2西2东都有稳定的大客流喂给，你4号线有哪个？
2号线市区线位爆杀4号线，不要说平行，苏州1和5几乎全线平行，差距更悬殊。
最后，等北站，江核紫东不指望了。

2沿线文旅场馆众多，钟山景区，总统府，博物院，纪念馆都是客流大户，中间顶级商圈新街口，两头还有油坊桥马群两个城郊结合部牛马输送站。4号线沿线基本啥没有，鸡鸣寺算个旅游大站，但客流都是3号线拉来的。

等4号线过江了会好起来的

4号线过江段开了客流会好很多

2沿线有新街口（超级商圈）、马群（郊区线断头路强制换乘）、大行宫（2、3换乘）、油坊桥（进城关键节点）、元通（河西关键站点）、明故宫苜蓿园（钟山风景区）至少六个热门目的地，4号线一个都不沾，鼓楼客流跟这几个点没得比。老有人说平行线能够分流，但前提也得是经过热门目的地或者去热门目的地效率更高。在13号线建成前2号线就是无敌的。

4号线东边过了金马路瞬间少了大半（还几乎都是底站仙林湖的），等二期过江之后应该会人多吧

四号线不是完全体

你不是南京人吧，2和4经过的地方明明天差地别

二号线经过南京东部传统聚集区和仙林大学城，并且马群站会接收更东部的几个乡镇和句容的客流，四号线金马路往东放以前没建地铁的时候都没几个村