遇山开山遇水架桥，顺势而为，不是业内，不了解可行性有多大

津沧津雄都动不了 南站怎么给你扩建

可别提南京火车站了，刚从那回来，打车司机跟我说南京站可大了，我也挺期待的，结果到了一看也就天津东站那个体量，还没西站一半大，就这个再不修火车站估计都不好意思叫省会了。

拿说相声举例子，现在天津和南京都算是量活的
天津演的基本都是一头沉的段子
南京演的大多偏子母哏，词虽然没那么多但也不至于全是嗯啊嗻是

另外关键是大家看看评论区那个铁路+博物馆模式可行吗，有搞规划的吗，懂不懂，想法很灵活，要是能成行就厉害了

滨海新区也算市区吧，这两年高铁站没少建。

滨海西站扩建也在建设，滨海站扩建也在建设，滨海南站也在建设吧。。。~还都是可以的~

你是不是对南京一点了解都没有？南京实质上的火车站只有普速站南京站(兼顾少量高铁)，和纯高铁的南京南站，除此之外相当于没有其他火车站了，一个大城市基本就靠两个火车站维持运转，你觉得这很合理嘛？第三个高铁站南京北站是肯定要建设的

南京的火车是高度集中式的，管你住在南京哪都得老老实实去南京南站坐高铁，高铁站只追求规模不追求数量，这种情况下必然会增加高铁站的

天津普速和跨线高铁依赖哈沈，津秦必停天津西，京沪高铁随便跨根本借不上力。
京沪高铁，天津的始发站是天津西，高铁进城加联通津秦没问题。
天津南不始发两台6线是够用的，但站房和广场修太小了。候车室跟广场应该扩建。两台六不始发极限120对车。

南京950万人口，同规模省会市区能有3-4个大站。而南京目前只有南京站、南京南站2个大站，南京南还是纯高铁站，坐普速列车只能去南京站，同样的只有少许的高铁在南京站，绝大多数都在南京南，江北居民坐地铁要坐将近一个小时地铁到南京南站

马后炮说，天津南应该把津保和津秦弄进来，形成个中转枢纽，顺便扩大候车室。津保津秦场弄三台7，京沪弄4台8，配上高架候车室，弄成大点的过路枢纽。京沪高铁也能多弄点车停天津南（必停不可能，普速徐州不能跨，徐州东京沪也随便跨）
修京沪的时候除了南京南，天津南 徐州东 无锡东 苏州北候车室全修小了。
天津西砍掉津保场（基本没用，他能做的津秦场也能做），位置给普速场。津秦场始发津秦和津保。津秦不进天津站，空出来的站台给城际。现在津秦高铁基本上跨天津停天津西，天津站设计津秦场确实多余

津雄津沧本来就不在十四五建设范围内啊，明年的十五五我感觉有戏

问问题之前建议去做一下基本的考察南京那地方整个市区的高铁需求过度集中在南京南，而且南京南快承载不下去了，不建新的高铁站是想憋死吗？