武功杨凌杨凌武功

一、一段哭笑不得的八卦故事大约1963年，在武功县委办公室工作的邻居讲过一个他遇到的八卦故事。一江西老表到武功县政府办事，想着武功车站肯定就在武功县城，于是，就乘火车到了武功车站。下车一问，人说，这里是杨陵，武功县城还在以北20里处。老表就坐班车赶到，一问，人说，我们这里是武功县城，但县政府搬到普集去了。老表问清了路线，再问，却不通班车，只好步行。经过贞元到长宁，40里地，天已黑，只好住下。次日一大早，仍不通班车，南下40里，终于到了普集。一问，人又说，你找错了，我们这里是普集街，县政府在普集镇，在西北方向10里外，还是不通班车。老表简直崩溃了，却没有办法，只好再走到普集镇，找到县政府办公室。一进门，不说办事，先诉说他这两天辗转5地、步行100多里路的痛苦经历。大家只有苦笑与安慰说，你走了武功县南北东西整整一大圈。办完事，猜想那老表一定会长久纳闷，这“武功”地名怎么这么混乱，叫武功车站的不是武功县城，叫武功镇的也不是武功县城，武功县城又叫普集镇，武功县城的车站又叫普集镇车站，普集街与普集镇又是什么关系？其实，不仅外地人纳闷，本地人也调侃过这些“混乱”：“大庄不大，小村不小；游凤无凤，河道无河；南仁不在南，北营不在北；武功不在武功，普集不在普集。”当然，调侃归调侃，武功本地人大多知道，武功老县城是武功镇，新县城是普集镇，普集街乡与普集镇是两个不同的地方，杨陵当年是武功车站。但是，却不见得所有人清楚这些名称的复杂关系。二、普集不在普集历史上，武功县开始有作为行政单位的“镇”是在清代。雍正七年(1729年），武功县设立了武功镇、普集镇、大庄镇。有人说还有杨陵镇，但笔者没有查到可靠资料。推测之，可能性不大，因为当时设立的三镇，武功镇是县城，繁荣不用说。普集镇与大庄镇都是渭河边上的渡口，渭河南的山货与渭河北的土产贸易频繁，集市繁荣，称得起“镇”。而所谓的“杨陵镇”，不在渡口与交通要道，而且距离武功镇、大庄镇不远，当时设镇，条件不足。武功镇与大庄镇的地理位置与名称后来一直未变，只是随着交通等历史的变化，逐渐衰落了，按下不表。普集镇与杨陵镇就有故事了。雍正年间设立的“普集镇”，不是如今的“普集镇”。在那个“普集镇”贸易繁忙、远近闻名的时候，如今的普集镇还杳无踪影。那个普集镇在如今的普集镇东南方向10里地的渭河边上。是渭河北岸通往南岸周至的重要渡口，过了渭河就是周至县城二曲镇，连接着渭南物产丰富的山区和渭北人称“下原”的富庶之地，物产丰富，商贸发达，集市繁荣，是当时武功县最繁华的贸易集散地，名为“普济”。“济”就是“过河”，加上佛家的“普渡众生”善念，遂称“普济”。清雍正七年(1729年)，设立为“普济镇”，乾隆十五年(1750年)更名为普集镇，大概是“集市”更占位的原因吧？200年后的1936年，陇海铁路西安到宝鸡段修建通车，才有了如今的“普集镇”。可以说，她是一个火车拉来的小镇。起初只是在李大村附近铁道边的空旷田野上，设立了火车站，取名“普集镇车站”，被人揶揄为“普集不在普集”。为什么要叫“普集镇车站”，而不叫“李大村车站”？这就要说到火车站取名的规矩。铁路运行要设站点，设站点，就得考虑名气，有名气才响亮，才方便远处的人知道，铁路交流范围才广阔。但是，铁路每隔二三十里设立的站点，不见得都是有名气之地，同时，当地政府也会借机要求广播自己属地的名声，这就构成铁路部门车站起名的通行做法——“就近借大名”。比如，马嵬车站所在地是宋庄村，寂寂无名，就借用15里路外的马嵬坡之名。而马嵬坡早在唐代就因“六军不发无奈和，宛转蛾眉马前死”，唐玄宗与杨贵妃“生死两茫茫”的故事而名扬天下。“眉县车站”在马家镇，距离眉县县城过了渭河还有20里地，取名应该是听取了眉县政府的建议。新设立的普集镇车站在铁道之南的空旷田野上，建了3间平房的候车室和几间铁路职工宿舍。随着铁路的运行，很快，站外就热闹起来，除了旅客与当地人，不少河南逃荒者挑着担坐火车到来，并在附近安营下寨，做起了小生意，最有名的是烧鸡。再后来，候车室另建到了道北，慢慢又发展成一条窄窄的小街道，大概因为河南人多的缘故，人们仍称“河南巷”。1962年成为新县城后才有了其北县政府门前的主街道，东至斜坡下，西到县政府，直到文革结束。其他的街区都是改革开放后才发展起来的。不过，直到1970年代，虽然普集镇车站成为西宝间较大的车站，武功人乘火车找她，北面的乾县、南面渭河对岸的周至人乘火车也多选她，但是，其街区也仅仅叫做“普集镇火车站”“普集车站”，而不叫“普集镇”。比如，1958年设立“人民公社”，也仅仅叫做“车站公社”，而不叫“普集公社”。原因是不远处的真正的普集镇那时还名声大着呢。1958年12月，陕西省建设大县，武功县与扶风县被撤销，并入兴平县。