根据现有信息，长春市及吉林省的规划确实涉及伊通满族自治县，主要体现在以下方面：
一、交通网络规划长春都市圈西环高速公路项目途经伊通县，并与长春周边多条高速公路实现互联互通。该项目是长春都市圈环线高速的重要组成部分，设计时速120公里/小时，全长143.341公里，南接双阳至伊通段，北接九台至农安段。该交通网络将伊通纳入长春一小时经济圈，缩短了伊通与长春的时空距离（目前县城距长春市区仅48公里，车程约30分钟），强化了区域协同发展。
二、省级国土空间战略定位在吉林省批复的《伊通满族自治县国土空间总体规划（2021-2035年）》中，明确将伊通定位为长春都市圈重要节点城市，承担现代农业引领、满族文化特色“夜经济”样板区等功能。规划强调伊通需发挥连接长春与四平、辽源等地的枢纽作用，助力“一主六双”高质量发展战略实施。
三、产业协同发展长春的规划通过产业布局与伊通形成联动：1. 现代农业：伊通被规划为玉米生产示范基地和设施农业示范区，与长春的粮食安全产业带形成互补。2. 文旅康养：依托地热资源打造的火山温泉国际旅游度假区，以及“蓝莓采摘节”等农旅项目，被纳入长春周边休闲旅游圈。3. 先进制造业：伊通正推动汽车零部件、新型建材等产业向中高端转型，与长春汽车产业集群形成配套。
四、生态保护责任伊通作为长春“母亲河”伊通河的发源地，承担着保护长春新立城水库水源地的重要职责。近年来实施的伊通河综合治理工程（包括防洪、湿地修复等项目），直接关系到长春的饮用水安全与生态屏障建设。
五、行政区划调整建议尽管尚未正式实施，但已有建议提出将伊通县划归长春市管辖，理由包括：- 地缘上伊通与长春公主岭市接壤，交通联系紧密；- 现行行政区划导致四平市版图割裂，伊通与四平主城区的陆路交通需绕经长春；- 昆明、西宁等省会管辖自治县已有先例。
总结伊通县在长春都市圈规划中承担着交通枢纽、生态屏障、产业协作三重功能，并通过省级国土空间规划明确了与长春的深度协同关系。未来随着长春南扩战略推进，伊通作为“长春南大门”的区位价值将进一步凸显。
一、交通网络规划长春都市圈西环高速公路项目途经伊通县，并与长春周边多条高速公路实现互联互通。该项目是长春都市圈环线高速的重要组成部分，设计时速120公里/小时，全长143.341公里，南接双阳至伊通段，北接九台至农安段。该交通网络将伊通纳入长春一小时经济圈，缩短了伊通与长春的时空距离（目前县城距长春市区仅48公里，车程约30分钟），强化了区域协同发展。
二、省级国土空间战略定位在吉林省批复的《伊通满族自治县国土空间总体规划（2021-2035年）》中，明确将伊通定位为长春都市圈重要节点城市，承担现代农业引领、满族文化特色“夜经济”样板区等功能。规划强调伊通需发挥连接长春与四平、辽源等地的枢纽作用，助力“一主六双”高质量发展战略实施。
三、产业协同发展长春的规划通过产业布局与伊通形成联动：1. 现代农业：伊通被规划为玉米生产示范基地和设施农业示范区，与长春的粮食安全产业带形成互补。2. 文旅康养：依托地热资源打造的火山温泉国际旅游度假区，以及“蓝莓采摘节”等农旅项目，被纳入长春周边休闲旅游圈。3. 先进制造业：伊通正推动汽车零部件、新型建材等产业向中高端转型，与长春汽车产业集群形成配套。
四、生态保护责任伊通作为长春“母亲河”伊通河的发源地，承担着保护长春新立城水库水源地的重要职责。近年来实施的伊通河综合治理工程（包括防洪、湿地修复等项目），直接关系到长春的饮用水安全与生态屏障建设。
五、行政区划调整建议尽管尚未正式实施，但已有建议提出将伊通县划归长春市管辖，理由包括：- 地缘上伊通与长春公主岭市接壤，交通联系紧密；- 现行行政区划导致四平市版图割裂，伊通与四平主城区的陆路交通需绕经长春；- 昆明、西宁等省会管辖自治县已有先例。
总结伊通县在长春都市圈规划中承担着交通枢纽、生态屏障、产业协作三重功能，并通过省级国土空间规划明确了与长春的深度协同关系。未来随着长春南扩战略推进，伊通作为“长春南大门”的区位价值将进一步凸显。
