车到手的当天晚上在小区车库里拍的，从这个角度看感觉还可以，有点欧式复古踏板摩托的调调。这时还啥都没改，原汁原味。
第二天骑出去走亲戚，随便放在亲戚家小区外边，发现带的大锁（从我另外一辆电动上拿过来的）居然没法用，M85-H前轮毂的孔洞太小了，锁根本穿不过去。。。
后来带儿子去体育园打球，停在里边，很安全。这车不得不说，侧面的造型很合我意，除了轮子小一点外，别的方面都挺和谐好看的。当然，见仁见智，不是每个人都喜欢这样的款，我自己的几辆电动车和摩托车，都不是这种风格的。
这张是已经加装了货架和万里豪E36箱子，棕色坐垫套，前后车壳边缘贴了碳纤纹的防撞条。其实这个万里豪的箱子才32L的容量，外观并不大，只是从侧面看显得大而已。当时选箱子选了好久，我其他几辆电动和油摩踏板都上的大箱子，都是40L甚至更大的夏德和万里豪的。这辆新车只选了个32L的，够装个半盔和雨衣足矣。另外，还买了张便宜的脚垫装上了，没有雅迪标，低调黑。
换了一对后视镜，原配的小圆镜可视面积实在小了点，看得有点憋屈。换上的这对设计还挺新颖，有小副镜，可做轻微角度调整能看到更大的视角。还是蓝波防眩光的。但实际使用体验相当一般，这个蓝光玻璃亮度明显太低，比普通玻璃暗太多了。。看得很不爽，所以刚用第二天就打算换掉了。已经在PDD又下单了另外一款，等过两天到了就换上。
此外，再简单说一下这个M85-H的骑行体验：
1、续航：至今已经骑行350公里左右（随车GPS数值，比起手机别的APP记录会多个10%左右），在我们广西南宁初春的天气环境下（少则10度以下，多则十来度这样的温度），用TTFAR模式骑行的话，单人（我70KG左右），20-40KMH之间的速度，基本上能做到1%跑1公里这样，有过两次长距离骑行的测试，都是40多公里，验证了这个耗电比例，单次充电后最大骑行距离是80KM出头这样，此时电量已到11%，速度慢如蜗牛了，但是分几天不同路段，停停走走的，所以可以认为单次骑行应该能做到接近100KM这样，算是和宣传的续航相差不大。撇开TTFAR模式电量低到一定程度就明显限速，糟糕的骑行体验等这些不谈，仅考虑续航能力的话，也还行。
2、速度：TTFAR模式纯粹为续航而考虑的，无论是加速还是极速都很普，很肉，明显不如我另外那辆小鸟（原车6023的铅酸，后来改车了，三元动力锂，80A的限流，2000W电机，大功率控等，很是爽了一段时间，后来骑了差不多五年锂电衰减了，在PDD买了块铁锂，被坑了。。。另外一个故事就不提了）。TTFAR模式到了30%以内电量，基本没啥骑行体验了，连共享电单车都超不过了。所以我现在都是Sport模式了，无论加速还是极速都好很多，虽然依然不能和我那辆改的锂电小鸟相比，但确实已经良好满足通勤要求了，而且实际上Sport模式下耗电量并不明显比TTFAR多多少。电动车嘛，电机电池特性都这样，只要不是频繁加速减速，尽量保持稳定行驶，耗电量都不会有太大差异。BTW，无论续航和速度，随车GPS测值都是至少比三方APP要高出至少10%，欢乐表都欢乐到智能时代了。
3、舒适性：原车座垫用料做工不错，但是偏硬，而且是线缝的，经过两场雨，缝线处就脏了，擦都擦不掉，只好马上买了个M85-D专用的套子套上，非常合适，甚至有点偏紧。加了个套子就坐得舒服了些，而且正好也可以换成我比较喜欢的浅棕色。原配黑色其实挺酷，不过我更喜欢棕色的，棕色的也和我电子行驶证上原来短尾的那个座垫颜色一致。别的方面，座垫长度60cm多点，也足够，带个人也不会太挤。脚踏板宣传号称很大，实际并不大，不如我另外那辆小鸟大，更别说和我两辆踏板摩托相比了。不过也行，反正就是上下班代步。
4、功能：智能化就不用说了，除了没有NFC外，别的特性都应该挺全了。尤其喜欢边撑感应开关机以及双按P键开坐桶，算是完全无钥匙化了，非常方便。要不是电自版的坐桶实在太操蛋太小，我可能这次连尾箱都不装了，也不用带尾箱钥匙。但是坐桶空间就是这样，新新国标的电自上牌时必须是短尾，就算后来换成正常长尾，坐桶也因为车架的设计被分成两部分，所以怎么都放不下头盔，更别说还要放雨衣等东西了。怀念我之前那辆铃木天龙星摩托，坐桶空间好大。别的方面，APP做得一般般，感觉缺乏个好的产品经理。液晶仪表的设计也比较土里土气的，还不如我那辆铃木摩托的黑白液晶看得舒服。
别的方面，暂时还没想到太多，最近上班后没多久就出差了，还没来得及好好体验，等出差回家后，多骑一段时间再来补充内容和照片吧。
第二天骑出去走亲戚，随便放在亲戚家小区外边，发现带的大锁（从我另外一辆电动上拿过来的）居然没法用，M85-H前轮毂的孔洞太小了，锁根本穿不过去。。。
后来带儿子去体育园打球，停在里边，很安全。这车不得不说，侧面的造型很合我意，除了轮子小一点外，别的方面都挺和谐好看的。当然，见仁见智，不是每个人都喜欢这样的款，我自己的几辆电动车和摩托车，都不是这种风格的。
这张是已经加装了货架和万里豪E36箱子，棕色坐垫套，前后车壳边缘贴了碳纤纹的防撞条。其实这个万里豪的箱子才32L的容量，外观并不大，只是从侧面看显得大而已。当时选箱子选了好久，我其他几辆电动和油摩踏板都上的大箱子，都是40L甚至更大的夏德和万里豪的。这辆新车只选了个32L的，够装个半盔和雨衣足矣。另外，还买了张便宜的脚垫装上了，没有雅迪标，低调黑。
换了一对后视镜，原配的小圆镜可视面积实在小了点，看得有点憋屈。换上的这对设计还挺新颖，有小副镜，可做轻微角度调整能看到更大的视角。还是蓝波防眩光的。但实际使用体验相当一般，这个蓝光玻璃亮度明显太低，比普通玻璃暗太多了。。看得很不爽，所以刚用第二天就打算换掉了。已经在PDD又下单了另外一款，等过两天到了就换上。
此外，再简单说一下这个M85-H的骑行体验：
1、续航：至今已经骑行350公里左右（随车GPS数值，比起手机别的APP记录会多个10%左右），在我们广西南宁初春的天气环境下（少则10度以下，多则十来度这样的温度），用TTFAR模式骑行的话，单人（我70KG左右），20-40KMH之间的速度，基本上能做到1%跑1公里这样，有过两次长距离骑行的测试，都是40多公里，验证了这个耗电比例，单次充电后最大骑行距离是80KM出头这样，此时电量已到11%，速度慢如蜗牛了，但是分几天不同路段，停停走走的，所以可以认为单次骑行应该能做到接近100KM这样，算是和宣传的续航相差不大。撇开TTFAR模式电量低到一定程度就明显限速，糟糕的骑行体验等这些不谈，仅考虑续航能力的话，也还行。
2、速度：TTFAR模式纯粹为续航而考虑的，无论是加速还是极速都很普，很肉，明显不如我另外那辆小鸟（原车6023的铅酸，后来改车了，三元动力锂，80A的限流，2000W电机，大功率控等，很是爽了一段时间，后来骑了差不多五年锂电衰减了，在PDD买了块铁锂，被坑了。。。另外一个故事就不提了）。TTFAR模式到了30%以内电量，基本没啥骑行体验了，连共享电单车都超不过了。所以我现在都是Sport模式了，无论加速还是极速都好很多，虽然依然不能和我那辆改的锂电小鸟相比，但确实已经良好满足通勤要求了，而且实际上Sport模式下耗电量并不明显比TTFAR多多少。电动车嘛，电机电池特性都这样，只要不是频繁加速减速，尽量保持稳定行驶，耗电量都不会有太大差异。BTW，无论续航和速度，随车GPS测值都是至少比三方APP要高出至少10%，欢乐表都欢乐到智能时代了。
3、舒适性：原车座垫用料做工不错，但是偏硬，而且是线缝的，经过两场雨，缝线处就脏了，擦都擦不掉，只好马上买了个M85-D专用的套子套上，非常合适，甚至有点偏紧。加了个套子就坐得舒服了些，而且正好也可以换成我比较喜欢的浅棕色。原配黑色其实挺酷，不过我更喜欢棕色的，棕色的也和我电子行驶证上原来短尾的那个座垫颜色一致。别的方面，座垫长度60cm多点，也足够，带个人也不会太挤。脚踏板宣传号称很大，实际并不大，不如我另外那辆小鸟大，更别说和我两辆踏板摩托相比了。不过也行，反正就是上下班代步。
4、功能：智能化就不用说了，除了没有NFC外，别的特性都应该挺全了。尤其喜欢边撑感应开关机以及双按P键开坐桶，算是完全无钥匙化了，非常方便。要不是电自版的坐桶实在太操蛋太小，我可能这次连尾箱都不装了，也不用带尾箱钥匙。但是坐桶空间就是这样，新新国标的电自上牌时必须是短尾，就算后来换成正常长尾，坐桶也因为车架的设计被分成两部分，所以怎么都放不下头盔，更别说还要放雨衣等东西了。怀念我之前那辆铃木天龙星摩托，坐桶空间好大。别的方面，APP做得一般般，感觉缺乏个好的产品经理。液晶仪表的设计也比较土里土气的，还不如我那辆铃木摩托的黑白液晶看得舒服。
别的方面，暂时还没想到太多，最近上班后没多久就出差了，还没来得及好好体验，等出差回家后，多骑一段时间再来补充内容和照片吧。
