海南自贸

几百万人民币，在徐闻拉一道横过雷州半岛的铁丝网，就可以搞自贸了。 香港自贸港也只是拉一道铁丝网，而且还联通大陆的公路、铁路四通八达。 香港自古以来联通大陆的陆路四通八达，现在都2025年了，香港还在规划连接深圳的新公路和铁路。

没琼州海峡跨海公铁两用隧道，给海南多大的政策支持，也没丝毫作用，就如同常说的尸位素餐。

没试过，你怎么知道不可能？ 徐闻不可能，海南不是更不可能一万倍吗？

海南的知名媒体人说，是海南不积极修琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南一直都有很重的话语权。

海南的知名媒体人说，是海南不积极修琼州海峡跨海公铁两用隧道，海南一直都有很重的话语权。
这位海南的知名媒体人是最早呼吁修建琼州海峡跨海公铁两用隧道的一批人中的其中一位，现在都退休了，最大经济特区早关门大吉了，还在呼吁。他是很了解相关情况的，估计是谁在反对，他都很清楚。

李嘉诚与李兆基之间竞争愈演愈烈，港珠澳大桥建设问题上，两位商界巨头立场截然不同，李嘉诚反对该项目，认为这会对他港口业务造成冲击，李兆基与其他商界领袖联手支持该项目，最终成功推动港珠澳大桥建设，这一决定不仅改变粤港澳大湾区交通格局，也公众心中为李兆基赢得更多支持与认可。
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二人的另一次对立，是因为港珠澳大桥。早在1983年，港商胡应湘就提出建设港珠澳大桥的设想。2002年他再次提出。
此设想遭到李嘉诚的坚决反对，对于几乎垄断了香港港口业务的和记黄埔来说，大桥的建成会带来巨大冲击。为了打败李嘉诚，胡应湘与恒基地产的李兆基，新世界的郑裕彤，新鸿基的郭炳湘，信德集团的何鸿燊，以及亚洲金融集团结成联盟。
如今港珠澳大桥已经顺利通车，当年的争执早已分了胜负。
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1985年美丽华酒店收购战成为两人商业哲学的分水岭。李兆基以12.5亿港元代价阻击李嘉诚入主，保留这座香港文化地标，而李嘉诚因此错失150亿潜在收益。2000年代港珠澳大桥规划期间，李嘉诚因担忧港口业务受损强烈反对，李兆基则联合郑裕彤注资50亿港元力挺，最终该项目带动珠江西岸GDP年均增长2.3%。

海口中线琼州海峡跨海公铁隧道建设费用800亿元
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渡轮费要2500元，一不小心容易赔钱！　　https://baijiahao.baidu.com/s?id=1569958251413556&wfr=spider&for=pc
港珠澳大桥过路费多少 - 车密探 http://www.mitan.com.cn/question/9700.html　　港珠澳大桥全长55公里，投资1500亿；海口中线琼州海峡跨海公铁两用隧道，全长23公里，投资800亿。
重磅！琼州海峡跨海通道前期战略研究取得突破性进展
https://www.sohu.com/a/327613363_430551
吴士存主持召开琼州海峡跨海通道建设学术研讨会
http://www.nanhai.org.cn/dynamic-detail/35/9453.html

1984年6月27日开工建设的沈阳—海口高速公路，就规划了琼州海峡跨海公铁两用通道。海南的第一位领导雷宇也提过建海口中线琼州海峡跨海公铁隧道，他不久前去世了，海口中线琼州海峡跨海公铁隧道还没开建。

2022-10-15海口综合交通规划公示：远景预留琼州海峡跨海工程
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很多人误以为这个项目已被搁置。2021年国家印发《国家综合立体交通网规划纲要》给出答案。
这条通道被列入未来加快构筑的7条重要通道之一。广东省《广东国土空间规划》也把琼州海峡通道纳入六大重要通道预留名单。
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李家超：港珠澳大桥去年客流车流按年增七成 https://baijiahao.baidu.com/s?id=1827167565713643870&wfr=spider&for=pc
超多高速公路和大桥，刚修好没什么车，很快就堵车了。没高速公路和大桥，经济不发展，怎么可能车多？？？？？

湛海高铁项目预留桥隧过海通道建设条件
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废物阿斗南，还整天想湛江为它服务，为它搞后勤，太荒唐搞笑了。 自己完蛋，还想坑湛江。