大概率是还不习惯moto2的车，2组相比3组又是全新的开法，有不少车手跑3组无敌，升了2组头一年完全开不来的，改制后只有73和37同时有3和2的wdc
另外aspar在2组一直是比较抽象的，几乎没啥拿得出手的成绩（

2组第一年纯交学费的，别急

这个问题我在冬测和泰国站的帖子里面有提到，受伤的情况是有的，但是到了阿根廷还是这样，应该不单纯是受伤，而是还没适应大号的车子，这种情况其实比例很高，比如2024赛季升到2组的马西亚5和佐佐木22以及昂楚53，之前的格瓦拉28和佛贾71，再早的达拉波塔48和丹尼肯特52等等，不胜枚举。总体来说3组升2组的成功率不到一半，远小于2组升GP。
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说会80，现在评估他的前景还太早了，至少这个赛季过半才能初步下结论，当然即使是这两站的表现也得放低预期，毕竟从过往案例看，天才车手从3组拿到2组车之后即使不是立马出成绩，那也是能够在测试和排位拿出亮眼的圈速的，目前80身上看不到这些。并且目前在跑GP的车手里面，2组第一个赛季可以供80参考的只有89，但是即使89的头两场也是要比80亮点多，至少单圈速度是有的，问题出在长距离。其它GP车手刚到2组的成绩都要比80好的多。
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以下是1月27日的新闻：80在西班牙卡塔赫纳训练时肩膀脱臼
https://www.crash.net/moto2/news/1062325/1/david-alonso-sustains-dislocated-shoulder-threaten-moto2-test-participation

补充一下车子竞争力问题，春风接手的是Aspar车队，这可是打着传奇车手Ángel Nieto的LOGO的车队，在围场底蕴深厚，一直以培养青年才俊著称，2018赛季之前在GP组还有车队，创始人Jorge Martínez自1992年以来一直在主持大局，Nicolás Terol也是一个优秀的领队，他们两个退役之前都是优秀的车手，人才管理方面的能力和口碑是非常好的。去年96在车队跑2组也没看出来车子竞争力不好，加上这个赛季霍尔加多27一上来是新秀里面适应的最快的，综合下来看80自己的问题偏多。

他自身条件受限太明显了，最大问题不在于适不适应车，主要身高体重都还是小孩，他的骑法包括走线都是更偏向rookie cup，这一点很明显。未来不好说，但他在2组非常挣扎这一点我并不意外。希望能尽早找到突破吧

3组和2组车差距过大不适合作为选拔的问题诟病已久，多的是3组成绩不错2组跑不出来的车手。23年3组冠军masia跑了一年2组就没席位了，这几年升2组的车手很多也是垫底或者在中游渐渐沉沦
2组是统规赛，基本上车队资金到位了都大差不差，aspar更是老牌车队实力肯定是合格的。即使车队不行，有实力的车手还是能在弱队做到有一些亮眼表现的，慢慢就能签到有能力挣冠的车队去了
alonso再看吧，下半年慢慢适应了说不定能有一些起色，没有起色从此路人了也是很正常的