

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故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，PUE GK空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。 诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。 故障排除：查找泄

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高压共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统中，喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过TMH-对公共供油管内的油压实现控制，使高压油管压力大小与发动机的转速无关，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化

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喷油器修理过程中，进油接头位置的进油滤芯没有进行更换，此处积有杂质和脏垢很难清洗干净，同时油嘴内部的积碳也很难清洗干净，喷油器在修理后的使用过程中这些杂质和脏垢容易跑出堵塞小孔和加速喷油器内部运动件磨损。当颗粒物堵住阀座进油孔时，当阀球关闭后，FE2 GK高压燃油不能顺利进入控制腔，从而导致阀杆不能落位，产生喷油器直喷现象。当颗粒物卡死在油嘴针阀导向部位，使油嘴针阀卡死也会产生喷油器直喷或喷油器不喷油现

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各缸高压油管的长度应尽量相等，使柴油机每一个喷油器有相同的喷油压力，从而减少发动机各缸之间喷油量的偏差。各高压油管应尽可能短，使从共轨到喷油嘴的压力损失。STY的高压油管的外经为6mm，内径为2.4mm，高压油管的外经为8mm，内径为3mm 。 共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。

控制阀汽车配件 燃油压力控制阀 中路通柴油喷射系统致力于生产和应用让车辆更加长寿和经济的柴油系统。作为中国较早的柴油喷射系统生产商，现代燃油喷射系统例如共轨系统是我们柴油燃油系统解决方案的基础。在这里您可以实现全系列燃油系统产品一站式采购! 主要产品： 1. 柴油机三大偶件/燃油系统零部件：泵头（配套博世、电装、杰克赛尔、卢卡斯及洋马发动机）、机械油嘴、喷油嘴(P型、PN型、PDN型、S型、SN型等)、柱塞偶件（A型、AD型、P

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博世110阀帽 110系列喷油器阀帽 柴油机燃料供给系的三大偶件——泵头，喷油嘴，柱塞，控制阀，阀板，单体泵，油嘴校验器，高压共轨试验台，喷油器，共轨泵，共轨阀组件，产品广泛应用于轻、中、高功率柴油发动机、涵盖车用、农用、工程机械、船用等行业的配套 维修使用。STY STY YD

1、进气压力温度传感器损坏现象： ①ON档，发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；③发动机没劲；④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）原因分析：DES进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。解决措施：检查进气压力温度传感器。

长城哈弗风骏电热塞 主要由空心杆、球阀杆、球阀和电阻丝组成。球阀杆的一端顶在球阀上，另一端通过螺栓与空心杆连接，转动它可以调整球阀的压缩力，当电路接通后，空心杆在电阻丝的烘烤下，受热伸长带动球阀杆移动，球阀打开油道，柴油流入空心杆，流在电阻丝上，被点燃形成火焰，使进入气管的空气受到加热后进入汽缸，柴油机易启动。切断电路后，空心杆因温度下降而收缩，带动球阀杆半球阀顶回阀座，堵住油道。 DES DES YD

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高压油泵提将燃油输送到公共供油管，通过控制喷油器将燃油直接喷射到缸内。高压共轨将喷射过程和油压产生完全分开，使供油压力不会受到发动机转速的影响。 优点： 1.高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的喷射压力，KAS从而优化柴油机综合性能。 2.可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力（120MPa～200MPa），可同时控制NOx和微粒（PM）在较小的数值内，以满足排放要求。