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歼36翼载荷小，上舰不是问题

不代表官方，我都知道是舰载武器上发过文章

能上舰那不爽歪歪

对，无论好坏，下一步就是要让美国佬相信

《舰载武器》2011年2月的文章《歼20技术分析》

歼36的主翼是小展弦比的三角翼，低速下天然有更高的诱导阻力，升阻比低，着舰时必须要有较大迎角，从边条制造涡升力，典型案例如协和式客机，着陆时迎角非常大
然而歼36的阻力舵又先天不适合大迎角操控，大迎角情况下阻力舵上半部分完全失效，相当于损失了一半舵效。同时，歼36上部进气道也会在大迎角下损失推力，不利于挂钩失败后可能的着舰复飞。
另外，歼36自重过大，三发双座双轮起落架，上舰重量保守估计25吨以上，在拦阻索最大拦阻力、斜角甲板长度不变的情况下，着舰减速加速度不能过小，根据a=F/m，着舰质量m也存在上限，对于歼36这种空重较大的机体，意味着着舰时能携带的剩余弹药和燃油非常少。剩余弹药少意味着歼36只能把没用光的弹药扔掉（F/14就是典型，带超过4枚不死鸟，着舰的时候没用光就得扔海里），剩余燃料少意味着没几次着舰复飞的机会。
总结，舰载武器毕竟只是个做军舰相关的，航空知识一直是外行，“歼36上舰”只是看似很鼓舞人心，实际上可行性在8-10万吨航母上很低，即使强行上舰，也完全发挥不出三发超重型战斗机该有的性能

顺便一提，舰载武器杂志几年前一直宣传歼-20上舰，最后被歼35证否，所以这个杂志虽然确实是官方背景杂志，但是杂志供稿作者和编辑其实没什么内部信息，和一般军事新闻编辑没啥本质区别

术业有专攻，成飞怎么可能出舰载机。

低翼载荷就是可以上舰，零式战斗机的诱导阻力还更大呢

有小丑觉得，三角薄高速翼，可以碰瓷螺旋桨飞机厚平直翼的低速升阻比。
这样的小丑，注定只能在一次又一次被现实打脸破防，进化成更大的小丑

因为翼载荷小，所以机翼本身的升力足够，所以不需要大迎角

至于空重，很明显不超过22吨，上舰非常合适

因为升阻比底下，翼载荷低，除了制造更多阻力，和更差的抗横风性能，半点积极作用都没有，所以就是个着舰耐摔王