3组：
很有意思的一场比赛，前半段22领跑，后半程18领跑，最后重现发现狠人都在后面省胎。
36、83、99都采用了这个策略，尤其36最后阶段轮胎肉很多，但是这个策略其实差点玩脱了。因为最后跑在前面的18和72轮胎也有余量，而最后发起进攻的36、83和99之间也互有缠斗，83就是因为最后一圈被挤到赛道脏侧导致后轮打滑出局。而36最后致胜超越99那一下差点让两人都出去，18最后轮胎就差一丁点肉就能防住，可惜乱了节奏后被连续超越掉到第四。22这场有不小的进步，一直坚持到比赛最后阶段轮胎才用完，建议学一下其它几位一开始的省胎策略，或许后面成绩会更好一些。66双长圈最后能追上算是不错了，今年MTA的车队赛车调教的不错，但是赞助商似乎没有预判到，车身广告太少了。54一开始很猛，被罚长圈后直接消失了，最后两圈他发生了什么？
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2组：
96无敌的长距离节奏以及13上台宣告BOS车架重新找到了设定，18继续稳健并强劲的表现。12和24的相撞被判为赛道事故，但是这直接导致24损失两秒以及赛车受损，不然这一场上台的应该是24，这也可以解释为何24冲线时极为不满。44这场的速度不太行，不知道是否因为练习赛受伤？KLINT Forward的11这场真是惊喜，骑着MV的赛车首先是排位第四，虽然是跟跑，但是正赛节奏证明他的速度是实实在在的，要不是起步太差或许位置还能靠前一些。新人27继续亮眼，和老油条21、75、14杀的有来有回，最后第九带回。上一场上台子的81这场完全没有节奏。其它几位新人继续后排吃瓜，95的节奏慢的惊人，而且整个AJO车队都很慢，是因为KTM抽走AKI之后彻底摆烂了吗？这场南美选手都很悲情，前有3组73最后一圈摔车，这场10的赛车机械故障。