没开过车，但是温度对电池影响确实很大，实验室条件20度到30度电池量能高10%以上

过年在湖北老家最冷的那几天电耗都是二十多度，回深圳越往南电耗越低，过了韶关跑高速都降到15度多了。气温对电池影响的确大

得看多冷 我这边最冷也就零下三四度 这点温度不怎么影响 不过去年一月下了暴雪 我得开着电辅热 续航少了一半

没有开过问界但开过byd，秦l混动120公里的表显到冬天开了大概50-60公里就已经触发强制20%保电了，场景为：河南冬天0度左右。
所以电车的续航在北方冬天是要打5折的

都有原因，爬坡和上130特别耗电，冬天我感觉影响不大，我智界s7在海南的时候不跑高速表显525实际跑480左右，高速1/3，在浙江5个人基本全程高速能跑450左右，因为浙江基本限速100所以续航掉的没那么厉害

可以去看看某平台的冬测，很多车差不多对半砍的力度

问界是不是有主动加热的

低温会影响电池的活性，基本上0度的续航只有25度的一半所以在广东有很多电车，越往北比例越少，东北几乎见不到

温度是电车大敌

正常，电车都一样

冬天会有影响，但南方主要还是看你的脚法、使用路况和开不开空调，因为绝大多数增程车是没有热泵空调的，只能加热丝空调制暖，跟开着一堆吹风机差不多，电耗起飞，续航就是打对折。你像我，23款l8，wltc续航里程是183，我纯市区早晚高峰路面通勤+晚上带小孩去商场玩，动力是后排舒适，动能回收强，春天能开出表显续航220公里（实际开了200公里还没启动增程器），夏天开冷空调，也能开到表显续航190以上，实际170-180左右会启动增程器，冬天不开空调，就座椅加热方向盘加热，也能开表显190左右，实际160-170会启动增程器。当然这一切是建立在中午你不在车上午休，车上午休一小时，不开空调，基本也要掉2-3公里续航，开了掉的更多

这么说吧，我开的小电驴都能明显感觉到影响

不是电池加热耗电，气温冷了就掉电，然后空调又进一步影响，电池加热是保电

空调的问题，其实油车也有这个问题
冬天开车起步都是龟速，车子热了才能正常，这就会让油耗增加，加上冬天开暖气