回复：国内车队完全退出FE赛事

远景是中资，据说是有计划改回中国，钛麒和蔚来（ert）都是受制于资金问题，而蔚来（ert）一直执着于厂队，本身耗资大还没有客户车队回血，卖给美国人之后成了保时捷客户，不过从成绩看，至少现阶段没什么大的起色。其实现在民用车和赛车可以说是不同的科技树了，没有必要把这两个强行联系在一起。

格时图玩TCR去了，给不知死活的中国制造商开发全新TCR赛车的商业利益可比跟着俩赖账不给的**公司玩破FE来得安全高效

以后我们组织自己的赛事

关键还得会宣传，小米啥比赛成绩都没有，影响SU7U爆火么？蔚来也好、领克也好、叶一飞也好，拿了冠军不会宣传，啥用没有

国内厂商对电车的理解还仅限于力大砖飞，底盘悬挂玩不转，方程式严格规则限制下没办法靠大力获得优势不如不去丢人

很难啊，fia旗下的赛事赛车技术基本上和民用车技术相差甚远，民用车讲究耐久，赛车更讲究极限动力，，耐久反而是最不重要的，fe好处是半统规省去了空动研发，但其它方面和国内民用至上的理念毫无关系，也就个超级快充可以学习。我个人认为最适合国内厂商参加的是wrc混动车，可惜取消了

赛事口碑很尴尬：
看f1再看fe会觉得观众投票影响战局很离谱，进而觉得赛事有些。。。业余？
赛事影响力很有限，车队哪怕在fe赢了比赛也不会有明显的口碑提升，对销量的影响更是忽略不计。
半标准技术规范，限制了靠技术壁垒长期统治比赛。
就。。。fe很“正确”，大家都承认电动或许是未来。但是fe什么都是半吊子，论专业性比不了f1等等赛事，硬核观众看不上；论娱乐性又被赛事标准卡住，也搞不了高智能方程式那种百花齐放的娱乐感，普通观众吸引不了。
反正作为观众，我是对fe兴趣不高。那车厂看到我这样的观众太多了，大概也就没兴趣烧钱了。