比亚迪真的不会设计车啊，就没有好看的车

小米一个是要给几万人工作岗位的，不然最后一个牌照也不会给他，比亚迪一个也是提供超体量工作岗位的，再加上比亚迪走的是自研，小米走的是整合，所以要以经济方面考量看待这两家企业

不是一个赛道，应该和某界比

比亚迪好好做好红米该做的，每天想着高端，腾势什么处境，还搞仰望

不是一个级别的产品，小米su7u和su7是同平台，那意味着生产线是可以完全复用的，无需再造新的生产线，研发成本低太多了。说个不好听的，su7u真卖不动也损失不了什么。可以换成造su7。这才是小米牛逼的地方，这种成本控制比亚迪还没玩明白。当然肯定有人和我吹比亚迪的低端车型销量，但中高端比亚迪确实玩不明白

猴子疯了

实际上U7和U9对标的都不是小米su7,U7是填补国内六七十万这个价位的D级豪华轿车

麻了，正在看帖子，结果领导来了说清明六天改三天，开始生产u7配件

迈巴赫比m5贵很正常啊，不是一个赛道

手机：你们跑分都不如 凭什么卖那么贵。车子：你们赛道成绩不如 凭什么卖那么贵

小米汽车打法和手机打发一样不服跑个分，所有高管微博抖音办公，小米公司对雷军营销更往造神的方向去了，加上北京政府的大力支持，小米汽车取得了很好的成绩。

小米不一样了，三星都低声下气来找合作。

连个数据都跑不出来，怎么好意思和有各大城市赛道成绩的对手作为比较呢！开出来就觉得丢人

小米至少混动比笛子差一大截

目的不一样，小米是拿出来销售的，这个是拿出来提高品牌价值的