规划中的成都离心机

天津5和津静

在日本，大多数贯通运行的线路往往涉及两家不同的铁路公司，所谓“贯通”能明确提醒乘客将重新计费。
但在国内，很多所谓的“贯通运行”其实都是由同一个运营主体负责，既然如此，就没有必要搞这种形式上的贯通，反而可能引起不便。
当然，像昆明1号线和2号线这类未来规划中本就要拆分为不同线路的情况，做贯通运行是可以理解的；但除此之外，很多贯通安排显得多余且不合理。

贯通运营省去很多换乘麻烦

贯通运营那还得是我称之为“耍赖”的上海市域铁路。基本全部串跑，大小交路，快慢线，和 jr 很像了

重庆5和江跳线

北京1号线八通线，4号线大兴线？

长沙3和长株潭西环线（不过长沙后面把西环线撤了并3号线里面去了，但报批确实是用西环线报批的）

广州3算不算

深圳未来还会变成2/8/32（号线）了