再发张图，兼顾射洪今后还可能形成成都-金堂-中江-三台-射洪-西充-南充的北通道，即绕开资阳弯形成成南达成南段的第二通道，对三台来讲意义也非常重大。

南充这也想来插一脚？过了阆中还不知足？

基本没可能

汉巴修好就谢天谢地了

想的很美，德阳+绵阳城区300万人。
沿途一个县城和地级市城区都不走，你也是天才设计师

不知道你们南充网友是有多怕高铁会经过绵阳。
比绵阳人发帖还积极。
苦心规划的宁肯让阆中吃土，让铁路全部走乡下运椅子不走一个县城，也不能让绵阳有一寸高铁。

应该加上德阳绵阳两个大城市，然后绵阳到巴中线路，优点很多解决两地没有350高铁规划，也增加了成都辐射，增强了运力，同时廊道与成南达拉开了距离，这个线路更有前景

成巴安这条路 至少五年之内很难落地 十年之内很难开通 到2035年的时候了 我们再看 这条路能不能运行嘛

路过

阆中南在哪

感觉十年内都不可能开工

大平昌争取设站

十年内都别想成巴安这条高铁能开工…….两个字：没钱，三个字：没必要

三台的芦溪、南充的阆中都有机场，肯定是过双机场！链接成渝地区机场群。（途径盐亭与梓潼交界处，设盐亭梓潼站）

最佳路线：石板滩—金堂—广汉东—德阳东—绵阳新机场—盐亭北—阆中南—巴中
不过德阳市区和绵阳机场意义小多了
绵阳新机场就在三台，能和绵遂内同站换乘最最好
这么看绵阳南都不用修了，直接修机场站就够了
射洪就不要想了，射洪差个好大哥