1、方案背景
随着物联网技术的飞速发展，工程车辆（尤其港口工程车辆，堆高机器等流动机械）的 智能化和远程管理能力成为行业发展的新趋势。系统框图如图 1，车辆信息通过 4G 信号发 送到服务器，管理人员通过访问服务器获取车辆信息。
服务器的车辆管理系统主要包含以下几个方面：车辆实施数据、位置信息、车辆历史数 据等。
车辆的信息采集和传输模块采用三格电子的 CAN 转 4G 模块，见图 3。
2、网关的功能介绍
备网页版配置界面（如有），对于支持以太网方式直接配置参数的页面显示甲方公司信 息；
设备性能：4 路 CAN 独立工作，并将数据独立转发到对应的后台服务器；
CAN 采集的数据要求每帧单独打包转发（同时可以支持修改为多帧打包）；
TCP/Client 模式下 SOCKET 断开后能主动重连；设备一定时间没有和服务器连接成功应自动重启（时间可以修改）；
心跳包只有在一定时间内都没有数据传送的时候发送；
支持远程更新固件；
120Ω电阻为可配置（可以通过软件或者硬件修改是否启用 120 电阻）；
网络缓存（发送/接收***K）；
每通道 CAN 缓存（发送/接收不少于 10000 帧数据包）；
平均传输延时（1ms）；
独立 SN 号：SN 号长度为 4 位（HEX:11 22 33 44），且不能通过参数配置页面等普通 方法修改；
设备远程控制（如果是通过 AT 指令）时，在命令中必须加入远程操作密码等防护措施； 设备可以切换工作模式（4G 模式和以太网模式之间可修改）。
3、总结
该项目采用天津三格电子稳定、可靠的 CAN 转 4G 网关作为该项目的解决方案。采集 车辆的实时信息，通过 4G 信号发送到服务器，管理人员可以随时掌握车辆状态，做出管理 和调度指令。
随着物联网技术的飞速发展，工程车辆（尤其港口工程车辆，堆高机器等流动机械）的 智能化和远程管理能力成为行业发展的新趋势。系统框图如图 1，车辆信息通过 4G 信号发 送到服务器，管理人员通过访问服务器获取车辆信息。
服务器的车辆管理系统主要包含以下几个方面：车辆实施数据、位置信息、车辆历史数 据等。
车辆的信息采集和传输模块采用三格电子的 CAN 转 4G 模块，见图 3。
2、网关的功能介绍
备网页版配置界面（如有），对于支持以太网方式直接配置参数的页面显示甲方公司信 息；
设备性能：4 路 CAN 独立工作，并将数据独立转发到对应的后台服务器；
CAN 采集的数据要求每帧单独打包转发（同时可以支持修改为多帧打包）；
TCP/Client 模式下 SOCKET 断开后能主动重连；设备一定时间没有和服务器连接成功应自动重启（时间可以修改）；
心跳包只有在一定时间内都没有数据传送的时候发送；
支持远程更新固件；
120Ω电阻为可配置（可以通过软件或者硬件修改是否启用 120 电阻）；
网络缓存（发送/接收***K）；
每通道 CAN 缓存（发送/接收不少于 10000 帧数据包）；
平均传输延时（1ms）；
独立 SN 号：SN 号长度为 4 位（HEX:11 22 33 44），且不能通过参数配置页面等普通 方法修改；
设备远程控制（如果是通过 AT 指令）时，在命令中必须加入远程操作密码等防护措施； 设备可以切换工作模式（4G 模式和以太网模式之间可修改）。
3、总结
该项目采用天津三格电子稳定、可靠的 CAN 转 4G 网关作为该项目的解决方案。采集 车辆的实时信息，通过 4G 信号发送到服务器，管理人员可以随时掌握车辆状态，做出管理 和调度指令。
