广州都市圈，清远是可以抱广州大腿。深圳都市圈，惠州可以抱深圳大腿，申报地铁。

说是这么说，鹅府会放着惠城不管给惠阳修吗

都是属地原则，惠州不能报建地铁，这是52号文决定的，都不审批新的，命门就在深14不是市域线是地铁，所以惠阳只能画饼，惠州府可没说可以

120级别的线路可以满足市域铁路设计标准，放到现在的话应该是以市域铁路的名义报批是可以的，即便你是8A也没有限制要求。像沪苏浙市域铁路大部分是160km/h的8节编组市域C型车，在相同线位站位敷设条件和行车密度的情况下，他所要的土建成本和运营成本怎么着都要比8节编组A型车要高。
而且市域（郊）铁路不限制与城市轨道交通贯通运营，你可以分为两个工程实施，但是实际运营商完全贯通运营。
就惠州市如果真的有意在深圳14号线的列车贯通惠州，即使是现在这个轨道交通审批严格的时期，从国家的角度来说当然是可以实现的。只要你满足市域（郊）铁路的设站标准和投资额限制，完全是可以修建深圳坪山至惠州惠阳市域铁路。
但关键还是在惠州市一级的意愿。像这里惠阳区相关的人员回答的问题，我可以说很大程度上是自作多情。惠阳区当然是想了，如果惠阳区今天是一个县或者是一个县级市的话，我想深圳14号线早已经延伸至惠阳，可是惠阳是市辖区啊，惠阳区的想法最终在惠州市那边很多时候是不能实现，惠州市还是更喜欢将相关的财政投入到惠城及仲恺的范围。

至于深惠城际，深惠城际前保至惠城南本身是粤港澳大湾区城际铁路规划报批的线路，是粤港澳大湾区城际铁路规划近期建设线路，理论上好像是是要在2022年之前建设的，但现在只实施了前保至坪山段。它与城市轨道交通相关的报批政策没有关系。国家在近几年都是支持鼓励都市圈市域铁路和城际铁路的发展的，不是特别离谱的线路，很多时候都是可以成功批复的，只看你愿不愿意建。

也研究研究

深圳目前有机会运营的，只有穗深城际，然后惠深城际只有深圳段。 加深大湾区合作，是不是把惠深城际打通到惠州机场。 还有其他新的跨市城际线路吗？

不是早就可以了吗？广佛线都弄好多久了

说是这么说，又没见惠州被允许，又没见江中珠邦联像潮汕一样出现虽然个人认为单独一个江门已经够散装