3、登陆强度评定
登陆前，贝碧嘉的中心气压处于缓慢上升状态。20Z附近经过枸杞乡南侧时自动站记录到~974hpa的最低气压，而21Z登陆五龙乡时气压已经上升至~975.6hpa。2230Z（登陆前1h），贝碧嘉从南侧擦过大戢山，仅留下976.8hpa的实测。此外近中心持续风也有下降趋势。19-20Z通过岛礁时尚可支持85-90kt，22Z在舟山绿华（K9611）的实测折算后便仅支持80-85kt（当然也可能有一定偶然因素）。在巅峰仅有入门强台风、登陆前有所减弱的情况下，强台风登陆实际是“不稳“的。
登陆后，由于上海市区高楼林立，对风力削弱效果明显，市区并未有达12级及以上的持续风实测。最高值是崇明区长江口站在西北眼墙录得33.3m/s的10min持续风（折算至标准高度为32m/s）。取离岸风1.16的标准折算系数可以得到1min平均~38m/s。雷达方面，23Z附近，宁波雷达在西北眼墙2.8km扫出部分41m/s以上的像素。加5kt采样效率补正、取0.89的常规折算系数，得到西北眼壁海平面1min平均风速75kt，与同时次地面站的实测比较符合。大约15min之后，舟山雷达在东眼壁安全半圆1.7km高度扫出部分36-41m/s的像素。该高度的常规折算系数约为0.84，折算到海平面约为70-75kt，叠加移速后可以支持~80kt的风速。0008Z，湖州雷达在西北眼壁2.5km高度扫出零星41m/s以上的像素（对应图中黄色），取0.88的折算系数也可以得到海平面风速约为75kt。
9.15/2303Z 宁波雷达（Z9574）。Fig a)为1.0°仰角基本反射率，Fig b)为1.0°仰角径向速度：

9.15/2318Z 舟山雷达（Z9580）。Fig a)为0.5°仰角基本反射率，Fig b)为0.5°仰角径向速度：

Fig a)为9.16/0808Z 湖州雷达（Z9572）0.5°仰角径向速度，Fig b)为同时间华东雷达组合反射率：

由于湖州雷达、宁波雷达、崇明长江口站的实测指向相似结果，西北眼壁的75kt大概率比较可靠。回波更强的东眼墙理应有更高的风速，但究竟能上推到40m/s还是42m/s，便已无从考究。CMA给出的42m/s登陆在合理范围内。贝碧嘉是登陆上海最强台风的竞争者之一。75年前，它的对手——4906Gloria一登陆舟山、二登上海，造成了严重的损失和伤亡。Gloria在徐家汇留下了968hpa的气压实测。如果取7月东海1005hpa的背景气压、11kt的移速，套用KZC模型得到Gloria当时的风速大约为80kt——与贝碧嘉难分伯仲。值得注意的是，Gloria并未通过上海市中心，而是从金山-松江-青浦一线擦过了上海西南，因此968hpa大概率不是在中心测得，仍有一定下推空间。在前者资料稀缺的情况下，Bebinca能否坐实登陆上海最强台风实际上仍有一定悬念。

4、登陆后风压实测
登陆后贝碧嘉触发了棕海效应，减弱速度很慢（详见上篇）。04Z附近舟山雷达重新扫到东北眼墙，2.6km仍有不少41m/s以上像素，按照正常的折算率仍支持75kt-80kt。嘉兴雷达（Z9573）04Z在东南眼墙0.3km高度录得41m/s的最大径向速度。按常规方法折算后也支持~75kt的海平面风速。虽然受地形摩擦影响折算系数很可能偏低，但雷达至少能够反应登陆后贝碧嘉高空风速减弱之缓慢，CMA此时给出的2min平均38m/s确实有迹可循。
04Z附近嘉兴雷达径向速度&同时期华东雷达组合反射率：

06Z-08Z，贝碧嘉穿过太湖北侧。太湖仙岛站（M7126）在东北眼墙测得32.8m/s持续风和40.6m/s的阵风。测站位于太湖北岸南侧大约1.3km，四面环水。取开阔水面粗糙长度0.0002，订正到标准高度风速大约为34.4m/s。再取Off-sea wind 10min-1min 1.11的折算系数，换算到1min平均大约38m/s（73kt），对应CMA定强体系35-38m/s，相较CMA给出的30m/s大幅偏高。这一点实际上比较奇怪，因为CMA对于影响我国台风的定强近年来是较为激进的。06Z附近贝碧嘉穿过无锡市区并在58354站录得~983hpa的最低气压，带入KZC模型恰好支持60kt风速。。推测CMA可能认为M7126实测风速受到了地形影响故没有采信，而是从气压推估角度进行定强。
从地形图上看测站附近呈现出类似喇叭口的地形，可能对南风产生放大。如果从0610Z附近安全半圆的10min 25m/s入手，先折算到标准高度(~26.5m/s)，再取离岸风1.16的折算系数，可以得到1min平均风速30.7m/s（59kt）。登陆后贝碧嘉所受风切减小，眼壁不对称性减弱，个人认为东西象限风速差达到15kt左右是不合理的，应当掺杂了地形作用（削弱北风而增强南风）。因此，这一实测在推估强度的过程中需要谨慎应用。纯粹从主观角度来看，将59kt、73kt取均值可能更接近此时实际风速。
不论如何，在太湖北岸能有≥12级的持续风实测，本身已经是前无古人的壮举。入门C2在登陆华东10h后仍能保持这一强度，也是风迷在此之前难以料想的。
太湖仙岛自动站（M7126）10min平均风速曲线 & 测站附近地形图：


选用上表中近中心实测海压进行线性回归，可以发现无论登陆与否，贝碧嘉的升压速度都大约为0.9hpa/h（作为对照，Yagi大约为3hpa/h），足以显现棕海效应的恐怖之处。

注：选取9.15/20Z为计时原点。可能略有偶然性带来的误差。

纵使由于地形平坦、水汽供应充足，贝碧嘉的升压速度已经大幅偏慢，但一切台风都有彻底消散的一天。9.18/12Z，CMA撤编，宣告贝碧嘉传奇的生命史正式画上了句号。关于定强的争论依然成为历史，但贝碧嘉带来的震撼却不可磨灭。9月中旬一个小环流C2在长江口爆发式增强，其划时代的分量完全可以比拟一周以前摩羯登陆海南，或是11月精彩的四台共舞。在气候变迁加剧的当下，类似贝碧嘉这样的极端案例可能只是开始。从统计上看，2020-2024年五年之间，长期被冠以海温偏低、干空气肆虐的东海西北部连续出现了五个C1以上的TC登陆，而上海市唯二两个官评台风级登陆都出现在最近三年。抛开风迷心理，我们不得不思考，是否“狼来了”的故事将越来越多地成为现实的威胁，而我们又应怎样应对极端化台风的侵袭。贝碧嘉的生成暴露出数值对于干空气入侵、路径细微变动的把握不足，也暴露了现代基建面对风雨灾害时有所欠缺之处。想必在气候日趋极端的将来，在这场与台风的较量中，我们还有很长的路要走。
附：WMO推荐的折算系数表，在上文中有多次应用

本文同步发表于台风论坛，强烈建议前往论坛查看，百度吞画质太厉害了。。。
网址：https://http://www.tyboard.top/forum.php?mod=viewthread&tid=1946

高菊贴啊

高菊分析，支持
环流，定强，登陆，实测分析都有理有据

我一直想，各国气象台预报员在分析可能登陆的高强度ty时能否像吧里各位大佬一样这般详细
如果预报员能有经验丰富的预报员的经验修正+各大数值模型分析，或许我们对ty的各项（路径强度等）参数的预报都会准确的多

非常棒的回顾

由于追风时没有预料到要写回顾，所以很多资料都没有成体系地存下来（包括湖州、舟山、宁波的雷达径向速度，以及国家站逐分钟实况等）。如果您手头有补充资料，或是发现有任何知识性错误，欢迎发到本帖之中。
另外，下一篇回顾暂定是写轩岚诺，可以期待一波

贝碧嘉在舟山的极大风速分布图。北部的嵊泗出现大面积的14级以上阵风，南部的舟山本岛阵风却只有7-8级，可见贝碧嘉的环流确实小。

华东货吗

补充一些图片资料：
山东省过程降水：

9.18山东雷达，此时贝碧嘉北部倒槽云系诱发了大规模的降水：

贝碧嘉全国过程降水量图：

2025年2月25日更新，一些小的补充：
1、太湖仙岛北边一点就是太湖北岸，陆地上有比较密集的建筑群会遮挡北风。2.4中直接用离岸风标准系数折算有点太鲁莽了（这个东西应该只适用于海岸线上的测站），大概率无法得到合理的风速。因此，不应该因为西眼壁折算出来偏弱就否定此时的强度。与之相比，南眼壁上风向的下垫面为湖面，基本没有遮挡，可靠性肯定会更高一点。
太湖仙岛附近卫星遥感影像。太湖仙岛即为图左下侧的小岛，其北侧1.5km是一个小区，再向北是一座山丘，再向北是一片比较密集的工业区+学校：

湖景小区特写：

工业区和学校特写：

2、贝碧嘉在太湖很可能出现了一个环流紧缩、风速提升的过程。距离中心10km的无锡本站未录得静风，可见此时贝碧嘉核心风圈之紧凑。此时雷达上其形态甚至好于登陆前，太湖上空监测到了密集的闪电，很可能风速也有一定提升。贝碧嘉在太湖增强可能跟偏高的湖平面温度有关（如果您有太湖浮标的相关数据，欢迎发到帖子中）。
太湖的高水温之成因或许可以从夏末苏南的高温窥见一角。江苏省去年夏天平均气温、平均最高气温位列历史第二，最高温≥37℃日数位列历史第二。无锡本站8月4日监测到41℃的极端高温，在这样的持续高温下太湖的水温肯定不会低。8月，我国华北地区的500hpa位势高度比常年偏高20-30，整体处于副热带高压控制之下，这也是高温的产生原因之一。
贝碧嘉位于太湖上空时华东雷达雷电监测：

江苏省去年夏天高温日数：

东亚地区8月平均500hpa位势高度：

曾经如此上望，最后的结果真是浪费了9月历史级东海海温了

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