市区怎么骂都可以，不要拿郊区说事。

把客流当个大事的，跟拿人口说事的一样，看起来很时尚，其实也就是很时尚而已。
客流越大越光荣？这让我想到穷人乍富，吃撑着了还要挺着大肚皮让人看。
人口越多越发达？那无锡岂不是太落后了？北京赶人走岂不是不想好了？

以前觉着南京这样修地铁好啊，郊区甚至隔壁省都联通了，现在感觉没必要啊，真跨市甚至跨省的话坐高铁或开车不就好了，有几个人会跨省通勤来南京上班？

不知道南京怎么想的，修到隔壁市区就行了，还修个宁和修到隔壁县城

你要不去好好查一查，二期规划是什么时候获得发改委批复的？那些郊区线又是什么时候批复开工的？大多是在什么时候修好的。你真觉得那些郊区线不修，二期的市区线就能提前修了？

隔壁9条市区线也没用啊，还贷款某商业准备赶上南京

先做下基本功课 再来嘲萝铁吧
虽然萝铁现在已经烂到不行.
用十分钟看个简版萝铁20年建设史不难.
最后 支持举报纪检萝铁高层.

穷狗坐地铁坐出优越感了

能有天津起的早赶得晚吗

我觉得南京的S线非常好，大量郊区的和其他县市的人来南京市中心消费，大大提升了南京市里面的商业繁荣度。

关键的是这里面南京外来人口都流失了，地铁也没有客流了，强度估计今年底就会跌到0.6左右

因为是错过了市区建地铁卖房的高峰期，而杭州正好赶上了20，21年建地铁卖房

南京主要是地铁5号线建设周期太长了，已经9年了，是一条线路拖了一城人。

南京的发展确实缓慢，主要的原因除了省内经济强市太多导致经济资源没有集中到省会这个重要因素以外，还有一个重要的原因就是历史包袱重+政治责任大。前者看文物保护和民国首都，后者看生态保护和东部战区，很多重大工程都受到这两个因素的制约，导致城市修条地铁或者过江隧道都非常困难，各种阻力非常大

以前客流多好像是因为只要一块钱吧