各位大佬。

1. 没区别。但是绝大多数折叠车都是山地套件的设计，夹器的搭配要注意。
2. 20寸406车架一般到2.x 都可以，因而一般都能塞进451轮子。其它尺寸车架也是类似，比如18寸的鸟车也能塞进20寸406的轮子。
3. 不会。

如果你的公路车还在，那折叠车没必要追求弯把，弯把毕竟不如直把方便折叠。直把配油碟的选择余地、成本控制、走线难度也都优于弯把。
折叠车架一般都有个“原生”的轮组规格，比如大行412的14寸254轮组、K3plus的16寸305轮组、P8的20寸406轮组。由于要考虑到对胎宽的兼容性、以及安装挡泥板的需要，所以车架结构对于这些原生轮组都保留了足够大的空间裕量，以至于它们基本都可以容纳下“大2寸”的上一级轮组，比如412车架可以换305轮组，K3plus车架可以换349轮组，P8车架可以换451轮组，但在大2寸的情况下，就没有更多空间来容纳宽胎了，只能用公路向的窄胎。
所以，你若喜欢宽胎，那就选择车架原生轮组规格，一般用到2.0（50mm）的宽胎都没问题，比如P8原厂用的就是406- 2.0的世文大苹果外胎。

1.直把操控好 折叠体积小 上手容易 弯把更适合长距离骑行手部压力可以轻松很多 2 看车架设计 3预留长度可以长点 现在也有整车用油碟的

遛弯车，改什么弯把...宽胎2.0就行了，绝大多数轮毂都支持，再宽大太重了不好抗。