随后在王庄堡村附近，穿过天黎高速，看到天黎高速与荣乌高速相汇，可还是上不了高速。

远处山上有两个别具特色的塔，这是通天寺，它位于山西省大同市浑源县,殿宇雄伟,分为上下两院,有大雄宝殿、薄伽教藏殿等殿宇。寺院的建筑、塑像、壁画、壁藏、藻井等都是辽代艺术的典范。

穿过王庄堡镇，终于来到了荣乌高速的汤头入口，开了整整一个小时，走了39公里，还是浑源县境内。不过后面就好走了。后来查了一下，怪不得导航首选国道，要是一直走高速因为要回浑源县城上高速，到这里要行驶55公里，还要多交高速费，时间差不多，不过不用提心吊胆了。

上了高速大家都松了一口气，在高速上开车就比较轻松了，这里离灵丘已经不远了。

这时天上阴沉，飘下了阵阵小雨，虽然还在山区，但在高速公路上就踏实多了，经过东河南镇，这里已经出了浑源县，属于山西省大同市灵丘县了，这里离著名的平型关直线距离只有10公里。

平型关大捷就不用介绍了，这里还有唐河大峡谷景区。

在灵丘县城附近穿越京原铁路线时雨突然大了起来，不得不使用雨刷了，京原铁路是一条连接北京市丰台区和山西省忻州市原平市的国铁Ⅰ级客货共用单线铁路，线路呈东西走向，是20世纪60年代至70年代“三线建设”期间由中国人民解放军铁道兵部队修建的重要战备铁路，也是晋煤外运中路通道的重要组成部分。到现在都还没电气化，我过去对京原铁路很熟悉，因为从我家不远处通过，京原铁路沿线有十渡、野三坡、紫荆关、涞源、平型关、五台山等著名旅游景区。我曾经乘京原铁路去过云居寺、十渡、百里峡、涞源等地方旅游过，还乘火车走这条线到太原，不过是在夜里。很想白天走一趟看看沿途的风景。京原铁路当年建设很困难，牺牲了不少解放军工程兵，1967年4月，铁道兵第十四师掘进驿马岭隧道时，因未探测到西洞口20米处存在地下河，一个50人的工兵班坠入岩洞，全部遇难。前些年还能看到沿途桥和隧道还有当兵的站岗保卫。

随后经过灵丘的出口，灵丘历史悠久，因战国时期推行胡服骑射的赵武灵王葬于此而得名，距今已有2300多年的历史。灵丘地势险要，古有“燕云扼要”之称，为历代兵家必争之地，灵丘县东为太行山山脉的支展，南为五台山山脉的延续，北为恒山山脉的延伸。三大山脉环绕，境内群山林立，大小山峰500余座，海拔1300米以上山峰百余座。县城在一片谷地里。

前面驿马岭物流驿站服务区设立了公安检查站，车辆经过要查人员的身份证。

汽车开始在高速路上爬坡，前面就是巍峨的太行山脉。

进入山区，然后穿越4430米的云彩岭隧道。

接着是连续的无名隧道群，在山峰之间穿越一个接着一个不算太长的隧道。

山势险峻，隧道不断。以前没有高速公路时来灵丘一趟还真不容易。

前面是更长的一个隧道，5770米的驿马岭隧道，这是荣乌高速（G18荣成-乌海）上的一座特长隧道，位于河北省保定市涞源县与山西省大同市灵丘县交界处，全长5.8公里，其中河北段3.7公里，山西段2.05公里。铁路驿马岭隧道南侧约80米，与驿马岭铁路隧道并行。于2009年6月开建，2014年建成。在隧道中间离开了山西省，进入河北省境内。

出了隧道不久就离开山区，来到河北省保定市涞源县，涞源县位于保定地区西北部、太行山北端，取涞水源头之意，，春秋时期属晋国，战国时期先属赵国，后属燕国；西汉置广昌县，属代郡；东汉初属冀州中山国，后属中山郡；晋属代郡；隋朝改称飞狐县；明朝复名广昌县，属大同府蔚州；清朝属直隶省易州；民国3年（1914年）借涞水源头之意，改名涞源县。现在已经下午两点了，儿子已经连续开了两个小时车，有点困了，看见涞源停车区便停车休息一会儿。