感觉武汉新洲站大概率4台10线或6台14线。

武青标杆也大概率会被按到这里，汉口武汉都饱和了，而且京港高铁开后，合武武麻段也会饱和。

@春节722 南昌经武汉去西安要换向吗？要就必须走武九了。

麻城没有西南联络线啊，只有西北联络线。
原规划有武汉至安庆铁路经由武汉天河站城际场（联络线经长江新区站通往汉口站，可跨线武西）、新洲东往安庆方向，但这么走也还是挺绕的。现在武汉至安庆铁路推荐方案改为走武汉新城站了，如果有相关联络线的话可能可以更快速到达。
但不管怎样，西安至南昌，走武西转武九转武冈转阜黄转京港也就是走汉阳、武汉东、葛店南、黄冈东、黄梅南是通的。但这么走也还是有些绕路和限速，很可能还是走武西转武九快京港。

为什么外局车不能走余花联络线去汉口站？武汉到南昌的需求并不大，59通车后一直死气沉沉

别想太多，京港阜冈九几年没动静了

@昨日晨风 @春节722 @东方明矣_星火 @永恒之主_9457 我叫那站武汉新洲站，是因为不确定是新洲西还是新洲东，老京九新洲站是货运站，为了区别于老京九，同时避免歧义，就叫武汉新洲站了。

然而阜黄高铁不经过麻城北

武汉枢纽直通线包括武九联络线，所以南昌之后可以直达西安

别的城市都在高铁进市区，武汉的高铁越来越远

不是有武九直通线？不走武汉站直接顺接就好了，所以我还是觉得武咸昌真没必要，一没省时间，二跨大山，三没有客流

不用啊，为什么要换向？
不都是先到葛店南上武石城际，然后走余花联络线转武汉枢纽直通线吗

怎么可能新洲始发，

双柳大桥现在变成纯公路桥了。估计意味着东北货运外绕线已经黄了。
这个阜黄，还不如改为阜武，湖北境内直接红安~长江新区~滠武线~武汉站。
这样阜阳过来，天河、汉口、武汉，三个站都可以进了，正线对接武九客专。
天兴洲大桥旁边另修一条双线铁路，连接武九线+武汉北站，卫图上看线位还是有的。