第一阶段：修建地铁的成本很高，但好处不明显，所以审批很严格。
第二阶段：地铁的好处充分展现出来了，但是问题和风险还没暴露，所以审批开始松了
第三阶段：修建地铁的问题和风险暴露了，审批又开始紧了
很多事情都是这样的，只能做到相对公平，不可能做到绝对公平。
什么是相对公平，就是在严格的时候对大家都严格，松的时候对大家都松。
所以那些严格了就批不了地铁，松了就能批地铁的城市，只能在松的时候尽量把握住机会能批多少批多少，能造多少就造多少，过了这村不知道什么时候还能有这店了。

绍兴为了上地铁撤了两个县市改区，积极申报才搭上最后一班车，人可是努力了的，这时候烟台泉州扬州在干什么？特别是泉州，市区到现在才100多万，你凭什么申报地铁？

就是因为有穷得快饿死人的省会为了好面子修那么多运鬼的线路，亏太多了，导致真有需求的城市一条都建不了。

徐州常州同时开通，徐州月地铁客流超常州400万，南通比常州晚开通三年，现在月地铁客流比常州少100万，洛阳里程比常州少20公里，月客流超常州200万，不知道你哪来的奇葩结论

法律面前人人平等，建议出台法律规定每个城市必须修地铁，否则就不达标