大概率是矢量的，非矢量二元喷口像YF-23那样做成下部固定和机身一体没有缝隙就行了。

当然也有特例，X-32的二元喷口在垂直起降状态下上下两边的导流板是闭合的，喷流不能向后。不过歼36显然不是因为这方面原因让下导流板可动

应该是矢量的，说实话不论南六还是北六，就现在这个气动布局，没有矢量机动性肯定是堪忧的 南六的矢量喷管跟机身可能是一个比较复杂的系统，可能为了尾部隐身，不暴露喷管，喷管跟机体下面不是一体而是联动的 萌虎鲸在微博上就有暗示，歼36喷管设计很有特点

鬼佬讨论时提到的一种1980年代测试过的技术。

谢谢各位的回答了解了很多

不是矢量喷口，也没有这种需求，下边的裂缝最大可能是引射冷空气降低喷气温度用。

SERN，目标构型是SVC

也是一种矢量，下部隔板利用气流的粘附等效应，可以引导气流产生一定范围的偏转，而且这种构造有效避免了下方甚至后方一定角度内直视尾喷口

说是舵面也没问题，说是矢量也对

发动机之间的开裂缝隙说明，左右喷口就是2元矢量喷口。否则就跟2楼分析的一样，做看上去一体的无缝就可以了。而我估计那片下隔板不单纯是一片板子，而是中空的具备引射气流作用的部件。

@#(reply,tb.1.c88d7f03.w-i_s-xzn3XoiokqCZhQ-A,精钢狼) :射流矢量作用下的所谓偏流板就是产生偏流作用的结构，懂？非得是偏流板动啊脑子这么耿直？喷流上下偏的方法多了，双喉道，逆流矢量，同向二次流，5楼的图就是一种可以开闭的引射偏流结构。看得懂吗？新一代吧宠