带束层角度调过之后，挂车第三桥的吃胎问题确实轻多了。以前跑云贵川山路，第三桥的胎三个月就得换，现在同样路线能撑大半年。胎肩磨损明显比以前均匀，特别是急转弯时，胎面啃地的声音都小了，不像老款胎总感觉在地上 “划拉”。

拉 30 吨货跑长途，第三桥的胎肩以前 3 万公里就磨平了，现在 SW606 跑同样里程，胎肩花纹还剩小半指深。修车厂师傅说，这角度调得合理，轮胎接地面积更稳，拐弯时胎体变形均匀，不容易出现单边磨损。

SW606 跑 3 万公里，胎肩花纹还能摸到明显的棱角。拉重载过弯道时，整个胎面贴地更服帖，不像老胎容易甩泥带水，胎体刚性较强。