2020款Escape2,仅保留车架和前叉。
之前除了车架各个部件都出问题了。中轴异响,传动异响,脚踏异响,碟片异响,刹车报废,轮组滚动滞涩。前拨上不了大盘,后飞上不了大飞,折磨了我4年。就这还坚持了8000公里,半年前忍不了买了一辆弯把车骑。
现在改它一个是为了出这口气,不信治不好。另一个就是我人生第一次用工资买的自行车,有感情了。所以愿意多花点钱。
改造思路就是瓜车和旅行车结合的方向上改。车架孔位较多,可以装前后货架、泥瓦。前叉是钢制的,也很适合旅行车,这样坏事变好事。
平时用于上班通勤,买菜取快递和中短途骑游。
我臂展比较短,这车其他几何设置比较舒适,但前伸量有点大,直把骑着时间长了就手麻,车把得改多把位的而且不能改弯把。传动系统查找前人改造单牙盘的经验,混搭套件风险较大毕竟第一次组车,看到有位老哥改了一套禧玛诺M5100评价较好,决定抄袭。
1*11速的传动系统决定了轮组也要换,还是查找前人经验,一位老哥换了迪卡侬RC500拆车轮组成功,后花鼓也支持10~11速卡飞。
还有刹车无论如何都要改油刹了,平装夹器有TX805的改造成功经验,想必MT200也没有问题。
主要思路就是这样,改造成果如下。


轮组改为迪卡侬rc500拆车轮组,700C快拆轮,轮圈内宽17mm,花鼓支持10或11速卡飞。毕竟主要压马路,考虑到雨天通勤,轮胎选用马牌35C砾石胎。这胎73psi,但要配合轮胎润滑剂超压达到82~83psi以上才能在这个轮圈上撑到安全线。轮胎上到位后再放气重新打到安全气压就行。

传动系统改为禧玛诺M5100中套件,中轴MT501螺纹中轴,加左一右二垫片。
中空一体牙盘32T,飞轮11~51T。
骑了几年的后拨尾勾多半变形了。我装好了传动变速一直调不好,咸鱼十几块买了新的尾勾,一调就好了。

前后刹车改为禧玛诺MT200油刹。其中后刹用了140转160mm转换器和禧玛诺平装转直装转换器,改为160mm碟片。

具体规格是右前刹外走800MM,左后刹内走1400MM。前刹可以买一体的,不影响安装。后刹需要买分体的回来自己安装好重新注油。后刹转换方案复杂,所以容易蹭碟,每次拆装轮组就要重新调整夹器位置,调好了就不蹭了。

车把改为阿昌起飞把,根据自己臂长,车把两头截短3.5mm。主把类似燕把,比直把舒适,前面上翘的结构提供了竖向抓握的副把功能,还能挂包。抓握体验有点类似很不激进的TT休息把位。

加了前后货架,方便通勤买菜取快递。还有一些零碎小件。
总改造成本差不多刚好超过原车的价格。

现在的性能就非常不错,轮组滚动和传动系统丝般顺滑,变速流畅。测试骑了30公里很轻松,比以前骑5公里就累喘气好太多。
推荐拥有旧款Escape2且对这车很有感情,愿意花钱折腾的骑友参考。
之前除了车架各个部件都出问题了。中轴异响,传动异响,脚踏异响,碟片异响,刹车报废,轮组滚动滞涩。前拨上不了大盘,后飞上不了大飞,折磨了我4年。就这还坚持了8000公里,半年前忍不了买了一辆弯把车骑。
现在改它一个是为了出这口气,不信治不好。另一个就是我人生第一次用工资买的自行车,有感情了。所以愿意多花点钱。
改造思路就是瓜车和旅行车结合的方向上改。车架孔位较多,可以装前后货架、泥瓦。前叉是钢制的,也很适合旅行车,这样坏事变好事。

我臂展比较短,这车其他几何设置比较舒适,但前伸量有点大,直把骑着时间长了就手麻,车把得改多把位的而且不能改弯把。传动系统查找前人改造单牙盘的经验,混搭套件风险较大毕竟第一次组车,看到有位老哥改了一套禧玛诺M5100评价较好,决定抄袭。
1*11速的传动系统决定了轮组也要换,还是查找前人经验,一位老哥换了迪卡侬RC500拆车轮组成功,后花鼓也支持10~11速卡飞。
还有刹车无论如何都要改油刹了,平装夹器有TX805的改造成功经验,想必MT200也没有问题。
主要思路就是这样,改造成果如下。


轮组改为迪卡侬rc500拆车轮组,700C快拆轮,轮圈内宽17mm,花鼓支持10或11速卡飞。毕竟主要压马路,考虑到雨天通勤,轮胎选用马牌35C砾石胎。这胎73psi,但要配合轮胎润滑剂超压达到82~83psi以上才能在这个轮圈上撑到安全线。轮胎上到位后再放气重新打到安全气压就行。

传动系统改为禧玛诺M5100中套件,中轴MT501螺纹中轴,加左一右二垫片。
中空一体牙盘32T,飞轮11~51T。
骑了几年的后拨尾勾多半变形了。我装好了传动变速一直调不好,咸鱼十几块买了新的尾勾,一调就好了。

前后刹车改为禧玛诺MT200油刹。其中后刹用了140转160mm转换器和禧玛诺平装转直装转换器,改为160mm碟片。

具体规格是右前刹外走800MM,左后刹内走1400MM。前刹可以买一体的,不影响安装。后刹需要买分体的回来自己安装好重新注油。后刹转换方案复杂,所以容易蹭碟,每次拆装轮组就要重新调整夹器位置,调好了就不蹭了。

车把改为阿昌起飞把,根据自己臂长,车把两头截短3.5mm。主把类似燕把,比直把舒适,前面上翘的结构提供了竖向抓握的副把功能,还能挂包。抓握体验有点类似很不激进的TT休息把位。

加了前后货架,方便通勤买菜取快递。还有一些零碎小件。
总改造成本差不多刚好超过原车的价格。

现在的性能就非常不错,轮组滚动和传动系统丝般顺滑,变速流畅。测试骑了30公里很轻松,比以前骑5公里就累喘气好太多。
推荐拥有旧款Escape2且对这车很有感情,愿意花钱折腾的骑友参考。