该专线全长360公里,总投资416亿元。通车后,吉林至珲春的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时
本报讯(记者 马卫东)
12月4日上午,居住在吉林至珲春客运专线建设项目征地范围内的近千名市民,参加了市政府在皇家花园酒店召开的动迁动员大会,这标志着国家“十二五”期间重点工程项目——吉珲客运专线吉林段建设正式启动。该项目建成后,将大幅提高我市在东北铁路网中的地位,对于提升我市城市形象、推动我市经济发展具有极其重要的意义。
据了解,由铁道部和吉林省政府出资416亿元建设的吉珲客运专线西起吉林市,东至延边朝鲜族自治州珲春市,全长360公里,设计时速为250公里。该铁路建成后,将与长吉城际铁路、哈大客运专线、哈牡客运专线、哈齐客运专线等高速铁路共同构成东北地区的高速铁路网。实现通车后,吉林至珲春的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时。
吉珲客运专线所在的长图通道向西可衔接长白、白阿铁路实现与蒙古国的沟通,向东可连接图们口岸、珲春口岸实现与朝鲜、俄罗斯、日本和韩国的沟通,是中、俄、朝、韩、日和蒙古国间国际大通道的组成部分。
吉林市铁路项目建设领导小组办公室负责人在介绍这一项目建设的意义时说,建设吉珲客运专线是实施图们江区域合作开发的需要;是加强国际合作开发、构建白阿—长白—长图国际大通道的需要;是拉动内需、促进旅游业发展、确保经济增长的需要;是满足沿线地区交通需求、优化沿线交通运输结构的需要。该项目建设在弥补我省目前交通结构单一缺陷的同时,将改善我市基础设施条件,对我市形成分工明确、功能合理、良性竞争、协调发展的综合运输系统非常有利。
记者在当天召开的动迁动员大会上获悉,吉珲客运专线在吉林域内长度为114公里,途经昌邑区、龙潭区、丰满区和蛟河市,需征地419.97公顷;沿线房屋拆迁面积约22万平方米,其中吉林市区涉及拆除21栋楼房,3000多户居民搬迁。
按照铁道部和省委、省政府的要求,吉珲客运专线建设项目征地拆迁工作时间紧、任务重。市政府对吉珲客运专线建设项目拆迁范围内的市区动迁户出台了较危旧房改造力度更大的拆迁补偿政策:持有合法房屋产权证照的动迁户在选择回迁安置时,回迁安置房屋建筑面积在原房屋建筑面积“拆一还一”基础上,增加18平方米补贴建筑面积(其中9平方米为无偿补贴,另外9平方米按每平方米2180元收取扩大面积费),并就近上靠户型(上靠户型的扩大面积费也按每平方米2180元收取);2010年12月28日前搬迁的动迁户,还将获得8000元奖励和5000元供热补贴。
本报讯(记者 马卫东)
12月4日上午,居住在吉林至珲春客运专线建设项目征地范围内的近千名市民,参加了市政府在皇家花园酒店召开的动迁动员大会,这标志着国家“十二五”期间重点工程项目——吉珲客运专线吉林段建设正式启动。该项目建成后,将大幅提高我市在东北铁路网中的地位,对于提升我市城市形象、推动我市经济发展具有极其重要的意义。
据了解,由铁道部和吉林省政府出资416亿元建设的吉珲客运专线西起吉林市,东至延边朝鲜族自治州珲春市,全长360公里,设计时速为250公里。该铁路建成后,将与长吉城际铁路、哈大客运专线、哈牡客运专线、哈齐客运专线等高速铁路共同构成东北地区的高速铁路网。实现通车后,吉林至珲春的通行时间将由现在的7小时缩短至2小时。
吉珲客运专线所在的长图通道向西可衔接长白、白阿铁路实现与蒙古国的沟通,向东可连接图们口岸、珲春口岸实现与朝鲜、俄罗斯、日本和韩国的沟通,是中、俄、朝、韩、日和蒙古国间国际大通道的组成部分。
吉林市铁路项目建设领导小组办公室负责人在介绍这一项目建设的意义时说,建设吉珲客运专线是实施图们江区域合作开发的需要;是加强国际合作开发、构建白阿—长白—长图国际大通道的需要;是拉动内需、促进旅游业发展、确保经济增长的需要;是满足沿线地区交通需求、优化沿线交通运输结构的需要。该项目建设在弥补我省目前交通结构单一缺陷的同时,将改善我市基础设施条件,对我市形成分工明确、功能合理、良性竞争、协调发展的综合运输系统非常有利。
记者在当天召开的动迁动员大会上获悉,吉珲客运专线在吉林域内长度为114公里,途经昌邑区、龙潭区、丰满区和蛟河市,需征地419.97公顷;沿线房屋拆迁面积约22万平方米,其中吉林市区涉及拆除21栋楼房,3000多户居民搬迁。
按照铁道部和省委、省政府的要求,吉珲客运专线建设项目征地拆迁工作时间紧、任务重。市政府对吉珲客运专线建设项目拆迁范围内的市区动迁户出台了较危旧房改造力度更大的拆迁补偿政策:持有合法房屋产权证照的动迁户在选择回迁安置时,回迁安置房屋建筑面积在原房屋建筑面积“拆一还一”基础上,增加18平方米补贴建筑面积(其中9平方米为无偿补贴,另外9平方米按每平方米2180元收取扩大面积费),并就近上靠户型(上靠户型的扩大面积费也按每平方米2180元收取);2010年12月28日前搬迁的动迁户,还将获得8000元奖励和5000元供热补贴。