3、霍奇克斯（Hotchkiss）Mk.I 型 25 毫米轻型反坦克炮

25 毫米霍奇克斯 Mk I 型（俄语：“Тоучкисс Марк I” / “霍奇克斯公司的 25 毫米初代武器”），是一款 25 毫米口径的法国制反坦克武器，于 1934 年定型。1939 年被交付给在法国的英国远征军， 并在 1940 年参与了挪威战役。总共交付了两百件该武器。在法国战役期间，英军损失了不少于 98 门该型火炮。法国沦陷后，他们手中剩余的霍奇克斯 Mk I 型已经很少，大多是从挪威撤回来的那些。这些武器被用于训练目的，直到弹药耗尽。由于该武器数量稀少且实战价值不高，开发专用弹药被认为并不划算。

法国向英国交付了 225 毫米口径的火炮，作为交换获得了 “博伊斯” 反坦克步枪。在英国军队中，这些武器被命名为 25 毫米霍奇克斯 Mk I 型。它们不仅被在法国的英国远征军使用，还被参与挪威战役的部队使用。最著名的战斗场景就发生在挪威。
1940 年 4 月 13 日，一支由德国轻型坦克 Pz.Kpfw.II、装甲车 Sd.Kfz.231、指挥坦克 Pz.Kpfw. Nb.Fz. 以及跟随的步兵（部分乘卡车，部分徒步）组成的纵队，接近了由皇家诺福克轻步兵团两个排防守的安达尔内斯镇阵地。当纵队的先头部队到达拉根河附近时，英国一个排所部署的 25 毫米火炮开火了。

在大约四百米的距离，炮兵成功使 Pz.Kpfw. Nb.Fz. 指挥坦克瘫痪，损坏了它的行走装置，随后还将一辆轻型坦克逐出了队列。德国装甲部队除了撤退别无他法。因此，这种小口径的反坦克炮在 1940 年能够使当时德军最重的坦克失去战斗力。法国沦陷后，英国人手中剩下的法国反坦克炮已经很少了，主要是那些从挪威撤回来的。这些火炮被用于训练目的，直到弹药耗尽（考虑到这种武器数量稀少，生产 25 毫米炮弹被认为并不划算 ）。

这是关于 25 毫米霍奇克斯 Mk I 型反坦克武器的参数信息：
分类 - 反坦克武器；
研发年份 - 1933 年；
生产年份 - 从 1934 年至未知；
服役年份 - 从 1939 年至未知；
生产地 - 法兰西第三共和国，霍奇克斯（俄语：“Тоучкисс”）公司工厂；
生产 / 缴获 / 回收的装备数量 - 1939 年法国交付给在法国的英国远征军以及 1940 年参与挪威战役部队的数量为 220 件；
口径 - 25 毫米；
射速 - 每分钟 20 发；
战斗重量 - 496 千克 ；
仰角 - 垂直方向从 -5 度到 21 度，水平方向 60 度；
最大射程 - 可达 1800 米；
人员配置 - 6 人。

坦克：

1、维克斯（Vickers）Mk.VIB 型轻型坦克

最初以 20 世纪 20 年代的 “卡登 - 洛伊德” 小型履带底盘为基础，维克斯轻型坦克在 20 世纪 30 年代被研发出来。维克斯坦克机动性强，能快速转向，在英帝国早期殖民地以及第二次世界大战初期被广泛用于巡逻。
然而，二战的经验表明它实际上并无太大用处。它的装甲很薄，容易被击穿，而且其武器装备不足以进行战斗行动。由于坦克数量不足，这种本应被设计用于侦察的车辆，却更多地被投入战斗，后果十分严重。将这种车辆改装成自行火炮的尝试没有成功，尽管德国人还是将一些受损的车辆改装成了反坦克自行火炮。

这是维克斯轻型坦克的主要参数信息：
乘员：3 人
重量：4.9 吨
行程：201 公里
装甲：10 - 15 毫米
武器装备：7.7 毫米和 12.7 毫米维克斯机枪
发动机：6 缸无气冷式 “梅多斯” ESB 发动机，功率 88 马力

2、戴姆勒 “戴恩” Mk.II 型轻型装甲车

这款装甲车由戴姆勒公司研发，于 1943 年开始量产。这辆轻型双人装甲车的发动机后置，顶部敞开的驾驶舱同时也是战斗舱。必要时可安装装甲顶篷。车辆并非一直配备武器，但通常会安装一挺 7.92 毫米机枪，由车组中的第二名成员，即无线电操作员兼机枪手进行操作 。

该装甲车具备防弹装甲：底部装甲上层厚 30 毫米，下层厚 18 毫米。侧面履带处的装甲板厚 10 毫米，后部装甲厚 7 毫米。由于装甲车的所有车轮均为驱动轮，所以它在复杂地形上具有良好的通过性。为保证通讯，车上装有无线电台。在战争期间，英国制造了超过 6600 辆这种型号的装甲车。此外，加拿大也生产了此类装甲车，名为 “林肯 - I” 和 “林肯 - II”，数量为 3255 辆。戴姆勒装甲车在英国和加拿大军队的各个侦察和坦克部队中被广泛用作通讯和侦察车辆 。

20 世纪 30 年代末，应英国陆军机械化部队的要求，阿尔维斯（Alvis）公司研发并制造了全轮驱动的双人轻型侦察装甲车 ——“戴恩”（Dingo），装备标准的 7.7 毫米布伦机枪。1937 年，BSA 公司也推出了其双人侦察车原型。和 “戴恩” 一样，它也装备了布伦机枪，但车身更大。莫里斯商用汽车公司也提出了一些有趣的设计，但总体上比另外两个竞争对手差，没有进一步发展。1938 年，对阿尔维斯公司和 BSA 公司的原型车进行了对比测试，结果表明，在进行一些改进的条件下，BSA 公司的车辆更具优势，尽管从参数上看，这两款装甲车几乎完全相同 。

当机械化部队管理层做出选择时，BSA 公司被规模更大的戴姆勒公司收购。而戴姆勒公司于 1939 年开始量产的装甲车，正式名称为 “戴姆勒 Mk I 型轻型侦察装甲车”，但却沿用了竞争对手的名字 “戴恩” 。
从 1939 年到 1945 年，戴姆勒、汉伯汽车（Humber Motor）和加拿大福特（Canadian Ford ）公司共生产了 6626 辆该型装甲车的各种改型。首款量产型 Mk I 型拥有多面铆接 - 焊接车身，车顶可折叠，由厚度达 30 毫米的装甲钢板制成。后置的发动机舱没有装甲防护，以减轻车辆的整体重量。在右侧的装甲驾驶舱内是驾驶员，左侧是车长。车长脚边、前隔板下方存放着一挺 7.7 毫米布伦机枪及备用枪管通过特殊夹具固定在左侧。驾驶员座位下方是油箱，车长座位下方是一个装有 F19 无线电台的隔间，还有存放布伦机枪备用弹匣的盒子等物品 。

该车的特点如下：方向盘和驾驶员座椅相对于车辆纵轴有一定角度倾斜，这样倒车时，驾驶员转身就能通过敞开的后车窗观察后方（Mk I - II 型号），无需整个身体转动。车顶边缘下方装有防护衬垫，在崎岖路面行驶时，可保护车组成员头部免受车顶碰撞。
戴姆勒 “戴恩” 装甲车搭载戴姆勒六缸化油器发动机，工作容积 2520 立方厘米，功率 40.5 千瓦（55 马力），这使装甲车在公路上的最大行驶速度可达 88.5 公里 / 小时。与发动机匹配的传动装置包括带预选器的五速变速箱、带内置差速器的分动箱以及液压制动器 。