逼急了没准直接扒了重建了，参考天津

三号线停运重建的可能性很小，属于积重难返了，从番禺到天河再到白云花都，停运改造，广州打工人包吊爆羊角的，而且三号线沿线大部分已经是建筑，改造工程难度大还不如期待一下会多建几条平行线

如果3号线只按3B建设：
①广州东站到机场可以给1号线（不过我不太清楚1号线有没有延伸条件）
②APM可能会上3节甚至更高的编组，并且不再单独计费
③7号线应该会保持原样，但22号线可能会改走向
④其实大部分小编组大客流的线路都应该考虑设置潮汐座椅

如果真这样：
1.可能2007年的时候3会北延去梅花园，然后接6B的机场快线。
2.18号线很可能会用8A 120，沿线停广州东站、林和西、体育西、珠江新城（走华穗路），然后拐去广州塔东边设广州塔、客村、上涌、（沥滘可能城中村太难拆会没有）、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥（场地原因可能会没有）和番禺广场。然后向东走去亚运村或者向南走去横沥万顷沙并且增加榄核鱼窝头大岗（或者去横沥万顷沙会给22号线）都有可能。
3.（如果18号线和现在一样的话）3号线东延段可能会给17号线并且以东延段名义预留6B。

3B肯定平行线路早就开工了

如果3号线是3b可能就不会到机场了，18和26号线也会更早开工且很有可能都是8a，26号线现在才计划建不一定能上8a了

为何当年不把现在预留的联络线修好，让9可以和3在高峰开跨线车？

同二楼
如果“北上广深”这四大一线里，就你穗的市中心纵贯线是个3B编组，那这玩意除了丢人以外还有什么价值？
楼上一堆人还分析得头头是道，3B编组有什么分析的必要吗？真是人穷志短