具体事件发生在2018年，前因后果不阐述，自行了解。
这场闹剧的本质是无脑媒体的狂欢，以及无知领导的失职。
首先是媒体的问题：媒体的主要抨击点如下：
1、借此事件说明体质内的问题，以此抨击郭嘉政策留不住人才。
体质内问题后面再说，就谈郭嘉政策。
早在2015年，郭嘉就批准了一大批本土民营航天企业，放开了体制内的人下海创业。要扶持这些企业，肯定需要让人才进入这些企业。如果真如媒体所说留不住人才，为何张小平在离职后进入的是一家本土企业而非外企？
退一步说，国企不存在留不住人的问题。只需要以“保密”为由，以法律的手段就能把人留住。
2、严重影响郭嘉登月计划。
这种说法毫无道理，在2018年前，通过百度等渠道查到郭嘉载人登月预计时间是2036年。而到2018年后，郭嘉才逐渐确定2030年载人登月，时间还提前了6年。
另一方面来说，登月火箭长征十号的方案基本确定的时间是至少在重猎发射成功之后，也就是2018年后，而整体立项时间更是到了2023年，均发生在离职事件之后。
再按图片文件所说，张小平所研制的480吨发动机（YF130）是郭嘉载人登月的重点发动机。但用于登月的长征十号完全没有使用YF130。
3、其离职导致2020中国火箭两连败。
先来分析一下失败原因。
首先2020两连败发生在2020年3月。那段时间整个zg发生了什么大家心里清楚。其次这两次发射是长征七号甲首飞以及长征三号乙改六型首飞。火箭首飞出现问题再寻常不过。
其次再来分析一下两连败与离职事件的关系。
通过资料显示，张小平研究的发动机为480吨级液氧煤油（YF130），120吨级液氧煤油（YF100），8吨级变推力煤油（未知型号），10吨级液氧甲烷（未知型号），百吨级液氧煤油（疑似YF209）。
而此两连败出现问题的是长征七号甲二级（对应发动机YF115），长征三号乙三级（YF75）。
出现问题的发动机与张小平研发的发动机之间的具体联系，具体参考张雪峰。
4、借此对比SpaceX，抨击中国航天70万人员冗余，干活的少管理的多。
对比一下，SpaceX有人员7000人，而张小平所在单位——西安动力研究所，只有1800人。这样来看，人员冗余的是否应该是SpaceX？
另一方面，郭嘉也在2015年开放了不少民营企业，反观此时SpaceX的回收实验接连失败。而这类民企的人员数量也远少于SpaceX。这又如何解释？
通过以上分析，再来简单概括一下领导的问题：
无视郭嘉政策，留不住人，夸大影响炒作舆论。