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脑洞规划:济南大经十路快速…地铁?

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众所周知济南是一座东西跨度大,南北跨度小的长条型城市,从济南西站到高新区最东端有接近40公里,从长清到章丘更是接近百公里,即使乘坐平均站距2公里的2号线也要一个小时才能穿城,4号线6号线通车后,由于站距更短,也不能有效解决快速穿城的问题。
所以LZ参考成都1-18模式和K301路大经十路快速公交,设想了济南的快线体系,即“大经十路快速地铁”
当然目前来看这套体系没有可行性,LZ也没法干涉实际地铁建设,各位全当脑洞大开的奇思妙想,也算是为吧里老生常谈的快线话题提供一个解决思路


IP属地:山东来自Android客户端1楼2025-02-06 22:04回复
    具体线路如图所示:浅绿色为快线主线(姑且暂时称为10号线),亮绿色为4号线,和4号线现实方案略有不同


    IP属地:山东来自Android客户端2楼2025-02-06 22:04
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      干线为南北走向,全长66.9公里,设24站,几乎全程沿经十路铺设(可以大致理解成现实中的4号线东西向部分+8号线并减去部分车站)实现章丘区的快速进城和市区快速穿城




      IP属地:山东来自Android客户端3楼2025-02-06 22:08
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        支线全长28.0公里,设11站,沿南辛庄路—济微路—104国道架设(K301路走向,大经十路快速公交不走经十路很正常吧),连接长清区,支线和主线贯通运营,动态调整主支线发车比例,实现长清区快速进城


        IP属地:山东来自Android客户端4楼2025-02-06 22:10
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          4号线,和现实4号线不同,由于快线占用经十路线位,4号线沿经十路大致方向和快线拧麻花并增加部分车站,扩展线路服务范围,同时两端均有延伸,覆盖更多无地铁片区




          IP属地:山东来自Android客户端5楼2025-02-06 22:15
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            配车:快线采用市域A车(参考成都18/19),6节编组,最高运行速度140kph,4号线采用普通6A编组,最高运行速度100kph
            由于两条线路走向大致相似,所有换乘站均可以实现同台换乘,达成某种意义上的“缓急接续”,乘客只需要乘坐4号线到达最近的快线换乘站即可方便换乘快车,不需要在普线上消磨时间
            这套系统还可以玩更多花活,比如在快线慢线间设置联络线,让列车在快线慢线间来回切换运行,或者精密编排时刻表,使得乘客不需要候车即可在快慢线之间来回切换


            IP属地:山东来自Android客户端6楼2025-02-06 22:19
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              厉害了


              IP属地:山东来自Android客户端7楼2025-02-06 23:44
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                挺有意思的,套到既有方案上其实给4/8号线增加一些越行线,开早晚高峰大站快车也挺好的,但可惜也没有


                IP属地:山西来自Android客户端8楼2025-02-07 00:43
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                  IP属地:山西来自Android客户端9楼2025-02-07 08:44
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                    届时奥体地区将会有4条线路,可以考虑通过4-10的站台把7号线历下广场站和3号线奥体中心站打通,形成类似平安里的模式,不用担心3-7换乘距离过长,因为3-7在龙奥大厦站还会进行一次换乘


                    IP属地:山东来自Android客户端10楼2025-02-07 11:41
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                      同时由于10号线发挥了快线的作用,2号线可以不必追求旅速(现实中2号线平均站距两公里,也算半个快线)
                      考虑增加2号线车站,同时更改部分线位,例如不走腊山改走二环西路,或者连接BRT枢纽全福立交桥
                      黄色实线为设想方案,白色虚线为实际方案



                      IP属地:山东来自Android客户端11楼2025-02-07 11:56
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