这条高铁一开通，浙江此城，势不可挡，彻底崛起。浙江“小深圳”，浙江版“经济特区”也许就来临了。
这就是共同富裕示范区，四省边际中心城市—衢州市，高铁自然是黄衢南高铁。
衢州面积8844平方公里，面积相当于4个深圳。面积大于上海、广州。衢州6个县市区，深圳以前也是6个区。想想深圳，是不是曾经也是六个区，也有似曾相识的感觉（深圳以前有罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区）。深圳有罗湖区、福田区、宝安区、龙岗区、盐田区、南山区，衢州有柯城区、衢江区、龙游县、江山市、常山县、开化县。
而高铁就是黄衢南高铁。黄衢南高铁经过开化、常山、柯城、衢江、江山（除位置偏东的龙游），五个县市区，贯穿整个衢州，都经过了。黄衢南高铁在衢州市境内经过开化县、常山县、柯城区、衢江区、江山市。衢州总共六个县市区，也就是除了位置偏东的龙游县外，其余五个全部经过了（开化县、常山县、柯城区、衢江区、江山市）。可以说是贯穿整个衢州，尤其是江山站和衢州西站两个大站。比如衢州西站、江山站，都是黄衢南高铁经过的大站。
黄衢南高铁对衢州非常重要。一旦开建，衢州彻底崛起，成为浙江小“深圳”，浙江“经济特区”，甚至青出于蓝而胜于蓝，衢州在几十年后超过深圳，跃居成为一线城市，衢州并非不可能。可见黄衢南高铁的重要性。黄衢南高铁一旦开通，衢州浙江“小深圳”的地位已经确定了。衢州堪比浙江版“经济特区”，浙江版“深圳”。
衢州崛起，几十年后，省外超过广州、深圳，省内超过杭州、宁波，成为一线城市，超大城市，也许对于衢州来说，也许是有可能，甚至有可能是不困难的事情。
几十年后，届时的衢州，在浙江省内成为最大的城市，浙江第一城（超过杭州、宁波等等），在全国成为经济第三城（超过广州、深圳等等，仅次于北京和上海）。浙江“小深圳”，浙江版“深圳”，浙江“经济特区”，共同富裕示范区，四省边际中心城市，全国共富标杆城市和模范城市，样板城市，衢州成为全国一线城市，超大城市，国际大都市和顶尖城市，未来几十年后名副其实。
火车一响，黄金万两。要致富，先修路。永远不会过时。大基建到来，衢州这个基建狂魔如此。黄衢南高铁就是大手笔。
届时，衢州的枢纽性远超身边的上饶、金华、丽水，上饶、丽水、金华羡慕衢州，它们三城只有成为衢州的背景板。对衢州只有望尘莫及，难以望其项背。金华、丽水、上饶和衢州就已经不是一个水平的了。因为铁路对经济带动是肯定的。看看以前的郑州，本来是县城（郑县），就是因为京广铁路，超过了开封、洛阳。对比郑州和开封、洛阳，衢州和金华、上饶、丽水也如此。拿周边城市这个小环境比，衢州如果类比郑州，金华好比洛阳，上饶好比开封，丽水好比许昌。谁高下一目了然。金华未来前途就好比洛阳，上饶未来前途就好比开封，丽水未来前途就好比许昌，衢州就像郑州那样崛起，一目了然。但这个类比这是小范围。
大范围，黄衢南高铁一通，衢州超过深圳、广州，成为全国第三城，省内超过杭州、宁波，成为全国第一城。加上“四省边际中心城市”不亚于“经济特区”的地位。衢州堪称浙江版“深圳”，浙江“小深圳”，浙江版“经济特区”。共同富裕示范区，四省边际中心城市，因为黄衢南高铁，衢州走在了时代前列。衢州四大火车站，衢州站、衢州西站、江山站、龙游北站，四大火车站将成为全国规模巨大的顶级火车站。毋庸置疑。江山站是黄衢南高铁和沪昆高铁交叉口，和郑州很像（郑州是京广铁路和陇海铁路）。衢州站是衢九高铁、衢宁铁路、沪昆高铁交叉口，类似于武汉的复合高铁枢纽。衢州站“十八省通衢”，比武汉的“九省通衢”还牛。“十八省通衢”远胜“九省通衢”。衢九高铁也是最高级别的高铁，属于高铁类型。根据规划，衢州西站除了杭衢高铁，杭衢高铁之外还可能接入磁悬浮，非常牛。因为磁悬浮只有上海有（龙阳路到浦东国际机场），衢州西站会接入沪杭金衢上（上海、杭州、金华、衢州、上饶）磁悬浮。而龙游北站会接入衢丽高铁，虽然不如衢州站、衢州西站、江山站三大站，但龙游北站也是区域性的大站，区域性大枢纽。
再参考一下火车一响，黄金万两。要致富，先修路这些话，永远不会过时。
衢州超过省外的深圳，广州，省内的杭州，宁波，成为一线城市和超大城市，难道不可能吗？一线城市目前是北上广深，到时候就是北上衢杭了。衢州靠铁路，杭州靠杭州六小龙。衢州靠什么成为一线城市？就是交通，高铁，就是智慧新城和智造新城，还有黄衢南高铁等众多高铁和四个大火车站（四大火车站是衢州站、衢州西站、江山站、龙游北站，高铁和铁路包括杭衢高铁、黄衢南高铁、衢宁铁路、沪昆高铁、浙赣普铁、衢丽高铁、衢九高铁）。
看看深圳，深圳只有厦深高铁、京九铁路、赣深高铁、广九铁路、广深高铁这些。深圳的铁路线路没有衢州多，也没有衢州那么重要。
因为黄衢南高铁，一线城市格局，未来从北上广深，变成北上衢杭。大家怎么看呢？
这就是共同富裕示范区，四省边际中心城市—衢州市，高铁自然是黄衢南高铁。
衢州面积8844平方公里，面积相当于4个深圳。面积大于上海、广州。衢州6个县市区，深圳以前也是6个区。想想深圳，是不是曾经也是六个区，也有似曾相识的感觉（深圳以前有罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区）。深圳有罗湖区、福田区、宝安区、龙岗区、盐田区、南山区，衢州有柯城区、衢江区、龙游县、江山市、常山县、开化县。
而高铁就是黄衢南高铁。黄衢南高铁经过开化、常山、柯城、衢江、江山（除位置偏东的龙游），五个县市区，贯穿整个衢州，都经过了。黄衢南高铁在衢州市境内经过开化县、常山县、柯城区、衢江区、江山市。衢州总共六个县市区，也就是除了位置偏东的龙游县外，其余五个全部经过了（开化县、常山县、柯城区、衢江区、江山市）。可以说是贯穿整个衢州，尤其是江山站和衢州西站两个大站。比如衢州西站、江山站，都是黄衢南高铁经过的大站。
黄衢南高铁对衢州非常重要。一旦开建，衢州彻底崛起，成为浙江小“深圳”，浙江“经济特区”，甚至青出于蓝而胜于蓝，衢州在几十年后超过深圳，跃居成为一线城市，衢州并非不可能。可见黄衢南高铁的重要性。黄衢南高铁一旦开通，衢州浙江“小深圳”的地位已经确定了。衢州堪比浙江版“经济特区”，浙江版“深圳”。
衢州崛起，几十年后，省外超过广州、深圳，省内超过杭州、宁波，成为一线城市，超大城市，也许对于衢州来说，也许是有可能，甚至有可能是不困难的事情。
几十年后，届时的衢州，在浙江省内成为最大的城市，浙江第一城（超过杭州、宁波等等），在全国成为经济第三城（超过广州、深圳等等，仅次于北京和上海）。浙江“小深圳”，浙江版“深圳”，浙江“经济特区”，共同富裕示范区，四省边际中心城市，全国共富标杆城市和模范城市，样板城市，衢州成为全国一线城市，超大城市，国际大都市和顶尖城市，未来几十年后名副其实。
火车一响，黄金万两。要致富，先修路。永远不会过时。大基建到来，衢州这个基建狂魔如此。黄衢南高铁就是大手笔。
届时，衢州的枢纽性远超身边的上饶、金华、丽水，上饶、丽水、金华羡慕衢州，它们三城只有成为衢州的背景板。对衢州只有望尘莫及，难以望其项背。金华、丽水、上饶和衢州就已经不是一个水平的了。因为铁路对经济带动是肯定的。看看以前的郑州，本来是县城（郑县），就是因为京广铁路，超过了开封、洛阳。对比郑州和开封、洛阳，衢州和金华、上饶、丽水也如此。拿周边城市这个小环境比，衢州如果类比郑州，金华好比洛阳，上饶好比开封，丽水好比许昌。谁高下一目了然。金华未来前途就好比洛阳，上饶未来前途就好比开封，丽水未来前途就好比许昌，衢州就像郑州那样崛起，一目了然。但这个类比这是小范围。
大范围，黄衢南高铁一通，衢州超过深圳、广州，成为全国第三城，省内超过杭州、宁波，成为全国第一城。加上“四省边际中心城市”不亚于“经济特区”的地位。衢州堪称浙江版“深圳”，浙江“小深圳”，浙江版“经济特区”。共同富裕示范区，四省边际中心城市，因为黄衢南高铁，衢州走在了时代前列。衢州四大火车站，衢州站、衢州西站、江山站、龙游北站，四大火车站将成为全国规模巨大的顶级火车站。毋庸置疑。江山站是黄衢南高铁和沪昆高铁交叉口，和郑州很像（郑州是京广铁路和陇海铁路）。衢州站是衢九高铁、衢宁铁路、沪昆高铁交叉口，类似于武汉的复合高铁枢纽。衢州站“十八省通衢”，比武汉的“九省通衢”还牛。“十八省通衢”远胜“九省通衢”。衢九高铁也是最高级别的高铁，属于高铁类型。根据规划，衢州西站除了杭衢高铁，杭衢高铁之外还可能接入磁悬浮，非常牛。因为磁悬浮只有上海有（龙阳路到浦东国际机场），衢州西站会接入沪杭金衢上（上海、杭州、金华、衢州、上饶）磁悬浮。而龙游北站会接入衢丽高铁，虽然不如衢州站、衢州西站、江山站三大站，但龙游北站也是区域性的大站，区域性大枢纽。
再参考一下火车一响，黄金万两。要致富，先修路这些话，永远不会过时。
衢州超过省外的深圳，广州，省内的杭州，宁波，成为一线城市和超大城市，难道不可能吗？一线城市目前是北上广深，到时候就是北上衢杭了。衢州靠铁路，杭州靠杭州六小龙。衢州靠什么成为一线城市？就是交通，高铁，就是智慧新城和智造新城，还有黄衢南高铁等众多高铁和四个大火车站（四大火车站是衢州站、衢州西站、江山站、龙游北站，高铁和铁路包括杭衢高铁、黄衢南高铁、衢宁铁路、沪昆高铁、浙赣普铁、衢丽高铁、衢九高铁）。
看看深圳，深圳只有厦深高铁、京九铁路、赣深高铁、广九铁路、广深高铁这些。深圳的铁路线路没有衢州多，也没有衢州那么重要。
因为黄衢南高铁，一线城市格局，未来从北上广深，变成北上衢杭。大家怎么看呢？
